被称为“东瀛战神”的日产GT-R（R35）是一款热门的改装车，改装玩法自然是层出不穷的，最近我搜集了两款来自日本的改装案例，它们的性能和美感都有提升，感兴趣的朋友切勿错过！
第一款日产GT-R改装案例来自日本KUHL RACING改装厂。它拥有竞技气息浓厚的外观套件，特别的车身姿态，性能也有明显的提升。
它的外观套件出自KUHL RACING之手，包含前包围、侧裙、后包围扩散器及扰流板。
前脸最明显的变化是加装了一块锐利感十足的前铲。另外，它的中网格栅也有一定的变化，底部的进气口变得更加夸张，以便于吸入更多的空气。
改装的侧裙稍显厚重，看着不够干练，也缺乏运动感。而为了让车身显得更加低矮，侧裙的下方还加装了底板，整体看着与低趴的车身姿态挺搭配的。
这套金光闪闪的20英寸锻造轮圈是日本VERZ-WHEELS品牌的产品，前轮圈的规格是20×10J，后轮圈的规格是20×10.5J。
与轮圈搭配的是日本FALKEN（飞劲）FK453轮胎，前轮胎规格是245/40 R20，而后轮胎规格则是275/35 R20。
在Air Force气动系统的协助下，它拥有了现在近乎完全贴在地上的车身姿态。同时，也配备了能够实现车身自由升降的功能。
在没有宽体的前提下，为了让车身尽量降到最低，它只能把车轮“收”到轮拱内，但这样处理难免会出现车身看着不够饱满的问题，算是有得有失吧。
与车头相比，改装后的车尾变化相对明显一些，而扰流板及后包围扩散器则是主要吸引眼球的地方。如果加装宽体，我相信车尾的视觉冲击感会更强。
改装的扰流板尺寸不算夸张，但款式比较特别，而且与日产GT-R的车身设计风格也很贴合，整体看着很顺眼，很自然。
后包围的底部增加了造型比较夸张的扩散器，另外还改装了KUHL RACING品牌的双边共四出（带电控可变阀门）排气系统尾段。
动力部分，目前只知道它换装了GREDDY运动型催化器、泄压阀，强化了进气及管路，发动机的最大功率提升至650马力。另外，该车在日本可正常上路。
第二款日产GT-R改装案例是一位日本车主的私家车，走赛车风格的改装路线。改装后的它，赛车范儿十足。另外，它在日本同样可正常上路行驶。
“Rocket Bunny”火箭兔车身套件是其外观改装的最大亮点，既让它拥有了“嚣张”的外表，同时又对车身空气动力学性能进行了优化。
前脸加装的扰流翼与扰流前唇采用了分层式的设计。这样的空气动力学结构在车辆高速行驶时受力相当可观，能有效地提升车头的下压力。
“Rocket Bunny”套件的前轮眉后部预留了一个宽大的缺口，主要目的是为了缓解车轮旋转湍流对翼子板的空气动力学带来的负面影响。
后轮宽体设计得更加夸张，看着就像是给它穿上了盔甲。另外，为了更好地梳导侧后方的气流，在侧裙的末段还加装了一个导流装置。
BBS轮圈的款式很经典，也很百搭。与之搭配的是TOYO PROXES R888R轮胎，前轮胎规格是285/35 ZR20，后轮胎则是315/30 ZR20。
改装后的车尾足够抢眼，双扰流板、后轮宽体、后包围扩散器都是它的亮点所在。
两块扰流板均由多根金属拉杆固定在后备厢盖上。在高速行驶时，这两块扰流板均能为它提供充足的车尾下压力，以确保高速行驶时的稳定性。
后包围底部的扩散器能够快速排走车底产生的紊乱气流，减少上升力的产生，同样是为了提升它在高速行驶时的稳定性。
座舱内部没有针对轻量化做出较大的改动，但是加装了防滚架，换装了赛车方向盘、BRIDE赛车座椅以及四点式安全带。
动力部分，目前只知道它的发动机刷写了新的程序，换装了进气系统、中冷器、泄压阀以及强化型管路。据悉，发动机的最大功率约600马力。
编辑点评：这一次分享给大家的两款日产GT-R改装案例都针对外观和动力进行了改装，带来的提升也是比较明显的。更为重要的是，它们所有的改装项都达到合法认证的标准，能够在日本公共道路上正常行驶。（摄/图/文 汽车之家 何家荣）
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