望天闕
青藏線與川藏線，有一點相同：都是國道。不同的地方大致有以下五點：
一、路線形態不同。
1、川藏線包括川藏南線318川藏北線317。為敘述簡便，僅以318國道為例。從成都出發到甘孜州康定，目前高速已經通瀘定。過了康定，就正式進入康巴地區，至此，整個路線都是波浪式起伏螺旋式上升，最後到達海拔3658米的拉薩。這個波浪式起伏，可不是清風吹皺一池清水那種微微波浪，而是類似正弦波，波谷與波峰之間落差巨大，如果把空間壓縮，說是坐過山車也不為過。317國道翻過巴郎山從丹巴到巴青一段，與318路線形態一樣。
川藏線都在這樣的高山峽谷中起起伏伏穿行。圖為川藏南線318國道沿瀾滄江絕壁一路盤旋到海拔3900米的覺巴山埡口。勒克兒 攝
2、青藏線109國道，如果從西寧到拉薩，西寧到格爾木是京藏高速，海拔從2260—2780米之間緩慢變化，無甚特別之處；從格爾木到納赤臺93公里，海拔從2789—3540米也是緩慢爬升，都可以接受。但是，從納赤臺開始向拉薩進發，海拔陡升至4400米左右，自此，這1000+公里，基本都在海拔4400米高度逶迤盤旋，其間雖有海拔5010米的風火山、海拔5231米的唐古拉山、海拔5170米的妥巨拉山，但因其所處位置起點高，幾百米的高差都是緩緩爬升的，一不留神就到山頂，而在這些高海拔的巨星級名山埡口，不像走川藏線那樣遇見高海拔大山都有膜拜衝動，大多沒任何儀式感。
青藏線109國道納赤臺到拉薩，大體都是這樣的地形地貌。勒克兒 攝
川藏線318國道。位於邦達與然烏之間的業拉山怒江峽谷盤山公路，就是傳說中的“怒江72拐”。勒克兒 攝
二、景觀不同。
青藏高原與川藏高原，地理環境完全不一樣。
川藏線沿途翻高山、跨急流，風景絕殺，高原大草原、雪山、原始森林、大湖泊、大峽谷、雲海、冰川、溼地、金沙江、瀾滄江、怒江等著名江河伴你一路前行，是旅遊探險愛好者和攝影師的極樂所在。
川藏線318國道。剪子彎山“天路十八彎”一角。勒克兒 攝
到了川藏線318國道海拔最高的這個山口，所有的人和車，都必須在此拍個“到此一遊”紀念款，儀式感超強。勒克兒 攝
青藏線109國道沿途，搭眼一看，是“四高”，天高雲淡一望無際的高原高山高寒草地，尤其崑崙山埡口到安多一帶，是大片可可西里無人區，雖然可可西里是中國第51處世界遺產，是國家級自然保護區，但因禁止隨意進入保護區穿越，你只能在路邊瞅瞅，就景觀而言，因為此地地勢高亢，氣候乾旱寒冷，植被類型簡單，你能看到的僅僅是反反覆覆的荒漠草地或者高寒沼澤草地之類，但藏羚羊、藏野驢你可以看到，運氣好呢，還可以看到野犛牛、藏原羚等珍稀野生動物，這些是川藏線木有的。
青藏線地形地貌一瞥。勒克兒 攝
青藏線地形地貌景觀一瞥。勒克兒 攝
青藏線地形地貌景觀一瞥。勒克兒 攝
青藏線109國道。可可西里無人區裡的藏野驢。勒克兒 攝
三、歷史、人文不同。
川藏線人類活動密集，沿途縣、鄉鎮很多，所以歷史、人文的東西很多；而青藏線幾百公里的地方都屬於“生命禁區”，因而歷史人文的景觀幾乎沒有。
川藏線318國道。世界高城—理塘。理塘歷史人文東西很多。比如，“住進布達拉宮，我是雪域最大的王。流浪在拉薩街頭，我是世間最美的情郎。”這首膾炙人口詩句中的王，和情郎是同一個人，他就是六世達賴倉央嘉措……勒克兒 攝
