秦皇见汉武

一般情况下，双发重型战斗机航程远、作战半径大、滞空时间长、载弹量高，最关键是安全性能方面，要远超轻型单发战斗机，最起码在和空中飞鸟相撞时，双发重型战斗机不容易掉下来。

海军航空兵仅装备了一个飞行团的歼-10战斗机，此后，再也不愿意装备歼-10战斗机了，原因就是歼-10是单发战斗机，在此飞行团发生的三起重大事故中，导致了歼-10战斗机坠毁，就是空中发生了飞鸟相撞事故，这方面央视有过专题报道。

只能说一般情况下，在空战中，重型双发战斗机由于发动机马力强劲，因此机动性能比较突出，要比轻型单发战斗机有优势，单发战斗机相对马力不足，机动能力受到一定的限制，空战中不具备优势。

但并不等于重型双发战斗机就一定能够轻松打败轻型单发战斗机，比如F-16就是轻型单发战斗机，但却是世界上最优秀的美标第3代战斗机，也是全球出口量最高的轻型单发战斗机。

F-16共生产近4600余架，远销将近30个国家和地区，其产量超过绝大多数国家空军的战机数量总和，且从1981年贝卡谷地空战至今，几乎参与了历次大规模战争，其性能经受住了实战考验。

AIM-9L是F-16战机最主要的近距空空导弹，可挂装“麻雀”中距空对空导弹，以及更加先进的AIM-120先进中距空对空导弹，桂装“蓝盾”短舱后，能投放激光制导炸弹，还可使用空对舰导弹、反雷达导弹、“幼畜”AGM-65空对地导弹等对地攻击武器。

此外，F-16配备有1门M61A1"火神"20毫米航炮，备弹511发，可与雷达和计算机配合计算前置角，有效射程1000米左右。

由于F-16飞机的气动布局先进，发动机的推重比高，因而其飞行性能、尤其是机动性能是相当不错，实用升限1.8万米，最大飞行速度接近2马赫。

海平面，F-16最大爬升率为305米/秒左右；在6000米高度，爬升率为183米/秒；高度为9000米时，其爬升率仍达120米/秒；因此，凭借出色的机动性能，F-16轻型单发战斗机，具备了与苏-27等重型双发战斗机格斗的能力。

且F-16的航电系统，包括雷达都要优于苏-27，因此，具备先敌发现，先敌锁定，先敌开火的能力，与苏-27的空战结果，就不言而喻了。

综上，只能说重型双发战斗机在空战时，比轻型单发战斗机具备一定优势，但重型双发战斗机不一定就打得过轻型单发战斗机，轻型单发战斗机中的佼佼者F-16，自服役以来经过了多次空战，却无一败迹。

特别是在科索沃战争中，美空军F-16战斗机飞行员全歼了飞上天的南联盟飞行员驾驶的米格-29战斗机，包括空军司令员亲自驾驶的米格-29战斗机也被美F-16战机发射的空空导弹击落，是南联盟损失的级别最高的飞行员，从侧面印证了此型战斗机性能的优异。

此外，在美国内的军演中，F-16战斗机在近距空战中，有过击落美军最先进F-35隐形战斗机的纪录，再次印证了此轻型单发战斗机出色的空战性能。

国平军史

更重型号的战机起飞重量更大，就有空间携带更大型号的雷达。

例如F-15所携带的AN/APG-63雷达，其有效的搜索范围达到了175公里。

但是如果再看看F-16的雷达就会发现不同了。

F-16上面携带的雷达型号是AN/APG-66雷达。

这是一个相当小相当轻量化的雷达。即便是美国的技术在生产这种尺寸的雷达探测距离也不远的，只有83公里。

这样一来就相当于一个高度近视的人和一个视力正常的人在玩射击游戏了。完全发现不了对方。

同时，重型战斗机可以携带更多的、射程更远的导弹。这样就完全做到了先敌发现、先敌开火的现代空战基本战术。

反观轻型战斗机就很难做到这一点了。

对于单发和双发而言，重型战斗机也是有一定的优势的。只不过目前也有很多轻型战机也是双发的。所以题主提到的轻型单发战斗机打不过双发重型战斗机的概念其实还是有点局限性的。

