在近十年時間裡，中國政府通過補貼、限牌等政策全力推動新能源汽車產業的發展，期間誕生了數十家造車新勢力企業，包括蔚來、理想、小鵬、威馬、奇點、雲度、電咖、拜騰、寶能等等，其中有十多家目前已推出了新能源產品，其餘均不見蹤影。在新能源補貼力度大幅退坡，新能源汽車銷量接連下滑之際，造車新勢力已提前進入淘汰賽，最終活下來的可能就只有幾家。
然而，此刻大舉進軍新能源行業的，除了恆大集團許家印的恆馳汽車，還有創維創始人黃宏生，其將打造一個新造車品牌——天美汽車。
天美汽車品牌於近日正式發佈，宣佈進軍新能源乘用車市場，並公佈了首款汽車為純電動SUV，該車續航里程可達500km，計劃上市時間為2021年。
天美汽車品牌標識採用W字外形，英文名稱為“Skywell”。根據企查查信息顯示，江蘇天美汽車有限公司成立於2019年11月1日，法定代表人為黃宏生，主要經營範圍涉及汽車整車研發、製造、銷售、售後服務；汽車零部件研發、製造、銷售;新能源汽車的技術開發、技術轉讓、諮詢與技術服務；汽車租賃等。
黃宏生為創維創始人、原創維集團兼創維控股董事局主席，其於2011年成立以南京金龍為主的開沃汽車集團，開始佈局新能源汽車市場。
天美汽車創始人為黃宏生，其為創維創始人、原創維集團兼創維控股董事局主席，並於2011年成立以南京金龍為主的開沃汽車集團，開始佈局新能源汽車市場。開沃汽車擁有新能源大客車、輕型客車、專用車系列產品，並有意進軍新能源乘用車市場，最終誕生了“天美汽車”。
如今在新能源補貼力度大幅退坡，銷量持續下滑階段，企業生存壓力加大。天美汽車對此表示：“新能源汽車市場進入後補貼時代，競爭日趨白熱化，選擇此時進入市場，是企業自信的表現”。
中汽協數據顯示，11月我國新能源汽車銷量為9.5萬輛，同比下降43.7%，前11個月銷量達104.3萬輛，同比增長1.3%。新能源汽車結束高增長階段，已連續五個月銷量下滑，即將迎來首個年度負增長。
隨著補貼退出以及銷量下滑，中國造車新勢力企業加快進入行業淘汰賽。中國乘用車聯席會秘書長崔東樹此前表示，“今年是造車新勢力的分化年，明年才是倒閉年”。理想汽車創始人李想認為，消費者對新造車企業的要求會比傳統汽車廠商更嚴格，最後能夠勝出的只有5家左右。
造車新勢力品牌表：
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