提及本田，HONDA，很多人能想到的应该是黑科技、本田大法、vtec、9000转等等，本田在世界上名誉很高，有着自己的一大票粉丝，圈内更是有“一日本田，终身本田”的说法。

技术本田

的确，本田是有着自己独特技术的一家车厂，而且他的技术还很过硬，本田崇尚技术，靠技术立足，所以“本田株式会社”又称为“本田技研工业株式会社”，如此称呼自己，并没有夸大其词，每一代的本田社长都要求是技术出身，只有最懂得本田自家技术的人，才能担任社长，这是很难得的，也奠定了本田的技术基础，所以说本田是技术的本田。

赛车基因

本田早在上世纪６０年代就参与过Ｆ１，在上世纪８０年代，本田以发动机供应商的方式重新参与到Ｆ１赛事，与迈凯轮车队建立合作关系，并创造了四连冠的辉煌历史。

所以，本田对自己的车的运动性有着独特的理解，现在的本田车，都有一定的运动基因，这也许是雅阁的底盘比起天籁凯美瑞的底盘要硬的原因吧，但是本田的运动，在丰田之上，却又不及马自达来的纯粹，可能是本田还要照顾汽车的家用性，个性并没有马自达那么强，马自达都用ＡＴ变速箱，而本田还是比较青睐于ＣＶＴ，既保持运动性，又兼顾了家用。

发动机

圈内素来有“发动机厂” “买发动机送车”的说法，其发动机的可靠性耐用性一直是汽车界数一数二的，这很好的说明了本田的厉害之处就是发动机，而VTEC也是本田精髓之一，ＶＴＥＣ全称“可变气门正时和升程”控制系统，可以控制发动机在不同转速下改变工作状态，ＶＴＥＣ打开时，发动转速攀升加快，排气声也变得高亢，使人热血沸腾，“爆ＶＴＥＣ”也一直是本田粉津津乐道的事情。

还有不得不说的，本田大名鼎鼎的“红头机”和ＴＹＰＥ　R 系列，例如Ｋ２０Ａ，让其他车闻风丧胆，至少，本田将转速干到了９０００转，一段时间以来，本田的９０００转换挡都是界内的神话。国内很多人把自己的本田标换成红色，虽然是假的，但也满足了一下自己的信仰吧，毕竟本田高性能系列没有引进国内，TYPE R是少之又少。

本田自家的超跑ＮＳＸ也被誉为“东瀛法拉利”。

地球梦

本田新一代发动机称作“地球梦”系列，此类发动机不仅性能强大，还兼顾经济与环保，从飞度上搭载的那台１．５Ｌ发动机就能看出，在这个排量居然能爆发出１３１匹马力，而大众捷达上搭载的１．５Ｌ发动机却只有１１０匹马力，本田调教发动机的本领可想而知。

同时，本田也关注世界的环境与可持续发展，这也是地球梦的追求，在提升发动机性能的同时，还要控制污染。希望越来越多的车企能够在造车的同时，多关注地球的环境和未来人类的生存。

总结

当然，本田虽然有很多优点，但也有缺点，其钣金工艺被很多人吐槽，喷漆也是不够欧洲车来的精致，车内异响是常有的事，例如新一代思域也是有很多槽点，本田的确是一个不注重细节的家伙，买本田车你要做到心胸宽广，如果有强迫症的就算了，你会为了一点小问题而心情不好。

世界上没有十全十美的车，一台车，总有好的，也有不好的，一个品牌也是，你选择了它，就要容忍它的缺点。

希望本田能坚持自己的造车理念，为我们留下长久不衰的本田信仰。