中国人买车要么通过熟人介绍，要么关注各大媒体推广。在选车上过分追求品牌和知名度，一些冷门车或二三线车往往被遗弃，但其实很多冷门车型的整体实力并不比网红车型差，下面给大家推荐几款被抛弃的优秀车型。
指导价：23.28-36.38万。 英菲尼迪QX30和奔驰GLA共用平台和动力总成，消费者花更低的价格买到和奔驰同样的技术的车，性价比也是蛮高的。然而，随着奔驰和英菲尼迪分道扬镳，让这台车陷入尴尬之地。
没有奔驰的命却患了奔驰的病，高昂的售价与其产品力不相对。和GLA相比，QX30的配置要低些，和同级别车型来比更是如此；空间则体现在乘坐、储物、后备箱空间上；底盘则为了运动而调校得偏硬。最终到了无人问津的地步。
指导价：22.38-31.78万 每次提到冷门车的时候都少不了斯巴鲁。这个车企就像执迷于车技的技术宅，水平对置发动机技术全球只有保时捷和斯巴鲁在用。因此，斯巴鲁在北美市场年销量超过60万辆，而在中国连5万辆都难上。
出现这样的原因就是森林人的定价了，作为一款紧凑型SUV，20几万的定价可以买到不错配置的中型车了。另外就是宣传上，和铃木一样，很少能在电视上或各种媒体上看到斯巴鲁的身影。心灰意冷的斯巴鲁只能把重心往北美市场偏移了，这也是导致在中国市场销量长期惨淡的原因。
指导价：9.98-15.08万 维特拉外观时尚可人，17°的接近角和29°的离去角，185mm的离地间隙，让这台SUV具备一定的越野能力。同时全系标配6个气囊对于这个价位来说非常良心了。
但是由于铃木的宣传力度不够，同时其他日系车企的竞争，进一步削减了维特拉的竞争力，加上日系车的粗糙做工最终落得叫好不叫座的地步。
指导价：22.98-35.28万 这位常常被误认为长安新款车的本田讴歌着实让人无奈。作为本田旗下的高端品牌，从外观到内饰，再到配置都对得起它豪华品牌的定位。
但是内行看门道，和飞度同平台，后悬挂采用的依然式“板车悬挂”，这对于二十多万车来说，的确是很掉价。另一方面，作为二线豪华品牌，讴歌并没有像林肯和凯迪拉克那样在品牌曝光上狠下功夫，所以自然也会有人在大街上看到讴歌都会误以为长安出新款了。
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