米格-29是一款是与苏-27同时代的战机，是当时一个项目（先进战术战斗机计划PFI）的两型战机，用高低搭配赋予各自相应的使命。作为上世纪60年代就提出的机型项目，米格-29的早期型号早已落后于这个时代。前苏联解体以后，俄罗斯对米格-29进行了大规模升级改造，其中的改造项目之一就是舰载型米格-29K。
早在2004年，印度就订购了多达几十架的米格-29K，用作购自俄罗斯的“维克拉玛蒂亚”号航母的舰载战斗机，后来俄罗斯现役唯一的航母“库兹涅佐夫”号也换装了米格-29K舰载战斗机。在很多观察者看来，俄罗斯换装米格-29K是无奈之举，因为当时存量的苏-33已经老化，生产线也已经关停，这时已经成功外销的米格-29K成为可以获得的即战力。
苏-33
与此同时，在更大的趋势里，中型舰载机已经被验证更具实用性，所以米格-29K替换苏-33不过是一种顺势而为。通过米格-29K对苏-33的替换，来分析航母中型舰载战斗机相较于重型舰载战斗机所具备的优势。
第一，中型舰载机具备更小的尺寸和重量，有利于提高航母舰载机的搭载量。以米格-29K与苏-33的比较为例来进行说明，米格29的长度、翼展、高度分别为17.37米、11.4米、4.73米，空重11,000千克，苏-33的长度、翼展、高度分别为21.19米、14.7米、5.93米，空重18400千克。
米格-29的长度、翼展、高度分别比苏-33小3.82米、3.3米（机器折叠后尺寸差距会缩小）、1.2米，空重轻7400千克，相同的空间和载重吨位，对米格-29K的搭载量会显著高于苏-33。在没有陆地机场支援的海上，数量的优势可以压倒并不明显的质量优势。
米格-29K
第二，中型舰载机具备更快的出动速度和更高的出动效率。重量轻的另一个优势在于灵活，出动速度更快，尺寸小意味着飞行甲板能容纳更多的舰载机，连续出动的间隔时间更短，二者共同作用下使得中型舰载机拥有更高的出动效率，单位时间里能够放飞更多的飞机，形成更强的整体战斗力。
第三，对滑跃起飞航母而言，中型战机具备更大的载弹量。这种结论似乎听起来不可思议，以苏-33为例，加上燃油在内的载荷可达14600千克，远高于米格-29K的9000千克，其实不然，滑跃起飞对于最大起飞重量有严格限制，“库兹涅佐夫”号航母的这一数据大约在25吨，苏-33空重就已经达到18.4吨，加上燃油重量，载弹量相当有限。
而米格-29K就完全不一样，最大起飞重量不过20吨出头，理论上可以满载出动，能进行更强的火力输出。
上面对中型舰载机的优势进了简单分析，能看出中型舰载机更适合当下的航母需求，已经成为国际主流趋势，比如F/A-18、阵风M、F-35C等都属中型战机，重型战机只剩东方大国的15型了。
除了中型化，世界舰载战机的发展趋势还在往无人化、多功能化、通用化等方向发展，在不久的将来又会呈现另一番场景。反过来，随着技术的进步，也可能出现逆趋势的现象，比如随着电磁弹射的成熟，重型战机的出动效率问题就会得到有效解决，重型舰载机的优势将会得到更好的发挥，又会形成一种新趋势。
世界总是在不断变化的，优势和劣势都是在一定时间内相对而言的，当关键因素发生改变又会形成另外一种格局，在发展趋势上要顺势而为，在规律运用上却事在人为。
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