在今年的北京车展上，全新一代唐以全新的面貌出现在大众眼前，更是首次在车尾诠释了BYD的完整含义——Build Your Dreams。那么这款车型到底会如何构筑我们的梦呢？

对于”BYD“，我们总有不同的理解，而比亚迪的首次官方英文诠释——Build Your Dreams却被放在了全新一代唐上。而对于唐，留在我们印象中的还是3年前那台5秒内破百、百公里2升油耗的神车，可惜空有一身功夫，却败在了颜值上。那么，这款全新一代唐到底会如何构筑我们的梦呢？

在2018年北京车展上，这款车型首次亮相，焕然一新的造型设计、独特的内饰布局以及7座的空间布局为我们带来了与现款车型全然不同的视觉感受。据了解，这款新车将在6月26日正式上市，目前也已陆续到店，而对于全新一代唐的细节仍充满了好奇，那么下面，请跟随我一起走进上海市富林比亚迪4S店，一起领略全新一代唐的风采。

【注：本文所拍车型为比亚迪全新一代唐插电式混动版本】

外观焕然一新不敢认

很难想象前奥迪的设计师沃尔夫冈·艾格先生在首次见到比亚迪汽车时的心情，但好在他决定大改比亚迪，于是有了现在全新的“Gragon Face”设计语言，也有了我们今天所实拍到的全新一代唐。

出自沃尔夫冈·艾格之手的“Dragon Face”设计语言让全新一代唐与现款车型有着翻天覆地般变化。整个车身设计更符合主流审美，且整体比例协调，再无老款的臃肿姿态。

较上一代车型长出55毫米的车身长度搭配22英寸的轮毂，让这款新车侧面看上去更为霸气。而在全新一代唐的双五辐轮毂内，我们可以看到来自Brembo布雷博品牌的高性能制动系统，这将为这个大家伙带来更有力的制动表现。

新车的尾部造型沿用了王朝概念车的设计，包括悬浮式的车顶、贯穿式的尾灯，整个车尾更加的干净简洁，没有一丝多余的线条。贯穿式的尾灯并非比亚迪的第一次尝试，早在秦上就有了最初的探索。犹记得当年第一次在车展上见到秦尾灯所给我带来的震撼，当然这种震撼与林肯给我的可能完全相反，但不可否认的是，这一次全新一代唐的尾灯绝对惊艳到了我。

不过也正因如此，为保证整个车尾设计的完整，后备箱的开关被安置在了车牌上方，但也让其变得更容易沾到尘土，且必须弯腰才能够到开关。或许是作为弥补，全新一代唐配备了脚踢式电动尾门功能，以减少了弯腰开尾门的痛苦，不过可惜的是，这一神器仅出现在顶配车型上。

90°旋转大屏亮点亦槽点

在中国，凡事都讲究个“有里有面”，造车这件事上也是如此。换装后的全新一代唐显然深谙此道，为能够抓住更多消费者的目光，其不仅在外观上做出了改变，更在内饰和配置上下足了功夫。

与尾部设计一样，全新一代唐的中控台设计可以说是精简到了极致，线条设计十分干脆。整个中控台上没有任何物理按键，一切都被集成在了中控台上一个可 90° 旋转的14.6英寸的触摸悬浮中控屏上。不过，设计师或许仅仅考虑了旋转所带来的乐趣性，而忽略了驾驶者在驾驶过程中视线需要直视前方而非这台可能会挡住一定视线的、”超好玩“的显示屏。

区别于其他品牌的车机系统，DiLink智能网联系统能够实现的功能更加丰富：其中不得不提的就是这块“超好玩”的Pad大屏，它可实现玩游戏、拍摄、导航、叫外卖、看电影…总之，智能手机能做的它都能够搞定；而且它还能实现语音控制空调温度、APP远程启动发动机等功能。此外，这套系统还开放了汽车几乎所有的传感器（总计341个）和66项控制权，这意味着DiLink智能网联系统将是一个极具延展性的生态，从而实现手机系统与车载生态的无缝衔接。

当然，全新一代唐的配置并非只有这套14.6英寸超大显示屏一个亮点，它还配备了12.3英寸的全液晶仪表盘、超大尺寸的全景天窗、360度全景影像、ACC自适应巡航、AEB自动紧急刹车制动、LDES车道偏离预警系统， PM2.5绿净系统等高端配置，为整车的质感提升了很大档次。

7座空间，也不过如此

全新一代唐要比现款车型在尺寸上大上不少，尤其是车身宽度达到了1940毫米，足以为车内带来宽裕的横向空间。但头部空间似乎并没有太多优势，当我们身高168厘米的体验者坐入其中都仅有1圈的空余。

得益于2820毫米的轴距，新车提供2+3+2的7座布局，满足目前国内日益增长的二胎家庭需求。但在日常使用中，5座布局可能会是更为常用的布局。不过很显然，全新一代唐在为满足第三排腿部空间时未能考虑到第二排座椅的椅背角度问题，过于平直的角度似乎很难在日常乘坐时带来更多的舒适性。

当然，即使牺牲了第二排座椅的舒适性，全新一代唐的第三排座椅空间也并没有给我们带来太多惊喜，与常规7座SUV大致相同，仅能作为应急备用。而放倒第三排座椅后，全新一代唐的大身材才终于得以体现，平整的地板让容积更为宽广。

还是那套动力，却有了更好的表现

最后我们说到动力，如果说有什么是全新一代唐是从现款车型继承而来的，那么就是这一套2.0T插电式混动系统。不过却在原有基础上有所升级，升级后的系统综合最大功率将超过500马力，其中高配车型的0-100公里/每小时加速时间更将缩短到4.5秒，为此全新一代唐将这一成绩非常直白的标属在了车尾门上。

此外，这款插电式混动版会根据不同配置的车型来提供不同的电池容量，纯电续航里程分为 80公里和100公里这两种。全新一代唐还采用了最新的水冷体系电池智能温控管理系统来控制电池升温及冷却，使电池能够在合适温度下进行工作，最大限度地提升电池的工作效率。

与插电式混动版本同期上市的还有一套燃油版车型，而在年底还将推出综合工况下续航里程超过500公里的纯电动版。未来这款车型将以普通燃油版、插电混动以及纯电动形成一个完整的产品布局，以满足不同消费者对于动力的需求。

结语：除了静态看不见的动力表现，我似乎很难在全新一代唐上看到一丝现款车型的影子，焕然一新的外观造型让其一跃变得高大上了起来。从宋MAX到我们眼前的全新一代唐，我们不难看出比亚迪在未来的产品思路。以更出色、更具科技感和动感的造型设计来弥补上一代车型的不足，以更好的产品力及更丰富的产品选择性表现来迅速获得消费者的青睐，并切实满足更多消费者的需求。但与此同时，即使补贴后仍将高达25万元的起售价似乎很难会为全新一代唐带来更多的用户，因此是否真的能够构筑属于我们的梦，一切都还将交给市场的检验。