正寧人的驕傲
天天在媒體上看到很多司機抱怨運費低，沒法幹了，但是貨主卻是另外的一個反應，運費高。不同的角度看問題不一樣是正常的，我作為醫藥行業的人跨入物流行業，實話說感覺物流行業的競爭剛起步，基本上還沒有司機物流公司研究過自己的客戶貨主，僅僅是把貨運到，如何安全讓和貨主有最好的體驗的把貨運到？基本上沒有人去研究過這個問題。看一個截圖就知道為什麼司機覺得運費低而貨主覺得運費高。
網友爆料的，配貨站最多拿走了60%，運費能不高嗎？這是整車看看零擔，我舉一個例子，我們給石家莊一客戶發貨從本省最大最便宜的物流公司走15元一件，3天到貨，客戶說破損太厲害你們不換物流公司下次我就不進貨了。我們找到了新鄉石家莊專線，8塊一件半天到貨，到貨包裝跟新出庫的一樣，看來中介和中轉是造成運費高的根源，有辦法解決嗎？這個辦法已經有了，他就是近段時間崛起的物流配貨軟件快遞物流第三方“51快配APP”，看下他的模式。 發貨寄快遞信息輸入手機形成具有法律效力的電子發貨單，司機根據電子發貨單描述的起始地，重量，體積，運輸要求以及貨物照片報價，不用一次次打電話描述自己的貨物了，這就是貨主體驗。發貨人根據報價查看接單人的資質，評價以及是否有保證金將運費支付平臺，到貨點確認鍵司機秒收運費，司機直接搶單配貨站沒有了，虛假信息也沒有了，信息費也不需要了，由於是搶單競價，零中轉直達的專線最具有優勢，運費下來了，發貨只需要發個訂單到貨再付運費，體驗上來了。 
找順風車返空車51快配
這個問題，感覺很普遍吧。任何行業中都存在一個信息差，倒騰這個信息差賺錢的人數不勝數，比如租房中介，他手握房源，你去找他買房子，他給你推薦好的還是壞的價格高低感覺都由他掌握。
怎麼感覺有點扯遠了，物流累似，就是說成本價其實只有物流自己知道，哪個企業合作穩定發包量穩定就有運費上的價格，比如我原來知道的一個知名女褲電商，順豐全國都是8元（新疆什麼的我記得好像沒差別，主要是看用了多少個運單條碼），再比如我同學原來做淘寶武漢發貨好像是5元任發。我是覺得很便宜了啊，我還記得上次發順豐一個身份證要20多。不過也很正常我們偶爾才郵寄一個包裹，別人上門收件，分揀什麼的都要人力物力。大公司畢竟走的批發，批發和零售永遠都不會一個價，畢竟我們都知道平常買東西，買多了要優惠。
分享到:
