作為本田的高性能小鋼炮
EG6的改裝潛力無可置疑
同樣它也是落場（下賽道）利器
想當年，無論是職業賽事還是民間賽事
EG6一直都是大熱車型
正是如此，如今在香港買一輛二手的EG6
可能都是經過一番爆改的車輛
而阿Mi剛收這輛灰藍色EG6回來時，除了中控臺和駕駛位座椅之外，內飾可以說是空無一物。雖然EG6車身本來就輕盈，但對於速度與操控的極致追求，除了有關駕駛車輛設備之外的一切都顯得多餘。
我本以為阿Mi正是因為追求速度才選擇這輛極致輕量化改裝的EG6，畢竟他當屬追求速度所帶來快感的年齡層，但他卻把內飾原廠件都收回來，一改上車就聽發動機的“狂吼”，感受著發動機艙傳來的陣陣熱氣的狀態，變回了能聽著“叱吒903”電臺，感受著冷氣輕撫身軀的放鬆狀態。
跟阿Mi聊天的過程中，得知他上一輛座駕是第一代馬自達MX-5（NA）時（我羨慕嫉妒恨），便好奇他對這兩臺車的駕駛感受有什麼區別。
“這兩款都是經典的好玩好開車型，不同的是MX-5作為後驅車，在駕駛操控上更為有趣。但MX-5到了中高速加速時，除了發動機迷人的聲浪外，車子真的不怎麼捨得往前走。而我在坐過朋友的CR-X（EF8）後，中高轉的加速爆發力，真的很爽，很吸引我”——阿Mi
自此換車的想法便在阿Mi心中“萌芽”。
由於CR-X實在有點“歷史”，車源並不多，阿Mi便把目標換為更為強勁的EG6。而EG6有一個優點就是養車成本低，車上甚至有些零件是與DC2、EK9是共用的，不怕零件找不到的同時價格也不高。雖然，阿Mi把購買回來的這輛EG6內飾都恢復原廠，但在駕駛操控性能上他是拒絕原廠的。
阿Mi為什麼會選擇購入這輛EG6呢？
一是看中了它車身獨特的顏色，當然這顏色並不是原廠色，從發動機艙內看這輛EG6原廠應該是藍色。而車身上後來噴的這種顏色非常獨特，有點像水泥灰，但又有點藍色的成分在，因此我自稱它為灰藍色。
二是這輛EG6車上已經有許多改裝升級零件，如避震、輪轂、進氣系統、排氣系統等，這樣一來也省去一部分改裝升級的資金。後續阿Mi也會繼續改裝升級他的愛車，畢竟現在他與這輛EG6才磨合了兩個月，更多的不足需要通過慢慢的相處才能發現出來，這也是人與車共同進化的一個過程吧。
特別鳴謝：阿Mi（車主）
其實EG6還有一點很吸引阿Mi，便是它熱血的同時，還是帶有一絲“買菜車”的本質。如同SUV上下對開式的後尾門，較長的車門也方便後排上落，通過後排座椅的摺疊，放下一輛BMX小輪車還是綽綽有餘的。
撇開本田情懷，我想如果我在香港生活可以買一輛車的話，我會毫不猶疑地選擇這輛可以熱血可以買菜的EG6。
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