無論天空烏雲密佈，你潔白的身影照亮虔誠的心——川藏線亞青寺的白塔群。勒克兒 攝
四、身體體驗不同。
走川藏線別擔心高反。川藏線從成都平原開始，一路西行海拔慢慢升高，雖然有很多海拔超過4000米的大山，但逗留時間都很短暫。最重要的是，川藏線多數地區植被豐富森林密佈，氧氣新鮮乾淨而充足，所以不必過多地擔心因缺氧而帶來高反。即使發生了忍無可忍的高反，也可迅速撤退到低海拔的地方“以觀後效”。但青藏線納赤臺—拉薩段的1100公里，就像撐杆跳高一樣，到了“杆”的位置——一路平均海拔都4400米，你就在那兒“呆”著吧——很容易遭高反，且高反後撤退需要很長時間，萬一再遇到堵車，你只有喊老天爺保佑了。
因為白天堵車，被迫夜行到海拔4640米的五道梁鎮，到了這裡，招侍所居然過搶——因為都被堵，都要碎叫噠！如果在這裡高反了，真是進退維谷！而且這裡氣溫很低。我們是去年9月中下旬到的這裡，居然漫天大雪！勒克兒 攝
五、吃住等享受不同。
川藏線沿途縣、鄉鎮很多，吃住方便，價格高中低檔都有，豐儉由人；青藏線很大一段無人區，過了安多，能住的只有雁石坪、五道梁以及部分兵站，吃還勉強，住的地方，你就別奢求了，有地兒住已經很不錯。還有最重要的一點是：青藏線道路雖然平坦，但是堵車是常態，所有無論你從拉薩—格爾木或者反向，行前必須準備足夠的乾糧和飲用水，尤其飲用水！被堵幾小時沒水喝，很慘的！
川藏線沿途，川菜館比比皆是，住宿條件相對青藏線好的是一般般。吃住皆可豐儉由人。但在青藏線109國道，過了那曲，幾乎莫得可選性，有吃住就不錯了。勒克兒 攝
重要的事情說三遍：自駕青藏線，飲用水必須備足！自駕青藏線，飲用水必須備足！自駕青藏線，飲用水必須備足！勒克兒 攝
上圖為啥要連說三遍？看看青藏線堵車——我們從下午3點就堵起，天都快黑了，距離前方能住宿的五道梁，還有100多公里！沒水喝的話，你捉急還是不捉急？在這種情況下，捉急也沒用！除非你要渴死了，到前後車輛像叫花子一樣去討要。勒克兒 攝
綜上所述，題主如果想要自駕西藏，最理想、最妥當、最安全、最愜意的方案是川進青出！
勒克兒
去一趟西藏，真的不容易，個人覺得這兩條線你都可以走，只不過次序要有一個先後，進入西藏的時候建議選擇川藏線，出西藏的時候建議選擇青藏線，這樣就顯得比較完美了，可以滿足你對窺探青藏線和川藏線所有的好奇心，可否滿意？
川藏線和青藏線有哪些區別呢？
第一，景點上的區別，川藏線會更美一些。
青藏先生的景點會非常的少，除了沱沱河，格爾木，青海湖之外，沒有什麼其他可以再去的地方。
可可西里無人區，在那塊石頭也只是拍拍照而已。
川藏線就不一樣了，那可以玩的地方翻天了，整個川西就有很多可以玩的地方，包括海螺溝也，康定，也可以到北線這邊的色達，觀音橋這邊，之後到達新都橋，去亞丁稻城，路上的景色美得一塌糊塗，而且還有很多的奇觀，72拐，18盤，對吧！
到了林芝玩的地方就更多了，雅魯藏布大峽谷，南迦巴瓦，米堆冰川，魯朗小鎮，魯郎林海，等等，還有很多很多，林芝是西藏的江南，不用多說了吧？
