作为两年一度的国际车展，北京车展将在4月25日正式拉开帷幕，本次车展不只是为各位带来视觉上的冲击，更是众多厂家发布新产品提高曝光率的绝佳时机，不少重磅车型也将悉数亮相。离开幕式还有不到一个星期的时间，各位就跟着小编来一起前瞻北京车展上有哪些值得期待的重磅车型，先睹为快吧！
全新奔驰A级
新款奔驰A级基于第二代MFA平台打造，整体尺寸相比现款有所加长。外观方面全新奔驰A级采用了最新家族化设计风格，前脸造型和轿跑CLS有着较高的相似度，这就意味着新一代A级的运动感将一步得到强化。值得一提的是，全新奔驰A级的内饰有了翻天覆地的变化，全新10.5英寸液晶显示屏、与全新CLS相同的涡轮出风口都将出现在新款A级上，更一步彰显了全新奔驰A级的豪华风格，大大提高它在紧凑级豪华市场的竞争力。动力方面，该车将提供1.4T的A 200（163马力）和2.0T的A 250（224马力）两种动力系统
随着豪华品牌的不断下探，宝马1系和奥迪A3都有三厢版车型，而现款奔驰A级只有两厢车型，相比竞品少了那么一丢丢优势。据悉，此次北京车展亮相的全新奔驰A级，除开进口的两厢版本以外，还会有专为中国市场打造的三厢版全新A级，并以国产身份进入市场，这又将会大幅度提高全新A级的竞争优势。国产三厢+焕然一新的内饰风格会成为全新奔驰A级的杀手锏
荣威RX8
说到荣威RX系列，相信给各位看官印象最深的还是它的互联网系统吧，第一款RX5互联网SUV的诞生就备受消费者关注，销量也是直线走高，再到后来的RX3，两款紧凑型SUV双管齐下，更加奠定了荣威在紧凑型SUV细分市场发展的根基
前者的成功为荣威带来了莫大的信心，在今年北京车展上，荣威将携中大型SUV RX8亮相，新车采用非承载车身，定位荣威的旗舰SUV车型。一个十足的“硬汉”！外观方面，荣威RX8整体造型高大硬朗。前脸采用大尺寸多横幅镀铬格栅，并与LED大灯连为一体，四点式雾灯给人印象深刻。车身侧面造型平直，车尾设计富有层次感，尾排采用双边双出设计。内饰整体采用棕黄双色搭配，挡把区采用宽体式布局，功能按键集中分布在靠近驾驶员一侧，大量使用大兴安岭云杉木纹装饰板，配合亮银色镀铬饰条，整体风格比较追求档次感和豪华感，此外新车的10英寸中控液晶屏也比较抢眼，这也是荣威RX系列的一大特点。动力方面，RX8将搭载型号为20L4E的2.0T涡轮增压发动机，最大功率224马力，匹配爱信6速手自一体变速箱
RX8作为荣威的首款高端产品，对荣威品牌来说有着举足轻重的意义，还是非常值得期待。
马自达CX-8
CX-5，CX-4一直是马自达在国内唱主角的车型，每月几千台徘徊的销量对于马自达来说并不是特别满意。随着国内7座SUV市场的升级，马自达为丰富自己的产品线，进一步扩大市场的占有率。将在北京车展上亮相CX-8，未来将由长安马自达国产，这对于马自达粉丝来说，算是一个好消息，意味着马自达有“大车”了，喜欢马自达的外形，不喜欢马自达空间的朋友可以关注一下。
马自达CX-8已经在海外市场亮相，外观方面，采用了与新CX-5相同的最新家族式设计语言，盾型进气格栅和细长的前大灯组搭配，辨识度很高，风格时尚而个性。尺寸方面，CX-8的长宽高分别为4900/1840/1730mm，轴距为2930mm。相比于针对北美市场研发的CX-9，CX-8在外部尺寸上更小，但轴距与之一致。内饰方面，车拥有着与新CX-5完全一致的中控台设计，区别在于其车厢提供了2+2+2式6座和2+3+2式7座两种座椅布局。动力方面，日规版马自达CX-8仅搭载2.2T创驰蓝天柴油发动机，最大功率188马力，小编猜测，未来长安马自达投产的CX-8将会搭载与CX-5相同的2.5L创驰蓝天发动机。
