在新零售領域形勢大好時，魏磊抓住了“網約車”+“貨架”的風口。

文 | 鉛筆道 記者 張瀟予

高頻次的線下流量、低貨損等特性，讓車載“有人貨架”有望在新零售領域獲得一席之地。

車貓隨手購是一個車載新零售平臺，它解決了無人貨架的兩大痛點：一是高昂的補貨成本，二是高丟貨率。參考了女性群體的消費習慣，魏磊在網約車和出租車內設置零售貨架，乘客可以在乘車時便捷購買食品、日用品等。

貨架上線兩個多月以來，已在杭州鋪點200臺車。目前線上App用戶量約13000人，訂單量約6500單，銷售額約40000。2017年12月，車貓隨手購獲天使輪融資500萬。

注：魏磊承諾文中數據無誤，為內容真實性負責。鉛筆道作客觀真實記錄，已備份速記錄音。

“貨架”+“網約車”

資本追捧，辦公室無人貨架曾是新零售領域的超級明星，然而居高不下的補貨成本和丟貨率卻像兩把利劍，當初的頭部項目也紛紛陷入泥潭之中，頻繁被 “死亡”，一臺臺無人貨架專櫃被目送著清空，撤走回收。這對於魏磊的“有人貨架”來說，既是挑戰，又是機遇。

新零售帶來了超級風口，創業者把目光投向線下流量，擁有網易背景的魏磊則瞄準了網約車市場。2016年，網約車日成交量為1000萬單，2017年增長至2500萬單，這無疑是一個巨大的線下流量入口。

“貨架”+“網約車”的構思，是魏磊創辦車貓隨手購的初衷。產品即安置於網約車和出租車內的“有人貨架”，司機即“掌櫃”，乘客可掃碼進入車貓掌櫃店鋪裡選購商品，線上付款後即可購貨，它是一個“陪跑全程”的移動便利店。

乘客可在“車載貨架”上掃碼購物。

貨架以食品為主，還有一些日用品如創可貼、衛生紙、溼巾，甚至衛生巾、安全套。除了便捷的購物體驗，乘客還可享受舒適的按摩墊服務。未來，貨架還將完善充電服務和免費WiFi服務。“我們圍繞乘客的出行體驗設置服務，而不是簡單的貨品售賣。”魏磊表示。

這門生意的核心在於兩點，一是獲取司機，即要有足夠多的便利店“掌櫃”；二是打磨產品供應鏈。

基於創始團隊先前的實體店從業經驗和2C產品營銷經驗，他們在供應鏈資源方面已有所積累。在選品上，他們通過數據中心，由專業的選品師為司機尋找易於售賣、優質且利潤率高的貨源。且通過與廣告主的合作，還會基於新客購買量給予司機一些獎勵，提高這個群體的收益。

起初，他們為獲取優秀的司機“掌櫃”，親自打車與司機洽談，建立口碑，攬入“新夥計”。現階段，團隊正與出租車公司及網約車平臺促成合作。未來，他們還會推出一些宣傳活動，讓司機主動找上門。

司機“掌櫃”

“有別於友商，我們不是讓司機幫我們售賣產品，我們對自己的定位是車載服務，為上車後的乘客提供他所需要的東西，同時司機可以專注於自己的生意。”魏磊道。

魏磊表示，以這種模式和司機合作，是希望他們可以擁有一門自己的小生意，在開車的同時可以擁有隨身便利店。目前司機只需交付99元押金，就可免費在車上經營自己的便利店。

基於無人貨架高丟貨率和高補貨成本的兩大痛點，車貓隨手購具有以下優勢：在丟貨風險方面，它是“有人貨架”，司機即“掌櫃”，產品上線至今的丟貨次數為3次，其中一次是因為乘客醉酒；在補貨成本方面，由各個“司機掌櫃”分攤，他們採用定點補貨的方式，在公司總部和杭州火車東站設點，火車站的客流量大，當司機需要補貨時，開至車站較易於獲客。

現階段，他們通過車貓掌櫃店鋪積累流量，從成本與售價的差額中賺取收益，借力流量優勢，累積廣告的受眾人群，進而與廣告商合作，或經營線上商城，孵化更多產品。目前合作的廣告商有印尼產的誠怡即食燕窩和胡慶餘堂。

貨架上線兩個多月以來，已在杭州鋪點200臺車。目前線上App用戶量約13000人，訂單量約6500單，銷售額約40000，客單均價為6元。對於後續推廣，魏磊表示會將流量變現，在提高乘客出行體驗的同時，增加司機掌櫃的收入。

2017年12月，車貓隨手購獲天使輪融資500萬。現階段，車貓隨手購計劃Pre-A輪融資，金額1000萬，該資金主要用於貨架規模的擴張。下半年，魏磊計劃到年底在杭州鋪點1萬臺車，獲取40萬用戶，日訂單量8萬。

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