匆匆过客罢了了
说起紧凑型suv就不得不提起大众途安这款车，18的途安以其极高的性价横扫市场，成为了紧凑型suv的一匹黑马。到了19年以后，途安这款车的价格也是一降再降， 最后来到了现在十万不到的价位，这个价位买一辆紧凑型的小型suv似乎很划得来。那么他的性价比到底值不值得人们入手呢？
首先来说外观，这款车远远望去就有一种略显小巧的感觉，虽说是紧凑型的suv，但是比起同级别来说太过于瘦小。外形则延续了大众一系列的商务作风，非常经典，非常耐看。在内饰方面，途观l这这款车做的也非常不错，保持了德系车的一贯作风，在一些小的细节上做的非常完美。在动力方面也是搭载了一台1.5L的发动机作为标配，使其在平日的代步或者面对一些路况绰绰有余。
其实，途安如今面对的处境并不好，除过刚发布时引起的浪潮外，接下来被许多同级别的车都相继超过。原因是什么呢？就是售价。15.18万的起步价着实不够友好，再加上合资车场的一贯作风，便宜是不可能便宜的，优惠也是不可能优惠太多的。这就造成了十万出头的价位里，存在了许许多多的有力竞争者。而途观L的配置又略显中庸，相反如今的国产车在十万这个价位已经做的非常完美，不论是外观，内饰还是动力配置方面都应有尽有。如今的途安就仅剩一个优点，那就是可靠的质量。除此之外这款车的竞争力与性价比实在是太弱。
如果大众可以稍微低一下头，在价格方面多做做文章，多给一些优惠将价格再往下压一压。相信冲破十万大关的途观L在第一级别的车型中会更加有竞争力，性价比也会提升很多档次。
车之养护
很高兴回答题主的提问
首先给你一个肯定的眼神，如果18款途安L最低配能到10万，别说了，赶紧入手，哪怕是手动挡。因为自动挡正常行情12.5万左右
再次，就得需要提醒一下，问清楚了是什么原因这么便宜，一般便宜有几个原因，第一是库龄超过6个月的库存车，这种车一般比近期出厂的便宜3000-15000不等，18款途安L的库存车很少，且库龄时间也不长，这一点可以排除
第二，是运损车，如果这个价格的话，那运损程度是比较大的，最起码是气囊爆开的级别，这种不建议买，小剐小蹭的一般也就便宜1万左右
第三种，是不带发票的车，如果正常开票价12.5万，如果不给你开发票，或者把这台车专项发票挪作他用，剩下的税钱就是16250，就算这样，那也得将近11万裸车
第四种，就是捆绑很多条件，北京有经销商报价97300，应该就是你说的那种，但是必须落北京户，其次必须贷款买（必须交金融服务费，GPS费，抵押费，考察费，担保费，保险预存款等等），再次强制装具（300块钱的贴膜要你3000，200块钱的行李架要你2000，等等情况），再次强制置换，强制代办上牌，强制购买延保，最后算下来还多花钱
如果这些情况都不是，那你赚了
爱车的小生
大写的疑问！看到问题我赶紧联系了3家4S店（坐标华北省会城市，8家上汽大众4S），询问了一番2018款自动标配风尚（指导价15.18万），均表示10万这个价格绝对不可能。随即登陆之家详细查询了已购车主价格，确实有山东济宁的车主10.47万裸车的价格购买2018款自动风尚，但是大部分车主（之家数据86.16%）优惠幅度没有超过2万。最后我也咨询了当地做资源车的朋友，也表示市场途安车很少，也没听说有这么低的价格，所以我有个结论：可能是某地区经销商库存压力太大可能还面临国六实施日期临近，所以大力度促销，这个漏儿能捡；还有一种可能，这个价位的车型有某些瑕疵，比如运损或者库存时间太长，除此我想不到了
人车乱谈
如果您说的途安L裸车价10万元，我估计4S店有多少就能卖多少。即便是部分地区想急于处理国五库存车，也不可能给到10万元的裸车价，当然是否存在很多硬性附加条件，比如贷款利息高、手续费高、加装饰、店内买保险等等都给您加上。大众朗逸1.5都卖到10万以上了，何况1.4T高功率版本。
途安新款入门版指导价15.18万元，按照大众一贯的作风，能有两三万元优惠就非常不错了，妄想5.18万元巨额让利根本不可能。换我有这种好事也会毫不犹豫的买一台。另外，网上有一些店铺会虚标售价以吸引客户前去购车，当客户真去了之后会发现，网上与到店根本就不是一回事，坑太多我们消费者防不胜防，所以看到过低的报价还是小心为妙。
猫眼看車
1.4T，干式双离合，做好思想准备再入手
Meadow爸爸
不到10万？手动挡吧……我也想啊，在哪提车？组团………
牛呆1
途安定价太高？所以市场销量一直走低，大众车在中国的定价高是一惯的作风，现在市场产品多，销量低？不降价不行？
用户4731544767
途安性价比太差！油耗高。不建议购买