然而问题点在于，轻型战机已经没有多大的载油量了，如果再搞一个双发的战机，那么航程就会太短，完全不实用了。

对于W君的观点而言，各种战机以后还会继续向更重的方向发展，现在重型战机30吨的平均重量其实仅仅是以后重型战机的一个起点重量而已。

那么轻型战机还有价值吗？有，很多“与世无争（自己折腾不起来）”的小国用于国土防空任务，对付同样也装备轻型战机的敌人。

所以以后战机会向两个方向发展——轻的更轻；重的更重。而且两者的交集也会越来越小。而一个只有轻型战机的国家在战争中遇到装备了先进的重型战机的国家后，直接投降会更加体面一些。

军武数据库

因为双发战斗机收效比最高，提升的作战能力与付出的代价之间获益最大

美国空军历史上曾经有伙人被称为“战斗机黑手党”，他们认为美空军迷信高科技不能自拔，沉迷于F-15这类价格昂贵、可靠性差的笨重玩意。推崇米格-21、F-5E这些机动灵活，简单可靠的轻型高敏捷战斗机。

为了证明自己的结论，战斗机黑手党灵魂人物伯伊德提出来非常著名的“OODA循环”理论。他把空中对抗分为观察-调整-决策-行动四个环节，谁能更快更好的完成这一过程谁就能在空战中建立优势。伯伊德认为，轻型高敏捷战斗机可以轻易的切入重型战斗机的OODA循环过程，打乱重型机步骤，重型战斗机在空战就是坨笨重的大象与灵活的老鼠对抗。
OODA循环理论现在主要是“军转民用“，广泛应用于商业管理领域

但是遗憾的是，实战中这些人被自己理论打脸，F-15可以依靠其强劲的雷达和航电系统，实施先观察、先调整、先决策、先行动，先于轻型战斗机进行OODA循环，从而建立先手优势，在空战中占据上风。

最典型例子是海湾战争中，美军两架F-15与伊拉克空军两架米格-29遭遇，美军的F-15先期在超视距发射4枚麻雀空空导弹，敲掉一架米格-29。在随后的格斗战中变成二对一，虽然米格-29依靠强大的盘旋能力绕到一架F-15后方占据进攻位置，但受另一架F-15反咬掩护下始终未能完成攻击，最后在飞行员一次操作失误后飞机撞山了。

配备强悍的AWG-9雷达与不死鸟空空导弹的F-14雄猫更是先执行OODA循环的典范，两伊战争中，伊朗空军的F-14波斯猫们，完全统治了天空。一共打下超过70个空中目标，自身损失只有5架，其中两架还是被伊朗自己防空部队给打下的。远距离先一闷棍，近距离格斗变成以多打少，性能也不差多少。

实际上不管是F-15还是F-14，其设计年代较早，并没有发挥出重型战斗机应有的优势。F-15气动布局太差，F-14发动机推力不足。苏-27的出现，意味着重型战斗机在轻型战斗机最引以为傲的机动性能方面，同样可以不输给任何一架轻型战斗机。
当年兔子获知有款飞机，机内载油量比歼-8II空重还重，雷达直径可以达到一米，机动性能不输F-16后是多么震撼

造成这一局面最主要是单发到双发的变化中，增加的负面效应远低于增加的推力。增加一台发动机意味着推力增加一倍，但是单发到双发的变化中，增加的结构重量和飞行阻力远小于这个值，获得的收益最明显。并且飞机整体适度放大后，有足够的空间可以容纳更大尺寸的雷达，更大功率的航电设备，布置更多的内部燃油。

同样以F-16和F-15为例，F-16A/B的空重为7.3吨，F-16C/D空重为8.2吨，而F-15C/D的空重只有12.5吨。所以F-15C/D的空战推重比可以达到1.25以上，优于F-16的1.12。所以在相同技术条件下，轻型战斗机是航电水平不如对方，作战距离不如对方，机动性能同样不占优势。
这就是美军向来是重型机制空，轻型机舔地的原因。之前是F-15制空，F-16舔地；现在是F-22制空，F-35舔地。

单发变双发是战斗机设计收益最大的阶段，实际上美国也曾进行过三发战斗机研究，最后结论是收效比太低，而且增加发动机后飞机飞行稳定性好太多，不利于进行机动飞行。费心研究三发四发，还不如研究怎么提高单台发动机推力，布置双发实际。

