国内豪华品牌中型SUV范围内，最先换代的GLC（老款为GLK）用不错的销量证明了此次换代的成功，而在整体的产品力方面也领先于迟迟未换代的奥迪Q5和宝马X3。而同级别另一位低调的对手--沃尔沃XC60就在最近完成了换代 ，新车不论在内外设计还是机械层面上都有着质的飞跃，那么对于一款豪华品牌SUV，其做工水平又有着怎样的表现呢？
（一）外观设计介绍
全新XC60采用了全新的家族设计，相比老款车型，时尚中散发着典雅的气质能给人惊艳的感觉。相比大一号的XC90，我倒觉得这种设计会更适合这位身材小一码的“绅士”。
标榜安全性的XC60全系标配了车道偏离预警系统，以及主动刹车/主动安全系统，这辆高配车型还具有并线辅助功能，为行车安全提供了多一份的保障。
前脸部分，沃尔沃看起来更加现代紧凑，采用了与XC90和S90L一致的家族式设计风格。另外，此次测试的XC60为R-Design运动版设计，除此之外还有相对更加沉稳的豪华版设计风格可供选择。
沃尔沃标志性的“雷神之锤”大灯如约出现在了XC60上，为其带来了更强的年轻气质，大灯也采用了全LED光源。
如果说沃尔沃全新XC60的车头跟XC90如出一辙，那尾部就是它最大的亮点，尾灯以及整个车尾的造型都采用了类似V90的样式。
（二）灯组效果演示：
对于XC60的前/后车灯灯光效果，我们通过下面的视频来向大家展示。
车身漆面厚度分布均匀
（三）漆面厚度测试
我们知道车辆的漆面，对于保护外观件有着重要的作用，而在一定范围内，越厚的漆面其防腐蚀效果也就越好，另外，不同外观件的漆面厚度差值，在一定程度上也能够反映出车辆的做工水平。
下面我们将对XC60的漆面厚度进行测试，包括发动机舱盖、前/后翼子板、前/后车门、车尾门以及车顶等部位都在漆面测试的考核范围之内。那么XC60在漆面工艺方面的表现究竟如何呢？我们接着往下看。
在漆面测试环节，我们选取了XC60车身的7个部位，包括发动机舱盖、右前/后翼子板、右前/后车门、车尾门以及车顶，每个位置均随机选择5个采样点测量，最后计算其平均值。
总的来说，XC60在车身漆面工艺方面的表现能够令人满意。137μm的漆面平均厚度值，相比同级别车型处于中上等水平。另外，我们能看到XC60不同外观件的漆面厚度差值较小，也能够反映出其较为出色的做工水平。
<table><tbody>（四）车身缝隙测试
在这个环节，我们将用游标塞尺对XC60的车身缝隙进行测量，包括发动机舱盖与前翼子板之间（两侧）、前翼子板与前车门之间（两侧）、后车门与后翼子板之间（两侧）、车尾门与后翼子板之间（两侧）。车身左右两侧缝隙的大小以及差值，都能够反映出车辆的装配工艺。
备注：由于测试位置较多，为了便于大家横向对比阅读，我们将测试结果列出表格进行展示，大家也可以根据自己的需要单独点击某一部位的图片进行查看。
<table><tbody>
通过缝隙测试我们能看到，XC60对于车身缝隙的控制处于优秀水平，其发动机舱盖与左/右两侧翼子板的缝隙甚至同为5mm，足以反映出XC60整车装配工艺的高水准。
（五）车窗透光率测试
这一环节中，我们将对XC60的车窗透光率进行测试，包括检测紫外线（UV）、可见光（VL）以及红外线（IR）在穿过车窗时的透过率。那么XC60的车窗透光率表现究竟如何呢？让我们继续测试。
备注：由于所采用的光学透过率测量仪设计比较独特，造成在测试时我们需要反向手持仪器。为了便于大家阅读，我们对以下图片进行了180°旋转。
XC60的前排侧窗测试结果为：紫外线透过率45%，可见光透过率78%，红外线透过率为16%。紫外线隔绝能力一般，不过能够对红外线很好的过滤。（后排车窗因贴膜未测得数据）
XC60的全车玻璃分别来自两个品牌，其中前风挡和前/后排侧车窗使用了圣戈班玻璃，后风挡、前/后排侧车窗使用了福耀玻璃。
多媒体系统反应流畅
（六）内饰功能及品质
