夜間行車

夜間行車視線較白天差，須更加小心駕駛

會車注意右側非機動車

夜間會車不要手忙腳亂、一會兒踩制動踏板、一會兒向右打輪，要注意右側行人和自行車。與對向車相距150米時，應將遠光燈變為近光燈。這既是行車禮貌也是行車安全的保證。當遇對方不改用近光，應立即減速並用連續變換遠、近光的辦法來示意對方。如果對方仍不改變，感覺燈光刺眼無法辨別路面時，應靠邊停車，千萬不要賭氣以強光對射。

控制車速

夜間道路上的交通流量小，行人和自行車的干擾也相對較少，駕駛員一般比較容易高速行車，因而很可能發生交通事故。夜間行車由亮處到暗處時，眼睛有一個適應過程，因此必須降低車速，在駛經彎道、坡路、橋樑、窄路和不易看清的地方更應降低車速並隨時做好制動或停車的準備；駛經繁華街道時，由於霓虹燈以及其他燈光的照射對駕駛員的視線有影響，這時也須低速行駛；如遇下雨、下雪和下霧等惡劣的天氣時須低速小心行駛。

增加跟車距離

駕駛員在夜間行車時，一是視線不如白天的開闊，二是常遇危險、緊急情況。為此，駕駛員必須準備隨時停車。在這種情況下，為避免危險，要注意適當增加跟車距離，以防止前後車相碰撞事故。

儘量避免超車

超車前觀察被超車輛右側是否有障礙物，以免超車時，被超車輛向左側避讓障礙物而發生碰撞。必須超車時，應事先連續變換遠、近燈光告知前車，在確實判定可以超越後，再進行超車。

克服駕駛疲勞

夜間行車特別是午夜以後行車最容易疲勞瞌睡，另外夜間行車由於不能見到道路兩旁的景觀，對駕駛員興奮性刺激小，因此最易產生駕駛疲勞。可以用經常改變遠近燈光的辦法，一方面提高其他車輛的注意，另一方面也有助於減輕視覺疲勞。太疲勞時應停車休息，不要強行趕夜路。

一般來說，如果感到車速自動減慢、發動機聲音變得沉悶時，說明行駛阻力增加，汽車可能正行駛在上坡或鬆軟路面上。如果感覺車速自動加快、發動機聲音變得輕快時，說明行駛中阻力減小，汽車可能正行駛於一段下坡路中。沒有月光的夜晚，路面一般為灰黑色，路面以外一片黑色。有水坑的地方會顯得更亮，而坑窪處則會更暗黑。一些老司機總結出夜間行車的要領是“走灰不走黑”。另外還要積累根據前燈光柱變化情況來判斷地形的經驗。如光柱變短可能是遇上彎道或上坡路，光柱變長也可能是下坡路，光柱有缺口可能是路上坑窪等。

準備應急燈

夜間行車除準備常規的物品如備胎、千斤頂、扳手外，還應帶上照明設備如應急燈以及緊急停車時的警告標牌，當遇故障緊急停車時，可以給自己的車輛闢出一塊安全區域。

特別提示：自駕遊最忌下半夜趕路，若實在要趕一段路，上路後則要密切注意交會車輛。在交會前，就得連續變換遠光燈和近光燈，提醒對方注意。一般來說，兩車交會時應都打近光燈，如果對方車上的遠光燈未關，自己一定要減速、防碰擦，因為對方車上的駕駛員有可能已很疲倦，反應已遲鈍，甚至有可能在打瞌睡。

惡劣天氣

霧天行車

起霧時儘量在普通公路上低速行駛，待濃霧散去後再上高速公路行駛。如在高速公路行駛時濃霧突然來臨，應該立即將車駛向最近的服務區或停車場暫避，或把車駛向路肩或緊急停車帶停下，開啟車寬燈、尾燈、後防霧燈、危險警示燈。行車要點是緩慢起步，切忌突然加速、制動或猛打方向盤。制動時儘量用點剎，不要一腳踩死。如果情況不是很急，最好利用擋位制動。

遭遇打雷

很多車主在遭遇雷鳴電閃時，往往十分害怕，急急忙忙地下車找地方避雨，其實這種做法有點過猶不及。不下車還罷，下車躲閃卻增加了危險的係數。因為就算閃電擊中汽車，電流會經車身表面傳到地面，在汽車內部絲毫感受不到，反而安全多了，不過車窗一定要全部關緊。另外收音機的天線有避雷針的作用，會吸收閃電，所以一定要收起來。

雨天行車

雨天對行車的影響主要在於雨水和地面的塵土混合成薄薄的一層泥，造成路面光滑，磨擦係數降低，剎車時，車輛易側滑跑偏，此外，還容易發生視線不清等情況。雨天行車要注意以下幾點：降低車速；行駛中避免頻繁併線；注意避讓行人和非機動車；有情況時不要猛踩剎車，以防車輛側滑跑偏；下大雨、暴雨時，要開啟霧燈；路面有積水時，要探明深淺後再駕車通過；雨天在山區公路行駛時，要時刻注意山體滑坡