五岳掩赤城

在不少回答中，提到了F-16、F-35等单发战机的反例，严格来说，是不确切的，这几个应该属于中型战机。在3代机中，可以称为轻型战机的，有中巴联合研制的FC-1“枭龙”战机，有印度的LCA战机，瑞典的JAS-39战机等。他们共同的特点是，使用的一个中等推力的发动机，最大加力推力只有8吨级（F-16、歼10等使用的是大推力的发动机，最大加力推力11-13吨）。

但即使这样，题主所说的也并不很准确，即使是同为3代机，由于技术水平的差距，轻型单发战机也是可以战胜重型双发战机的。比如，2015年，中泰空军联合对抗演习中，泰国的JAS-39C/D就在中距空战中以大比分战胜了苏27SK/歼11。

所以，轻型还是重型，单发还是双发，并不是判断战机性能的唯一标准。只能说，在设计、航电、武器水平近似的情况下，单发轻型战机作战能力不如双发重型战机。如果重型战机在设计、航电、武器等方面差距比较大，即使是号称同一代战机，其性能也难以占优势。中泰训练中，苏27/歼11吃亏就吃在航电系统、武器系统的差距方面；由于其机动性占优势，在格斗环节，苏27/歼11就获得了胜利。

所以，所谓重型战机的优势，是指在同样的设计、航电、武器水平下，重型战机的空战推比容易更高，探测能力可以更强（雷达尺寸、功率更大），航电系统可以更完善（比如电子战能力），可以携带射程更大的空战武器（比如歼16挂载的PL-XX超远程空空导弹），可携带的空空导弹数量可以更多，以及形成的更强的综合作战能力。

如果前提条件不是近似水平，那么就要具体对比各项性能参数了。比如苏27SK的雷达直径虽然大，但最大探测距离只有100公里，而FC-1的就可以达到120公里左右。当然，更先进的苏35的雷达就可以达到200公里以上了。比如歼11B最大探测距离在140公里以上，而歼10C的最大探测距离可以达到180公里左右。

只有具体对比后，才会更准确的知道结果。

晨曦谈兵

身大力不亏，相同的技术水平下，重型机对轻型机优势明显。

神大力不亏，这是自然界再正常不过的法则。正因如此，在体育竞技领域，直接进行身体对抗的科目会按重量级分组对抗，不然无公平可言。

在双方技术水平相当的情况下，再优秀的轻量级拳手在重量级拳手面前也不堪一击。

战斗机的空战性能对比也遵循这种朴素的自然原则。在相同的技术水平下，重型机的空战能力压倒轻型机。

这种现象在我国的“金头盔”竞赛性比武考核中非常明显。自2016年以来，代表最高荣誉的“天鹰杯”连续三年由歼11B单位斩获，成绩上对歼10A形成压倒性的优势。

但是，正如笔者一再强调，重型机对轻型机的优势一定实在双方处在“相同技术水平”的前提下，如果轻型机拥有航电、气动设计等方面的明显优势，那么这个结论就不再成立。

中国、泰国空军“鹰击-2015”联合演习中，中方派出南霸天的双发重型歼11A对阵泰国空军的单发轻型JAS-39C/D。由于歼11A落后的航电系统，使得在超视距空战科目中被体型差两个级别的JAS39C/D打了个4：0。在之后的“鹰击”系列演习中，中国派出了航电先进的歼10系列，结结实实的找回了场子。

在相同的技术水平下，重型机对轻型机在空战中的优势主要体现在以下几个方面：

1、重型机使用的雷达口径更大、功率更高，这就意味着更远的探测距离和更强的抗干扰能力，使得重型机拥有更强的态势感知能力，可以获得先敌发现、先敌开火的优势。

就拿歼11B与歼10A、歼16与歼10C相比，歼11B/歼16巨大的体型可以装备直径接近1米的大功率火控雷达。

而歼10系列较小的体型只能装备直径约600毫米的火控雷达，天线面积（T/R模块数量）只有歼11B/歼16的一半左右，劣势明显。除了火控雷达的性能差距，重型战机能够搭载更多、更强的电子战设备，电子对抗方面也更有优势。

2、重型战机推重比更高、拥有更强爬升、加速、盘旋性能，而且载油量更高，可以维持长时间的加力冲刺，与轻型机相比拥有更强的占位能力，这在超视距空战中非常重要。

超视距空战中占位是最核心的一环，简单的说就是比对手更快的爬升到更高的位置上、获得更高的接敌速度、争取更好的攻击角度（比如以本方机头指向敌方侧面）。重型战机更强的推重比、更充裕的燃油可以使其获得更明显的战术优势。而且，更多的燃油还可以使本方能够采取更灵活的战术，比如更多的迂回、超低空飞行等。

