9月的國內汽車投訴情況：第一達到293起投訴，幾乎都是輪胎？
作為汽車這種交通工具來說，作為跟地面唯一接觸的輪胎來說，還是有著非常重要的作用的。可能在普通路面上汽車的速度並不快還不能完全反映出來，對於高速公路上行駛來說，輪胎出現問題的話那還是非常危險的。有數據表示在高速上超過時速120公里的行駛中，出現爆胎的話，幾乎是百分百的死亡率。這裡就可以看出輪胎的質量還是有著非常重要的影響的。
在最近9月的國內汽車投訴情況報告裡，我們可以看到排名第一的是東風標緻汽車，而在高達293宗的投訴裡幾乎都是輪胎，那麼這款車的輪胎究竟出現了什麼樣的問題，會有這麼多的投訴率在裡面呢。對消費者來說，如果買了這樣的車之後，也得趕緊去4S店看看自己的輪胎是不是也是有問題的。
在這份投訴報告裡我們也能看到這個月已經比8月份多了一倍的投訴量，從上面看得出來主要的投訴點也是輪胎開裂，鼓包以及召回方案不合理這幾個。值得我們一提的是這些輪胎幾乎都是發生在408這款車上。我們也能看得出來這個問題點集中在召回方案不合理。這是為什麼呢？
對於輪胎來說相信很多人也有著這樣的體會，我們發現汽車的輪胎出現問題時，一般就會第一時間把它換掉。而這次召回事件也看得出來，它召回的方案中包含的那些車幾乎都是兩年前的，之所以發生這樣問題卻在兩年後才發現，這點我們不談。很多車主在發現自己的輪胎有問題時，肯定已經出現問題了，比較鼓包等，這時當然最直接的辦法就是把它換掉，也不可能等到兩年後的召回再來處理，畢竟輪胎也是消耗品，對車主來說可能也就是自認倒黴。
那麼在這次的召回方案也有很多的車主覺得自己的車也在召回之列，但如果想提供當時的輪胎顯然是不可能的，也正是因為這樣的原因，所以大家覺得這樣的方案並不是很合理的。作為廠商來說，既然有這樣的舉動，為什麼不給大家一種更好的解決方案，一定要讓問題矛盾化才行呢，這也是廠商的一個問題點。
所以在神龍汽車要求提供原裝輪胎時，或者要提供4S店的換胎依據。根據目前的情況來說，4S店的換胎成本太高也是大家自己在網上訂購輪胎或者是在修理店以及輪胎專賣店換胎的重要原因之一。如果價格是一樣的，那麼相信誰也願意去4S店換輪胎了。而現在要這些車主提供這些依據出來，也使得這件本來是好事，卻意外的成為了一個問題點列出來。
從這些我們也已經能夠看得出來，廠商對於消費者還沒有真正放在重要的位置，對出現的問題的解決方式也只是為了自己的方便，而不想想對於輪胎這樣的消耗品來說，誰也不能保證就一定都在4S店進行維修和更換吧，再說了輪胎作為消耗品不保修也是廠商事先說明的。
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