日前，比亞迪汽車銷售有限公司總經理趙長江稱，比亞迪漢或將於2020年第三季度正式上市。凌厲的加速性能是漢EV/DM備受關注的地方，教授此前曾報道，比亞迪漢EV將首次採用自研“高性能碳化硅MOSFET電機控制模塊”並搭載取消了電池包殼體內的橫樑和縱梁，提高電池包內部的空間利用率的“刀片電池”技術，是該車型的最大亮點。比亞迪推出的又一全新車系，你期待它將有什麼樣的表現嗎？
梅賽德斯-奔馳正準備在本月推出三款新的插電式混合動力車型，並在該公司的Facebook頁面上發佈公告。根據奔馳透露的信息以及外媒報道顯示，奔馳計劃推出插入式混合動力版的GLA、CLA以及CLA Shooting Brake。三款車型都基於相同的架構打造，並使用幾乎相近的動力系統，因此奔馳很容易就能同時推出三款車型。對於未來進入中國市場來說，一輛能容易獲得牌照並擁有電氣化帶來燃油經濟性優勢的奔馳車足以打動年輕人。
受2020年日內瓦車展取消影響，寶馬旗下首款純電動轎跑車i4將於3月3日線上全球首發。據悉，新車基於寶馬CLAR平臺的新一代3系（G20）/4系作為基礎研發而來。從早前的預告來看，新車在車身比例上與Gran Coupe的造型非常相像，都擁有十分低矮並且流線造型十足的車身線條，緊緻運動氣息十分濃厚。據悉，第五代eDrive技術將出現在新車上，有望提供後驅單電機以及四驅前後雙電機兩種設計佈局。目前，寶馬在華的電氣化進程十分快，不僅旗下多款熱銷車型推出了插混版本，iX3也被安排在瀋陽大東工廠生產並出口全球。從寶馬對中國市場這番重視來看，i4的引入似乎成了板上釘釘的事。
外媒曾在不久前流出了一組疑似插電式混合動力版本的雪佛蘭科爾維特C8諜照，但對於推出該款車型雪佛蘭官方並無明確表示。近日，有海外博主在翻查科爾維特C8的使用手冊時就發現了當中有趣的事情。其保險絲盒說明圖中顯示，7號保險絲被標記為一個功率探測器模塊/行人友好警報功能，12號是鋰離子電池模塊。這樣的信息透露得十分曖昧也不禁引起我們的聯想，若混合動力或插電式混合動力版本的科爾維特C8真如預想中推出的話，這輛採用了中置發動機佈局的跑車又會帶來多少動力提升呢？
寧德時代作為當前國內動力電池行業的巨頭之一，近來不斷有較大的新動作出現。在今年2月初寧德時代宣佈進入特斯拉供應鏈後，近日該公司又發佈公告，該公司擬募資200億元用於鋰電池項目建設及推動產能擴張計劃。投資項目分別為，寧德時代湖西鋰離子電池擴建項目、江蘇時代動力及儲能鋰離子電池研發與生產項目（三期）、四川時代動力電池項目一期、電化學儲能前沿技術儲備研發項目及補充流動資金，預合計新增鋰離子電池年產能52GWh。教授認為，寧德時代頻繁的大動作一方面源於其市場前景廣闊且自身處於行業領先地位，另一方面則是市場需求不斷增長。在該公司與同為動力電池生產巨頭的松下和LG化學的比拼中，寧德時代也展現出其強大的競爭力。
特斯拉曾表示，2020年的秋季交付高端版本的Model Y車型，但特斯拉的進展似乎比預期要快，加州弗裡蒙特工廠已開始投產該車型。有海外網友發現，該工廠外出現了大量Model Y車型的庫存，看起來像是直接從工廠裡出來的。不過，教授作為中國消費者，最關心的當然是特斯拉上海超級工廠投產的Model Y車型究竟何時到來，畢竟不到30萬的Model 3已經讓國內消費者“香”了一把。
日前，教授就從海外媒體獲得了阿爾法·羅密歐Giulia新車型的新車預告圖。據報道稱，新車或將定名為GTA，阿爾法·羅密歐還有望推出更激進並更接近賽道版本的GTAm車型。相比性能表現已經足夠強的四葉草版本，新車還配備寬體套件、大尺寸尾翼、碳纖維擴散器/車頂、中置雙出排氣等，車內更是增加了後排防滾架。動力方面，新車將搭載四葉草版本同款的2.9T V6發動機，最大功率有望突破630馬力。在四葉草身上，我們算時見識了意大利人的熱血，更強版本的推出更是讓人激動和期待。
2020年3月1日起，北京、天津、上海、重慶、哈爾濱、南京、杭州、寧波、濟南、株洲、深圳、海口、成都、貴陽、玉溪、烏魯木齊這16個城市先行試行機動車檢驗合格標誌電子化。在車主成功辦理完年檢業務後，可以通過互聯網平臺查看、下載檢驗標誌電子憑證，這些城市的車輛不需要再粘貼紙質檢驗標誌，公安交管部門也不再以未放置檢驗標誌為由進行處罰。這些城市的車主，在須出示時檢驗標誌時可以通過登錄互聯網交通安全綜合服務平臺www.122.gov.cn或“交管12123”手機App進行查看。（圖片來自網絡）
近日，外媒前方記者就拍攝到梅賽德斯-奔馳純電動SUV車型EQB的路試諜照。該車在整體外觀上與GLB十分相似，但從細節方面還是能看出其EQ車系的身份。從諜照來看，新車車頭的封閉式前進氣格柵被偽裝覆蓋，而全新樣式的大燈組也在該車型上出現。車尾是與GLB區別最明顯的地方，在GLB上位於後尾門的牌照架被移至後保險槓上，而其奔馳車標的位置也下移到相比尾燈更靠下的地方，從尾部諜照透露的痕跡可相信未來EQB的尾燈將會與EQC一樣採用貫穿式設計。現況GLB在引入以來，雖然其外觀及功能性亮點十足，但由於其1.3T略顯孱弱的動力被不少消費者嫌棄，不知未來純電動版本的EQB引入後又是否能打動中國消費者呢？
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