全新大众朗逸Plus
作为销量王朗逸，它的名气可以说众人皆知。从2008年来到中国市场就销量就一直居高不下，甚至一度成为上汽大众轿车的“代名词”。随着汽车市场竞争压力进一步加大，作为“常胜将军”的朗逸也深感压力，为加强朗逸产品竞争力，巩固市场地位，上汽大众将对朗逸“改朝换代”，在北京车展上发布全新朗逸Plus。
新款朗逸Plus相比现款车型，最大的改变就是三围有了较大幅度提升，尺寸方面，长宽高分别为，4670mm；1806mm；1474mm，轴距为2688mm，整体尺寸接近中级车的水平。得益于长轴距，全新朗逸PLus为消费者带来更舒适的驾乘感受。外观方面全新朗逸Plus采用大众全球最新一代设计语言，前脸更大气的进气格栅、整体风格和大哥帕萨特靠近。车侧犀利的腰线与车顶动感的线条均凸显了整车的立体感和品质感。内饰方面变化不大，方向盘依然是大众经典的三幅式方向盘，这是熟悉的味道，唯一变化较大的是，朗逸Plus没再使用老款的T字型中控设计，而是全新选用了一字型横贯造型，配置上有所提升。相比现款老气横秋的内饰布局，年轻了不少。
新款朗逸Plus算是含着金钥匙出生的产物，相信它在未来紧凑型市场中，仍然会保持不错的竞争力。
全新一汽大众CC
作为大众旗下比较经典的轿跑车型，CC的外形设计被大众粉们高度点赞，即使有情怀和信仰加持，也不能让CC在国内市场崭露头角，它依然是一汽大众销量最差的车型。时隔8年，CC终将迎来换代，全新一代CC将在北京车展亮相。
第二代CC延续了海外版Arteon车型的外观设计，前进气格栅内部采用了大量的镀铬横向饰条进行装饰，并巧妙的与前大灯组相连，上扬的走势搭配车身发动机盖上方隆起的线条，使其整体造型看起来相当舒展，同时也明显区别于此前的大众车型。内饰部分预计也与进口版本的Arteon设计风格相同，大同小异，和大众其他车系如出一辙。动力方面，未来新车将提供两款不同调校的2.0T发动机供消费者选择，其中高功率版车型的最大功率为220马力（162千瓦），低功率版车型的最大功率为186马力（137千瓦）。传动方面，预计将匹配7速DSG双离合变速箱。总之，全新第二代CC的外观给人看起来更运动，更有视觉感，作为最美大众车的继任车型，相信它会在未来刷新销量。
全新天籁
造型中庸，却又占据B级商务车市场的主导地位，这就是天籁。凭借着大空间，和舒适的悬挂系统一战成名，一度被誉为“移动沙发”，在B级车市场中，它算得上一匹实打实的黑马。
年轻化成为未来车市发展之主流，日系三剑客中，十代雅阁，八代凯美瑞纷纷开始走上了年轻化路线，天籁也不甘示弱。在北京车展上，日产将发布全新一代天籁，该车型就是在纽约车展上日产发布的新一代Altima，新车其采用日产Vmotion 2.0概念车的设计语言，整体风格更为年轻运动，前脸的V-motion进气格栅造型更加张扬。内饰方面，新车中控台造型相比现款车型发生了颠覆性的改变，时下流行的悬浮式中控显示屏出现在了新车上。动力上新车提供全新的2.0T和全新的2.5L四缸两款发动机供选择，其中2.0T采用了可变压缩比设计，其最大功率252马力，峰值扭矩370牛·米。而2.5L发动机采用了缸内直喷技术，动力得到了进一步升级。
全新天籁从里到外最大的变化就是从一个成熟稳重的“中年男人”跨界到一个时尚风格的“运动达人”。
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