繼創始人被拘留、公司停止運營、裁員數千人後，近日“美利車金融事件”有了一些新進展。
據美利車金融內部人士透露，在經歷股東多輪商討後，最終將由宜信來接手美利車金融，“宜信將作為大股東牽頭成立一個新的公司，其他部分股東跟投，美利剩下的員工將去新公司面試，薪資會重談，現有留下的人不一定最終都會留下。”
為什麼是宜信來接手？
其實新希望集團、挖財、晨興、高榕資本都曾投資美利車金融，宜信新金融產業投資基金曾在2018年參與美利車金融B+輪融資。
股東經過多輪商談過後，宜信更有實力和意願來接手。
早前曾有消息報道，在美利車金融爆發危機後第三週，股東代表進入美利公司，由謝暉（新希望的代表）和井文兵（前優信CSO）處理公司業務。
彼時，大股東新希望集團計劃出一筆資金，使美利車金融能繼續運營，但由於沒有新的運營資金和業務資金，美利車金融業務依舊是停止運營狀態。
知情人士透露，由於美利車金融的事件極其複雜，且井文兵只是個人，沒有管理團隊，難以接手美利車金融剩下事務。
目前來看，美利車金融將由宜信主導成立新公司，派出團隊接手運營管理，新希望集團的業務資金入場處理剩下業務。
關於美利車金融內部“樂享計劃”員工理財產品，尚未兌付的1億2千萬元資金，目前依舊無兌付解決方案。
“美利車金融事件”時間線——
2019年11月11日 美利金融武昌分公司、美利金融北京總部被警方調查，傳創始人劉雁南已被拘留；
2019年11月20日 美利車金融回應調查風波，由關聯公司“有用分期”引發；
2019年12月4日 新希望集團派出應急運營小組進駐美利車金融，負責人為前優信CSO井文兵；
2020年1月2日 美利車金融內部下發“裁員”郵件，5000多員工將只剩150人；
2020年1月6日 傳新希望集團將從美利車金融退股；
2020年1月13日 針對美利內部“樂享計劃”理財產品無法兌付問題，已有員工向北京市朝陽區經偵大隊和北京市昌平區經偵大隊報案；
2020年1月15日 宜信將牽頭成立新公司，接管美利車金融。
美利金融成立於2014年，曾於2015年9月上線了P2P網貸平臺”美利金融”，該平臺運營10個月後宣佈清盤退出。
如今的美利金融旗下有兩家全資子公司——美利車金融、有用分期，主營二手車汽車金融和消費金融業務。
2019年10月31日，美利車金融向美國證券交易委員會提交招股書，擬登陸紐交所，計劃募資至多1億美元，股票代碼"ML"，劍指中國二手車金融第一股。
據招股書顯示，2018年美利車金融總營收16.564億元，同比增長91.1%，淨利潤3.185億元。截至2019年6月30日，該公司汽車融資餘額219億元。
從遞交招股書到企業崩盤，美利車金融僅僅用了不到三個月。
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