說起豐田這個品牌，相信大多數人都比較瞭解，它是一家隸屬於日本三井財閥的汽車工業製造公司。豐田品牌起源於1933年，其前身是豐田創始人豐田喜一郎在愛知縣"豐田自動織布機製造所"設立的汽車部，早在2008年後，豐田便成為繼通用汽車後全球第一梯隊的汽車製造廠商。
追溯豐田的造車之路，旗下的代表車型包括卡羅拉、凱美瑞、漢蘭達、皇冠。其中，作為全球暢銷的卡羅拉，由於其具有便宜的價格、出色的品質等特點，外加國內版百公里油耗5.5L（僅供參考），均符合大部分普通家庭的用車需求。已更新到第12代的卡羅拉，在2019年前十個月的銷售量達到了284309輛，不僅多次名列世界銷量榜第一名，還在國內成為僅次於大眾朗逸、日產軒逸的家用轎車，受到很大的市場反饋，妥妥的實力派。
先來了解一下卡羅拉的整體外觀，新款卡羅拉延續了歐版的動感車身造型，整車更加年輕化。長超4.6米的車身比老款卡羅拉更顯恢弘大氣，車身上的凹凸面配合又延續了家庭用車的低調需求。前臉採用具有曲線美感的梯形黑色進氣格柵，從而凸顯車身的運動感。卡羅拉將象徵豐田品牌立足世界、立足顧客、立足未來的三橢圓車標置於中網的正中央，車標由兩側延伸的鍍鉻條與前照LED光源大燈相連，營造出較好的車身美感。同時，卡羅拉C字型的大尺寸霧燈給車型前臉，又增添了一絲狠勁兒。
接下來，我們再來細說豐田卡羅拉的車身，全系車型標配4635/1780/1455mm的車身尺寸，雖然沒有大眾朗逸4670mm的修長車身，但是整體車身十分乾淨利落，沒有突出的臃腫感。其前半部分車身具有明顯的流線型姿態，車身腰線的前低後高和車門下側的內凹式設計，使整車更具立體美學思維。整車除了配置放射狀的16英寸鋁合金輪圈，還採用了17英寸的鋁合金輪圈，一共是採用195/65 R15、205/55 R16、225/45/R 17三種規格輪胎，較之同價位合資競品的優勢不是很明顯。
卡羅拉的尾部是採用金屬材質的鍍鉻條貫穿整個車尾，並與具有曲線美的直角梯形尾燈相連，具有較好的立體視覺感。卡羅拉的尾部保險槓兩側都加入了橫置的反光板，非常巧妙地融入到具有包角美學設計的線條中。卡羅拉依然採用最為低調的隱藏式排氣佈局，使低調的整車氛圍得到體現。在卡羅拉1.2T燃油版車型中，其後備廂官方容積為470L，雖然遜色於軒逸的560L，但是其後備廂開口較大，居家遊玩也不失為一款標配轎車。
作為一款品質堪稱絕佳的日系轎車，它的質量、做工是公認能達到開不壞的程度，很貼合不喜歡換車的消費者，畢竟它簡潔明快的內飾也很符合家用車的特徵。卡羅拉中控臺面板採用較多軟質材料包裹，並用縫線進行細處理，從而使中控臺的質感十分細膩。同時，卡羅拉旗艦版車型還配備7英寸彩色儀表盤，儀表盤顯示時的科技感十足，並且12.1英寸中控大屏還提供實時的導航功能，支持百度LarLife和手機互聯功能；真皮方向盤支持四向調節，多功能實體按鍵也較為齊全。不過，卡羅拉較之同為日系的最大勁敵軒逸，家用車所注重的座椅柔軟度確實欠缺了些。
卡羅拉多款車型的座椅都是以織物和皮、織物混搭而成，後排座椅採用"卡其+黑"的雙色設計，更加偏運動感。全系車型只有旗艦版的主駕駛位支持電動調節和前排座椅加熱功能，和自家兄弟車型雷凌相比，其多數車型都帶有主駕駛位電動調節功能，配置層面卡羅拉稍遜一籌，但入門就有車身穩定系統、車道偏離預警、8氣囊包括膝部氣囊，以及主動剎車燈安全防護配合，也充分彰顯了較為出色的安全性能，和豐田對於安全性的重視。
動力方面，卡羅拉先鋒、精英、旗艦版車型裝備有最大功率72KW的1.8L自然吸氣發動機並採用L4的排列方式，可壓榨出98Ps最大馬力，最大扭矩為142N·m。按照工信部油耗5.5L/100KM計算，在50L油箱的滿額狀態下大約可跑909公里，其燃油經濟性可見一斑（僅供參考）。全系車型採用CVT無級變速箱和E-CVT無級變速箱，讓動力輸出變得十分平順，幾乎感受不到明顯的頓挫。此外，新款卡羅拉後懸掛扭力梁式升級為雙叉臂獨立懸掛後，其舒適性也同步提升。
在如火如荼的緊湊型轎車市場中，卡羅拉在2019年10月的單月銷售量高達38868輛，市場表現較為出色。不過，卡羅拉以其低調的外觀、出色的油耗、較高的保值率以及近12萬的入門版價格，對於家庭用車人群來說，儼然是一個適宜代步的家用轎車。那麼，對於這款全球車，大家又有什麼看法呢？
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