隨著鄭渝高鐵、鄭阜高鐵、京港高鐵商合段正式開通進入倒計時，近日，3條高鐵首次迎來試乘體驗活動。
記者在現場看到，鄭州東站的鄭渝、鄭阜高鐵候車區，設置在三層候車廳的最東部31、32檢票口處，與已開通運營的京廣高鐵、徐蘭高鐵、城際鐵路劃分開來，確保旅客不誤乘、不漏乘。為了縮短進站時間，旅客可選擇進站口3（東北）進站候車。
當日上午9時，記者乘坐的G55501次試驗列車緩緩駛出鄭州東站。與此同時，商丘車站的G55611次試驗列車也同步發車。
據悉，此次體驗列車各站間運行時間，與目前的滿圖試運行、開通運營後並無太大差別。“站站停”模式運行下，以鄭渝高鐵為例，鄭州東站到禹州站用時33分鐘，禹州站至平頂山西站用時17分鐘，平頂山西站至方城站用時20分鐘，方城站至南陽東站用時14分鐘，南陽東站至鄧州東站用時16分鐘。
而返程時，一站直達讓大家真正感受了一把“速度”的魅力：列車13：10從鄧州東站出發，14：30到達鄭州東站，350.825千米，耗時80分鐘，最高時速達到350公里；而鄭阜高鐵，列車16：48從周口東站出發，17：40到達鄭州東站，耗時52分鐘。
除了速度快，記者在體驗中還發現了鄭渝、鄭阜高鐵的另一大亮點，就是特別平穩。
鄭萬客專公司物資設備部部長、站房辦主任路勇介紹，衡量列車運行舒適平穩的一個重要參數TQI（軌道質量指數），合格指標為5。“TQI數據越小，說明列車運行越平穩。目前3條線路的實測指標在1.5至1.8之間，在全國高鐵建設中走在了前列。”他說。
鄭渝、鄭阜高鐵開通後，沿線車站將直接進入電子客票時代。旅客通過互聯網訂購車票後，可持二代身份證等有效證件或者刷購票二維碼，通過車站進站口和驗票閘機乘車。鄭州東站副站長白斐說，該站在候車室內設置了20臺自助購票信息單打印機，分別設置在進站口1（西北）、進站口3（東北）安檢區域的洗手間附近，以及進站口2（正北）、進站口5（正南）安檢區域的候車信息屏下方，方便旅客瞭解乘車信息。
記者瞭解到，由於不少高鐵站距離城區較遠，車站均配套建設了交通接駁場站，方便群眾“零換乘”。
據悉，3條高鐵在聯調聯試中均完成了提速試驗，試驗最高速度達到385公里/每小時，達到了350公里/每小時的設計速度目標。截至目前，國鐵集團組織的靜態驗收專家評審、初步驗收、安全評估等驗收工作均已完成，已經具備了適時開通的各項條件。
河南省境內徐蘭、京廣高鐵已經開通運營，鄭太、鄭濟鐵路建設正在有序推進，伴隨著鄭渝高鐵、鄭阜高鐵、京港高鐵商合段的開通倒計時，河南米字形快速鐵路網正在逐漸鋪開，對於完善全國路網結構，提升鄭州全國性綜合交通樞紐地位，助力中原更加出彩意義重大。
“終於把高鐵盼來了”
“終於把高鐵盼來了！以後到鄭州只需要1個多小時，再也不用辛苦坐幾個小時的大巴了。”從鄭州東站出發的鄭渝、鄭阜高鐵媒體體驗團行至南陽東站，記者在候車大廳碰到南陽市民冀安和，他說，“雖然還沒有正式通車，但聽說可以試乘了，我就特意來感受一下。”
鄭渝、鄭阜高鐵是國家綜合交通樞紐高速軌道交通網絡的重要組成部分，是構成河南米字形高鐵網的“一撇一捺”。鄭渝、鄭阜高鐵的開通運營，將結束豫西南、豫東南不通高鐵的歷史，將平頂山、南陽、周口等市納入國家高速鐵路網，使得中原城市群的聯繫更加緊密。