3、重型战机拥有更好的载荷航程性能，可以挂载更多的空战武器，获得更多的攻击机会。

重型战机拥有十几个的挂点，像苏27系列、F15系列在实战中都能挂载8-10枚各型空空导弹。

而歼10这种的轻型战机一般只有4-6枚空空弹挂载能力，较重型机少了一半。在空战中，重型机可以在导弹的最大距离上就可以发射一轮中距弹攻击，迫使轻型机做出规避动作、丧失空战主动权。这也是在金头盔比赛中，放开武器挂载限制后，歼11B对歼10A的优势拉大的原因之一。

当然，真实的空战并不是战机纸面静态数据的对比，体系支撑、战术配合乃至飞行员的素质往往更能决定空战的结果，但是这不改变相同技术水平下重型机强于轻型机的基本结论。所以，大国空军一定是以重型战机撑起。

从此萧郎是路人甲

首先我们要明确一点，单发发动机未必就是轻型战机。双发战斗机也未必就是重型战斗机。其实一架先进的战斗机，发动机指标只不过是其中一项。

题：轻型单发战斗机打不过重型双发战斗机的原因是什么？

答：按照当今世界上最先进的战斗机性能指标来看，先进战斗机一定要具备4s功能。所谓的战机4s功能就是指战机具备四大功能。1战斗机要具备超音速巡航功能，就是指战斗机在不开加力状态下达到超音速巡航。而目前的三代机都不具备，不开加力的情况下超音速巡航。除了欧洲四国联合研制的台风战斗机例外。2战斗机隐身功能，就是指战机在雷达面前雷达反射截面积比较小，具体小到何种程度还没有一个标准，以美国最先进的f22战斗机为例，其在雷达反射面积是0.01个平方，跟一只麻雀的大小差不多，所以被称之为隐身战斗机。3超机动功能，一般指的是战斗机做出眼花缭乱的机动动作，简单一点理解就是战斗机具备矢量推进，典型的机动动作有“落叶飘”和“眼镜蛇”。4强大的信息战场感知能力，说的简单一点就是指战斗机具备360度探测，然后通过计算机快速分析提供给飞行员参考，这在瞬息万变的空战当中显得尤为重要。

F35隐身战斗机，单发重型战斗机的代表。

F35是美国和多国研发的一款隐身战斗机，也是未来将服役最多的一款隐身战斗机。F-35A型机，长15.4米，宽10.7米，空重13.1吨，最大起飞重量31.8吨，其内部载油量超过8吨。我们再看一下，美国F-15C战机的基本参数：长19.43米，宽13.05米，空重12.7吨，最大起飞重量30.8吨。可以看出，虽然体型没有第三代重型战斗机F-15C大，但是在空重和最大起飞重量都超过F-15C的水平。所以f35隐身战斗机是名副其实的重型战斗机。更让人感到惊讶的是，f35的单台发动机推力已经超过了，f18战斗机两台发动机推力的总和。。F-35达到这样的水平，主要得益于采用了一台加力推力高达190千牛F-135发动机。其后续增推版本已经接近成功，这是美国军工最先进的地方。

综上所述，我们也可以看到战斗机与战斗机之间对决，不是靠发动机数量多取胜的，更不能说，轻型战斗机一定不是重型战斗机的对手。

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馬时辰

单发未必轻型，像歼10、F-16C/D/E/F/V、阵风、台风都已经是中型机，F-35更是跨入重型战机行列。双发也未必重型，例如双发的米格-29就是轻型战斗机，双发的歼8也只是中型机。在空战中，单发战机也未必打不过双发机，同理轻型机也未必打不过重型机。在过去的实战中，北越空军装备的米格-17这样的单发战机就揍下过双发的重型F-4，超音速的单发米格-21就更令F-4头疼。而美国、以色列空军的F-16则在实战中打下过多架米格-23和米格-25双发重型战斗机。

联合防务

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在多数情况下，轻型单发战斗机实际上是能打的重型多发战斗机满地找牙，当然也会有少数特例。