全新XC60的这套内饰已经率先在S90和V90上使用了，相信大家对它也并不陌生。富有设计感的内饰造型使得那独具特色的北欧风情变得更为清新自然。全新的内饰无论是在座舱质感的提升，还是豪华程度的渲染上都比老款车型高了不止一个层级。
沃尔沃全新的北欧简约内饰风格同样在全新XC60身上得到了展现。不论是丰富的层次，还是材质的应用，都营造出了精致典雅的舒适氛围。
XC60全系均标配了皮质方向盘，并且均为四向可调节，方向盘大小适中，低速行车手感较轻，当速度起来后，转动阻力会随之增大。另外，运动版车型方向盘底部还具有“R”字母徽标。
坐进车内，最吸睛的就是这块12英寸的全液晶仪表盘，细腻的画面在不同的驾驶模式下也稍有区别。
Bowers & Wilkins音响的配备，让它的座舱豪华度又提升了一个档次，“哥德堡音乐厅”模式，让古典音乐爱好者找到了梦寐以求的移动音乐厅。
中控屏灵敏度以及触感都非常不错，很多人对车内取消实体按键感到不满，但实际上如果触控屏在人机交互以及界面设计上表现不错的话，触控反而是更加方便快捷的操作方式。
（七）多媒体系统操作演示
那么XC60使用的这块9英寸中控屏，其使用流畅度以及系统逻辑性如何呢？
包括XC60在内的沃尔沃全新家族设计，之所以能够营造出精致典雅的车厢氛围，很大部分原因在于对细节的雕琢。比如中控台的各种控制旋钮，细腻的金属纹理不论在视觉还是触感上都能呈现出十足的质感。
XC60全系标配了电动全景天窗，对于有意低配车型的朋友来说显然是个福音。
（八）设备功能演示
对于XC60车辆内部一些功能设备的使用，我们通过以下视频来向大家展示。
发动机震动抑制很好
（九）发动机怠速振动测试
在此环节中，我们通过使用手持式测振仪，对XC60的发动机在怠速运转状况下的振动情况，以及发动机在怠速运转状况下振动传递到车内的情况进行测试。
保持发动机怠速运转的情况不变，关闭一切能够引起振动的设备，如音响、空调等，此时我们在车内仪表台所测得的振动速度值为0.1mm/s，而实际乘坐感受也的确很难感受出振动。
全新XC60的T5版本动力比老款T5版本动力更强劲，油耗表现也更加优秀，其百公里加速仅为6.8s。由振动测试能看出，这台T5发动机自身的振动幅度，以及所传递到车内的震动都被控制在一个非常优秀的水平，这对车厢豪华感的打造起到了至关重要的作用。
与老款车型一样，新款XC60使用了双侧液压顶杆，相比于机械顶杆或是单侧液压顶杆，其成本更高，同时也能够让打开发动机盖变得更加轻松。
全新XC60的T5版本动力比老款T5版本的动力更加强劲，油耗表现更加优异。其百公里加速成绩仅为6.8s。
（十）转弯直径测试
最小转弯直径是指汽车外转向轮的中心在地面上的轨迹圆直径，即汽车前轮处于最大转角状态行驶时，汽车前轴离转向中心最远车轮胎面中心，在地面上形成的轨迹圆直径。经测量，XC60的最小转弯直径为9.93m。
编辑点评：以主要竞争对手GLC、Q5和X3作为对比，沃尔沃XC60首先在外观及内饰设计层面绝对有着独树一帜的风格。而在对其进行各项品质测试后，我们也能够得出结论：它的做工品质一样值得肯定。这样看来，对于这辆欧洲典雅范儿十足的XC60来说，相比BBA，品牌认可度，才是其真正迈入一线豪华阵营最关键的要素。
测试车型配置表
<table><tbody>T5 四驱智雅运动版
T5 四驱智雅运动版
T5 四驱智雅运动版
T5 四驱智雅运动版
T5 四驱智雅运动版
T5 四驱智雅运动版
T5 四驱智雅运动版
T5 四驱智雅运动版
T5 四驱智雅运动版
T5 四驱智雅运动版
T5 四驱智雅运动版
T5 四驱智雅运动版
T5 四驱智雅运动版
T5 四驱智雅运动版
T5 四驱智雅运动版
T5 四驱智雅运动版
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