1月,國內乘用車市場共發佈9起公告，涉及8個品牌的125565輛汽車被召回，同比下降80.52%,環比減少77.97%，召回數量進入低位。
2019年銷量再遭“腰斬”的神龍汽車，2020年“開年不利”，1月召回多達89898輛汽車，領跑乘用車召回榜，為其後續發展蒙上陰影。德系品牌則延續了上一年頻繁召回走勢，1月共有3個品牌累計發佈4起召回公告，頻次居前。
根據國家市場監督管理總局缺陷產品管理中心1月份發佈的召回公告,經濟日報-中國經濟網汽車頻道經過彙總、統計,整理出“2020年1月國內乘用車召回榜單”。1月,國內乘用車市場共有8個品牌累計發佈9起公告，共計召回汽車125565輛，同比下降80.52%,環比減少77.97%，召回數量進入低位。
分車系來看，1月，法系品牌共召回89898輛汽車，佔總召回量的71.59%，數量“遙遙領先”；接下來，美系召回26382輛，佔比21.01%；自主、德系和英系召回數量均不足萬輛，分別佔比6.34%、1.02%和0.03%。
神龍汽車屋漏偏逢連夜雨
具體來看，神龍汽車成為1月國內乘用車召回市場的“領跑者”。1月，神龍汽車單次召回89898輛搭載1.2T發動機的東風標緻2008、308S、新308、新408，和東風雪鐵龍C3-XR、C4L、C4世嘉。
召回原因是該批次車輛裝配的1.2T發動機溼式浸油正時皮帶，在使用過程中因受到車輛使用的油品、添加劑、清洗劑等的化學侵蝕，材料性能退化，造成正時皮帶表面織物損壞脫落，會使潤滑油路過濾裝置堵塞，引起機油壓力降低和發動機故障燈亮。若繼續行駛，會導致發動機內部運動件磨損，存在安全隱患。
神龍汽車可謂“屋漏偏逢連夜雨”，2019年，神龍汽車累計銷量僅113579輛，同比下滑55%，再遭“腰斬”。而本次召回數量甚至超過其2019年全年銷量的79.15%，為其未來發展蒙上陰影。
德系品牌持續頻繁召回走勢
德系品牌延續了2019年的頻繁召回走勢。1月，德系3個品牌累計發佈4起召回公告，頻次居前。
其中，保時捷因車輛中控臺控制單元軟件錯誤，召回了645輛911。2019年，保時捷曾實施8次召回，累計召回汽車257545輛，召回原因更是涵蓋軟件錯誤、裝配失誤、構件強度和密封性不足，以及安全氣囊、傳動系統、變速系統、制動系統隱患等。
此外，奔馳在1月召回了545輛GLB SUV汽車。值得注意的是，GLB SUV自上市至首起召回，僅一個月有餘。
寶馬則分兩批次共召回了95輛進口汽車，其中14輛系1998年7月1日到2000年4月28日生產、因安全氣囊系統隱患被召回的進口BMW 318i、323i、328i汽車，生產時間至今已達20年，寶馬對產品、對消費者的服務持續性值得稱讚。（經濟日報-中國經濟網記者 郭躍）
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