首先从二战中间的经验来看，不列颠，空战之中，德国的双发重型me110，在面对着英国的单发轻型喷火时候自身尚且难保，根本起不到什么护航己方轰炸机的作用。

当然了，比较特殊的是蚊式战斗机，因为他豁出去牺牲结构强度，整个飞机都用木头造，所以说特别的轻，并且外表非常光滑，因此飞得飞快，在面对德军多数单发轻型战斗机的时候仍然可以保持一定的优势，不过到了后期德军的bf109某些改型，以及f w190战斗机，都可以轻松地战胜他，只是运气在于德军当时的工业生产体系已经基本陷于崩溃，这些特别牛的飞机产量很少。

在太平洋战场上这边，美国人是凭着自己工业水平的先进，愣是用强大的发动机加上涡轮增压装置，使得p38这种双机身式的双发重型战斗机仍然有着碾压日军轻型战斗机的性能，但是p38在欧洲战场上就明显不够出彩，道理也不复杂，因为面对德军的bf109和f w190，它在性能上也没太多优势。等着性能比较出彩的p47和p51出现之后，他也基本上改行对地攻击了。

二战之后，实际上类似的例子也屡见不鲜，很多回答中也举例说米格21对阵f4等等。

但是有一点必须强调，轻型战斗机灵活迅速，这个优势并不是绝对的。在某些特定的环境下，双发重型战斗机自然也有自己独特的优势。

因为双发重型及体积大结构坚固，因此可以搭载更为强大的火力，有更大的航程，可以承受更多的装甲，并且安装更多的电子设备。最早现在二战期间，德军的重型双发战斗机多数其实还都是夜间战斗机，就连刚才提到的me110，后来也是加装夜战设备，至于其他什么me410之类的就更多了。

美军这边也是同样，著名的夜间战斗机黑寡妇p61，就是凭借着雷达和强大的炮塔，在暗夜中猎杀轻型战斗机很轻松。

所以说双发重型机，实际上主要是第一看它的发动机功率是不是真的能够提供远胜于轻型机的推重比，第二是看它体积带来的空间，能不能让她在电子设备上有更多的优势，第三则是结构坚固性和航程，第四是确实可以安排更强大的火力，这一点到今天也适用，比如f14雄猫就可以搭载更多的远距空空弹，如果让f16去办，就有点勉为其难。

千里岩

同时期的单发、中轻型战斗机，空战对抗时，确实很难打赢双发、重型战斗机。因为双发重型机身大力不亏，平台好、身板好，也就决定了他的几个重要优势。

第二是双发机载荷大、弹药多。这也是自然。双发的F-15E和F-18E/F，空战实际载荷，能有6-8发中距空空弹，和2发格斗导弹。比较同时期F-16等单发战斗机，中距空空弹可多一倍！美国空军怎么用F-15呢？双机编队，发现目标后，直接远距离先打一发、AIM-120系列导弹，如果敌电子战能力差，可能就被击落了，科索沃战争时就有这种战例；如果敌机怂了实施规避机动，则利用优势，持续交替射击、中距空空导弹，压得敌方战斗机抬不了头，并视情况进行近战。这种作战方式，就是因为带弹多，可以有效清扫整个空域，或者对己方攻击机进行伴随护航。轻型单发机，没那么多导弹，这种套路是学不来的！下面是双发机恐怖的导弹载荷能力。

第三是双发机雷达和电子战配置高。双发重型战斗机，不仅载荷多，内部空间也大，塞满几套电子战系统，以及巨大的雷达，都不是事！比如F-15的大型雷达——AN/APG-70或AN/APG-63，同时加装的电子干扰吊舱AN/ALQ-119，战术电子战系统（TEWS），以及电子反制（ECM）。电子战系统不仅能自卫，还能干扰敌雷达，甚至敌给你通讯。这种能力，正是双发重型机长项，直接把敌人协同破坏了，当然无往而不利。在雷达方面，双发重型机雷达孔径大，功率大，比单发飞机雷达更远发现目标；后端处理模块也更大，功能更强，多目标作战能力强，被动工作模式还更精确，也就是更隐蔽……简直所有方面都领先。

所以，单发战斗机遇到双发机，确实不好打。单发机凭借机身小，往往一上去就放光中距弹，然后奔着近战拼命，刺刀脸红，一定要争取短时间内解决战斗，否则持久能力不行，自然比较被动。双发重型机，却往往从容不迫，利用雷达、电战优势，外加导弹多，尽力拉开距离。就算近战，也得发挥一下持久能力，先把能量攒起来再打。两者套路不同，但重型双发机明显占便宜。

關鍵字: 军事 战斗机 重型