路虎攬勝
“少壯不努力，長大開夏利；吃得苦中苦，方能開路虎。”這句當年傳遍大街小巷的民間語錄，想必大家都曾聽聞過。情哥第一次聽到這句話的時候，那時我還是一個身穿校服的初中生。傳播的源頭出自語文老師口中，目的是勉勵我們好好學習，天天向上。
現在回想起來可謂非常有趣，當年那些坐在教室裡目光緊隨老師的青澀少年們，哪懂什麼夏利和路虎！大家只知道夏利是個負面教材罷了。如今，那批孩童早已走出校園，紛紛踏入社會的浪潮中。然而，即使曾經再不努力的同學，似乎也沒淪落到開夏利的份上。因為夏利已被無情的市場所打敗！
12月9日，一汽夏利對外宣佈，其控股股東中國第一汽車股份有限公司持有的一汽夏利控股股權無償劃轉至中國鐵路物資股份有限公司名下。另外，一汽夏利現有的全部資產以及負債一併給予一汽夏利控股股東指定的子公司。甚至連汽車生產資質這個資源，也被南京一家新能源汽車公司拿下。經過這一系列操作，這意味著一汽夏利身上的所有價值皆被榨乾。
01 夏利的輝煌的往事
在這個遍地都是故事的時代，誰還沒有點故事呢！時間倒回到1986年，一款紅色的兩廂小轎車，以進口散件組裝的方式在天津汽車製造廠正式下線。當時天津市某領導在試駕完這款車後，隨即說道：“既然是我們自己生產的轎車，華夏得利，那乾脆就叫它夏利好了！”（夏利引進於日本，它的原型車是大發的Charade轎車。）
大發的Charade轎車
雖然，當年夏利這款車的市場定位是一款兩廂經濟型轎車。但是，在那個“萬元戶”都極其稀缺的年代，售價十萬元左右的夏利，依舊是大多數家庭不敢想象的。畢竟，當年一輛桑塔納的市場售價高達二十萬左右，就連一輛富康也要十五萬元以上。於是，夏利這款車大多流入出租車市場。
夏利出租車
關於出租車的記憶裡，絕對少不了那一抹夏利紅。當年的夏利何等風光，一度霸佔了中國出租車的大半市場。1996年，國內出租車有八成以上是夏利，到了2000年，這個比例還保持在三分之一。儘管夏利這款車密封性差、動力孱弱。但是，如果誰在街頭攔下一輛夏利出租車，那也相當有面子。那時，網易老闆丁磊規定只有公司高管才能夠報銷出租車費，但沒人敢坐，因為丁磊常打夏利！
02 從輝煌到衰落的距離
沒有一成不變的企業，只有瞬息萬變的市場。1999年，天津汽車在深圳證券交易所掛牌上市；2004年，第100萬輛夏利汽車完成下線，夏利也成為第一個產量過百萬的自主轎車品牌。2005年底，夏利成為國內第一個銷量突破20萬的轎車企業。在那個年代，夏利汽車活的非常滋潤。
然而，從早期普通人高攀不起，再到後來大家看不起，也不過是短短數年間的事情。2001年，天津汽車迎來上市後的首次虧損，2002年的虧損額更達到7.9億元。同年，一汽集團同天汽集團進行重組，改組完成後，天津汽車夏利股份有限公司50.98%的股份由一汽集團持有。至此，夏利汽車成為一汽集團戰略佈局下的一枚棋子。
另一方面；夏利汽車開始遭受宏觀政策的打擊。2004年，北京市為改善城市精神面貌，開始禁止出租車公司再次採購夏利車型，並將現有夏利車型採取逐步從市場淘汰。隨後，國內多個城市紛紛效仿，頃刻間，夏利汽車的銷量嚴重下滑，品牌形象一落千丈。“少壯不努力，長大開夏利”的語錄開始廣為流傳。
此後，夏利汽車一蹶不振，低端車的標籤更是難以摘下。2018年3月，天津一汽宣佈夏利停產，並被冷落一旁。今年4月，一汽轎車再次重組，並將一汽解放資產與一汽轎車乘用車資產進行置換。如此一來，一汽集團徹底清理了一汽夏利身上的不良資產，並且順勢解決掉一汽轎車和一汽夏利汽車的同業競爭問題，從而為一汽集團成功上市掃除了障礙。
與此同時，南京博郡新能源有限公司，也看中了一汽夏利的生產基地和資質條件。今年9月，一汽夏利與南京博郡公司雙方合資成立天津博郡汽車有限公司。合資公司註冊資本為25.40億元，其中南京博郡以現金出資20.34 億元，持有合資公司 80.1%的股權。至此，一汽夏利身上的優質資產和汽車生產資質皆被掏空。
03 夏利“敗”在哪裡？
雷軍曾說過：“在風口之上，豬也能飛起來”。隨後馬雲又補了一句：“豬碰上風會飛，但風過去豬就摔死了”。
雖然，這兩位互聯網大佬的觀點互為矛盾，但是他們各有各的道理。雷軍強調抓住時代的發展契機，正確的時間做正確的事情。馬雲則強調風口之下講實力、學本事的重要性。這兩點，夏利汽車皆沒有做到！
夏利汽車早期的輝煌，最大的能量依託於時代。在那個汽車市場還未成熟的年達，夏利汽車憑藉入局早的時間優勢，因此早期一路順風順水。然而，由於夏利汽車的市場份額集中在出租車領域，這也導致它車型更新緩慢、產品力落後的弊端。特別是隨著市場政策的暴擊，直接導致夏利汽車銷量一落千丈。
此外，一汽夏利在出現公司鉅額虧損後，並沒有及時反思調整。尤其是在國人購買力爆發後，依舊沒有重視起來。當國內眾多的自主品牌開始全力崛起、佈局新市場的時候，夏利依舊在原地踏步，遲遲止步不前。
隨後，當夏利意識到需要打造新品牌，進行產品升級的時候。這時汽車市場上的競爭已經空前激烈，最重要的沒錢、沒技術的夏利汽車，拿什麼跟對手拼？
“我是一步趕不上，步步趕不上，以前我擠公交的時候，別人騎自行車，我剛騎自行車，人家又改騎摩托了，我剛騎摩托，人家又開汽車了。
這句話出自某年春晚的一段小品節目。當時這段臺詞一出，可謂逗樂了不少熒幕前的觀眾。然而，如果把這段話放在夏利汽車上，此時恐怕又是另一番感想！
這如同一場夏日的暴風雨，當大家都在疾步快跑的時候，你卻還在氣定神閒的觀望，不一會，暴雨傾盆而下，此時你已無處可躲，最終只能盡顯“落雞湯”般的窘態。
總結
時代的洪流不斷在滾滾向前，我們唯有學會擁抱變化，才能不被時代所拋棄。在瞬息萬變的市場中，如若一味的固步自封、貪戀當下，終將成為市場的“棄兒”。時光飛逝，歲月如梭。2019年即將過去，展望2020年。反觀自己，你和時代的結合點又在哪？在這個大浪淘沙的時代，你想要的改變開始了嗎？
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