川军评武器223期 航空发动机虽然是工业上的桂冠，但随着中国科研人员的努力攻坚，WS-10已经基本拿下，安装太行发动机的歼10B也已经服役一段时间。种种迹象表面，WS-10的成功虽然漫长，但至少已经成功了，这也不代表着结束，因为还有其他级别的航空发动机需要集中力量搞定。三代中等推力航空发动机WS-13已经亮相，可安装到枭龙战斗机上，用于取代俄罗斯的RD-93发动机。
可以说正是使用了RD-93发动机，导致了枭龙战斗机的出口一直非常困难，因为俄罗斯明确指出，RD-93可以自用，但不能向第三方出口。于是本来想买枭龙战斗机的买家，直接奔着米格-29去了。这也说明中推是下一个攻克的对象，但并不代表大推力发动机就已经完成了，WS-10之后还有WS-15，配歼20的机身，甚至还有二元喷口的设计。
这一切都需要进一步积累技术，比如推力矢量控制等。在航空发动机国际合作中，乌克兰无疑是最能拿出技术的合作方，T10验证机技术就给了很大的帮助，现在乌克兰进一步表示，愿意再与中国合作研制直升机用涡轴发动机，比如TV3-117、AI-222等。AI-222已经非常熟悉了，可以安装到L-15高教机上，而TV3-117V则是米17的发动机，属于13吨级的直升机动力。
在中乌合作中，一口气拿下三种关键发动机，除了前两种外，还有一种就是D-18T高涵道比涡扇发动机。这种发动机用于AN-225超级运输机上，如果在中国进行量产，那么中国下一代超大飞机的动力也解决了。
中乌发动机合作堪称一拍即合，乌克兰也希望这些技术能够有人接纳，并转为商业化运营。对此美专家称美领先的发动机技术被追上至少十年，中国从战斗机发动机到高涵道比涡扇发动机技术全都有了，而且是一夜之间实现，如果安225在中国复活量产，那么将极大提升中国的航空运输能力。
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