今天是復工第四周的首個工作日，早高峰期間的上海地鐵又熱鬧了起來。周到記者從運營方獲悉，截止今天上午9點，上海地鐵全路網客流 114.6萬人次（進站客流71.8萬人次），比上週一增加33.4萬人次，增幅41.19%，不過同比去年3月4日週一，仍然減少了199.4萬人次，降幅仍高達63.49%。
今天早高峰江灣鎮站的安檢口
記者目擊：江灣鎮站常規性限流
今天上午8點前後，江灣鎮站的早高峰客流出現一個相對的“制高點”。 只見在進口安檢區域及閘機前,車站站外，站廳及站臺，很多工作人員及志願者在提醒疏導乘客的流動。
記者在現場發現，此次“限流”非同一般，與疫情前相比要求更高。為了避免車廂及站臺客流密集，車站隨時和指揮部保持聯絡，對每一列將要進站的列車，都要掌握車廂的擁擠度。一旦發現即將抵站的車輛內乘客較多，滿載度超過60%，馬上對本站的進站乘客採取放緩進入的措施，也就是所謂“間歇性”放行，避免車廂出現乘客過於擁擠的局面。
車站負責人蔣守玥告訴記者，今天早高峰期間，江灣鎮站的客流比上週略有增加，站內採取常規性限流，也就是利用護欄設置，讓乘客的進入節奏稍微放緩一下。
記者注意到，安檢口有乘客測溫，也多少放慢了乘客進入的速度，使得候車站臺的乘客處於緩慢積累的態勢，而乘客的自我保護意識也很強，在工作人員的提醒下，人與人之間的間隔距離多在1米左右，大家都安安靜靜、秩序井然地排隊候車。
今天早高峰期間，江灣鎮站關閉了部分出入口，乘客較多的出入口在1、5號口。車站方面還調整了部分閘機及自動扶梯的運行方向，以平衡乘客的分佈區域。
雖然今天早高峰進站客流依然保持平穩，乘客們自我保護意識強，不僅都佩戴口罩，大多隔開一定距離，有序通過安檢。
蔣守玥披露，疫情之前的江灣鎮站每天早高峰進站大概在1萬人左右，上週客流大概在正常兩成左右，今天略有增長。從今天客流來看，江灣鎮站還沒有啟動“間歇性”限流。
今天仍然有很多企業實施錯峰上班，有部分單位復工時間後移，因此地鐵客流沒有很快恢復到疫情前的水平。
今早高峰殷高西路站採取站外限流
殷高西路、鶴沙航城等採取“間歇性”放行
今天早高峰，就在江灣鎮站相鄰的殷高西路站，還有16號線鶴沙航城站等，一度採取了站外限流措施，利用了乘客通道的設置來放緩流動速度，同時由工作人員視情在出入口引導乘客暫時停下腳步，稍微等一下再進入站廳，此舉即所謂“間歇性”放行。
據殷高西路站站長陸巍介紹，今天早高峰客流比上週多，但與疫情前有很大距離，“車廂滿載率沒有達到或超過60%。我們主要是為了防控疫情，緩慢乘客進站速度，一是站務員監控車廂的滿載率，一方面通過在門口設置客流通道來緩慢客流通行速度。”
據記者觀察，殷高西路的站廳面積相對其他車站較小，客觀上形成乘客在站外聚集較多。值得一提的是，地鐵車站門口的公交資源配置較為完善，也便於乘客選擇地鐵以外的交通工具出行。 那麼，公交方面今天是否也有配合舉措呢？
今早高峰期間的3號線車廂
公交五公司配合江灣鎮站實施限流
巴士五公司首先告訴記者，他們在對限流地鐵站周邊線路情況進行排摸的基礎上，做出相應的運能調整安排。
就在記者進行採訪的3號線江灣鎮站、殷高西路站等處，巴士五公司營運的公交線路850路、713路、51路、118路、116B、812路路等9條線路正好有途經。為此，針對地鐵站限流等實際情況，公交方面今天起對相關線路運能做出較大調整，配車數量將在上週一的基礎上增加7.6%，重點對如713路、812路、116B線等客流較高的一類線路、二類線路實施增能。
據統計，途經限流地鐵站的9條公交線路的運能配置與2月24日相比增幅達到10%。希望通過加快車輛週轉，提高營運效率，降低車廂滿載係數，為防控疫情提供有力保障。
巴士五公司發言人還披露，針對地鐵站限流的情況，將保證相關公交線路在高峰時段發車間隔控制在8分鐘以內，並將依據客流實際適當調整縮短髮車間隔、增加應急車輛，以儘量確保通過換乘公交出行的乘客能夠在相對較短的時間內到達目的地，“我們還特意安排故障率相對較低的新能源車輛作為公交線路的增能配車，以避免因車輛故障因素影響線路正常的營運供應秩序，盡力為地鐵線路做好配套保障工作。”
世紀大道站2號線站臺乘客較為密集
多管齊下均衡大客流
上海地鐵披露，早高峰期間會特別加強對列車滿載率的控制措施，儘量減少乘客聚集帶來的交叉感染風險，將重點通過“調整停站時分、列車載客通過、加開備車投放、行車交路調整”等運營調整措施，動態管控列車車廂客流滿載率。
據介紹，加開備車投放有兩種可能，一種是加開的備車在當站即停靠上客。由於為加開，備車加塞在前後兩列正常間隔運營的列車之間，因此停站時間可能較短，乘客可分散車門，抓緊時間上車。
另一種是加開的備車從當站出發，空車直接馳援前方大客流車站，此時當站不停靠，乘客可在屏蔽門或安全線內耐心等候下一班列車。
除了對運行的列車直接進行干預、調整以外，上海地鐵還將通過各種客運組織方式來均衡大客流，為適度的列車滿載率創造條件。運營方還預測了路網中超過一定程度的“斷面”客流，以此劃分了重點管控車站和一般管控車站，將根據客流實時分佈情況，進一步減緩進站速度，降低客流密度。如現場客流達到一定強度，車站還將會同屬地街鎮視情啟動“四長聯動”，即站長、警長、所長、鎮長聯動機制，進一步強化路網客流管控。
今天記者還發現，在進出站客流較大的車站，現場還安排了增崗人員及志願者，在出入口、進出站閘機、換乘通道、站廳、扶梯、站臺等關鍵點位加強引導疏散。
今上午一位乘客在車廂掃碼登記
當車站管控時乘客該怎麼做？
上海地鐵表示，在重點限流車站，當現場採取限流措施時，首先會通過廣播向大家告知，而現場也有人員指引。無論是繞行蛇形欄杆、站外限流等候，還是車站分批放行、關閉部分閘機，乘客可以有序排隊，並儘量與前後乘客保持一定距離。如出行能避開17座計劃限流車站則為最好，也起到了分流作用。
在一般客流車站，當現場出行客流聚集到一定程度時，車站仍會根據實際積壓情況，採取減慢進站速度的方式來緩解客流聚集程度，目的都是為了均衡乘車人數，確保有效控制滿載率。如乘客能避開高峰出行，則搭乘地鐵將更加順暢。同樣，所有車站在實施客流管控的同時，進站測體溫、全程戴口罩的疫情防控要求始終不變。另外，疫情期間出行更應加倍自我保護。
為切實做好疫情防控，保證地鐵運營結束後有充足的夜間清潔消毒時間，當前，只保留10號線週五、週六延時運營。其他，1、2、7、8、9、13號線週五、週六不再實施延時運營
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