第二，海拔上的區別，川藏線更適合進藏。
青藏線過了青海湖，直接就到達海拔4000米以上的青藏高原，對於初次進藏的人來講，是一個巨大的考驗，見過太多的人在這裡高原反應，吐得滿地。
走川藏線就會好很多，會循序漸進的進入西藏，而且可以居住低海拔的地方，對人適應高原地區有很大的幫助，所以選擇川藏線，進藏更合適。
第三，青藏線上的大貨車會更多一些，而且從拉薩過來的大火車都是空車狀態，速度會非常的快，從安全的角度來講，人又容易高原反應，開車的速度又快，大貨車又多，而且路上休息的地方都在高海拔地區，都在4000米以上，綜合狀況來看，實事求是的講，進藏的時候選擇青藏線風險會更大一些。
出西藏的時候就不一樣了，人的身體完全適應了高原環境，長時間開車，過無人區也沒有問題了，雖然有大貨車，和自己是一個行車方向，危險更小。
總之，進藏的時候可以選擇川藏線，或者滇藏線，出葬的時候可以選擇青藏線，是最好的選擇。
好了，就不多說了，更多攻略或者有其他具體問題，可以隨時私信我，我會直言不諱，有問必答。
超級自駕遊
首先看問題就知道是比較糾結的，而這兩條線路都是進藏首選，那究竟差別在哪裡呢？
就風景而言，沿途經過雪山、草原、湖泊、峽谷風光、原始森林、冰川、到林芝有熱帶雨林風光，而對於第一次進藏的朋友來說，視覺上的衝擊加上身體上的感受，絕對是一次難忘的旅行；而青藏線的話風景是很單一的，沿途基本是戈壁和雪山，喜歡雪的朋友值得一走.
就路況而言，川藏線就沒有青藏線好走啦！主要以川藏線以山路為主，雖說路況也很好，但是彎路特別多，上坡下坡走，海拔起伏比較大，塌方和落石路段比較多，而青藏線主要以高速為主，路直彎道少，最大的問題就是海拔相對較高；
所以從旅遊景色出發，個人建議走川藏線噠！如果從成都出發的話，川藏線比青藏線路程短1000公里左右，過路費也便宜幾百塊呢？具體還是要看個人情況綜合考慮.
一個人的西藏99
一般自駕進藏旅遊都會選擇每年的4月中旬至10月中旬，川藏線風景多，溫度適宜而且住宿吃飯很方便，海拔起伏不定，可以住在海拔相對低的地方，青藏線平均海拔高景點少，住宿條件差些而且都是住在高海拔的地方因為沒的選擇，您考慮從哪裡進藏合適？一般人都會選擇川藏進青藏出。
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君子蘭192331435
前段時間剛從西藏回來，這兩條線路都跑了，首先兩者最大的不同是青藏線上海拔一直高，而川藏線起伏比較大，海拔有高有低。其次是路程的難易程度，青藏線相對比較平坦容易，川藏線相對比較兇險些。最後是兩者風景差異較大，不管怎樣有生之年都值得跑一趟！
愛黃土地
首先說這兩條都OK，且不能比較。非要比就得出枯燥乏味的概述:兩個路的風格，地貌不同。怎麼不同？最好芳一趟。高度哪，從進格爾木就是高原了，起浮不大。川藏不是，起浮超大。一天過四季…氣候一個幹，一個溼。(相對)走川是不容易高原反應，得到鍛鍊。青藏路最好不要在那曲住，住也入睡困難。風景嗎各異，審美不同不能一言為定。(都有過N遍才出此言)重要的是:自駕車一定要使用可靠性高的車型，那裡不必追求速度型，越野多麼猛，不能得瑟。