記者簡單梳理發現，鄭渝、鄭阜高鐵開通後，原來不通高鐵的周口境內一次性增加5個高鐵站（扶溝南、西華、周口東、淮陽南、沈丘北），南陽境內增加3個高鐵站（方城、南陽東、鄧州東，拐河北為高鐵越行站不辦理客運業務），平頂山境內增加2個高鐵站（郟縣、平頂山西）。此外，許昌境內在原許昌東站基礎上又增加4個高鐵站（長葛北、禹州、許昌北、鄢陵）。
在鄭渝高鐵平頂山西站，列車員郭德馨站在月臺望著試乘列車，目光中充滿期待。他已經是有20多年工齡的“老鐵路”，見證了鐵路從普速到快速再到高鐵的幾次大提速，“如今終於在家門口迎來了高鐵，特別高興。”
“3條高鐵新線的開通，將給老百姓的出行帶來巨大便利。”中國鐵路鄭州局集團有限公司有關負責人說，比如以前鄭州到川渝地區都要繞行西安或者武漢，鄭渝高鐵開通後，華北、中原地區聯繫西南地區就多了一條高速客運通道；再比如京港高鐵商合段開通後，中原地區連接江淮和長三角地區在新增一條互聯互通的快速通道的同時，也能大大緩解目前京滬高鐵的路網壓力。
“又快又穩”
“這高鐵太快了，從商丘站到商丘東站，一張照片還沒修好就提示到站了。”京港高鐵商合段的首批體驗者對高鐵的“速度與激情”讚歎不已。
京港高鐵商合段首批體驗者從商丘站乘坐G55611次試驗列車，踏上了以“商合一線牽，致富走在前”為主題的京港高鐵商合段乘車體驗之旅。試驗列車從商丘站出發，途經商丘東站，最終到達安徽的蘆廟站。
據瞭解，京港高鐵商合段北起河南省商丘市，經安徽省亳州市、阜陽市、淮南市，終至安徽省合肥市，共設商丘（商合杭場）、商丘東、蘆廟、亳州南、古城東、太和東、阜陽西、潁上北、鳳台南、壽縣、淮南南、水家湖(新增京港場)、合肥北城站等13座車站。
其中，新修建的商丘東站位於商丘市商鼎路、商杭路、南海大道、洞庭湖路圍合區域，站房建築整體為“飛鳥”造型，設計外觀借用“天命玄鳥，降而生商”的歷史文化典故，寓意商丘的騰飛發展。
商丘作為國家鐵路大動脈隴海鐵路、京九鐵路、徐蘭高速鐵路的交會處，在全國鐵路網與高鐵網中發揮著舉足輕重的作用。京港高鐵商合段開通運營後，中原地區與江淮、長三角地區又增一條互聯互通的快速通道，對推進區域經濟協調發展、改善人民群眾出行條件、優化和完善區域快速路網布局等都具有重要意義。（記者王平河南報業全媒體記者劉夢珂）
“臥龍騰飛”
隨著G55501“和諧號”列車平穩駛入南陽東站5號站臺，參加鄭渝高鐵試驗運行的媒體體驗團步出車廂、走進站房，紛紛為壯觀大氣、設計精美的南陽東站點贊。
“我可中意咱南陽的牛肉湯，以後想喝了坐上高鐵就來了。”剛下列車，媒體體驗團成員陳先生告訴記者，他們上午9點從鄭州出發，到南陽全程不超過一個半小時，太方便了！
在南陽東站，精心設置的文化元素吸引了許多媒體的鏡頭：一層候車廳地面鑲嵌了四道特殊的乘客導引線，形式上採用了名為“甘雨隨車”的漢畫風格陽刻石雕，寓意美好且功能實用；抬頭仰望，候車廳的頂棚設置了6個菱形透明天窗，創意源自孔明燈；站在站前廣場回望，站房整體呈“W”造型，既像展開的雙臂迎接八方來客，又暗含“臥龍騰飛”的美好寓意。
5站臺7線路、雙層候車廳、5萬平方米站房，不少第一次來到南陽的體驗團成員，對高標準建設的南陽東站稱讚不已。
在南陽東站主站房南北兩側，兩座附屬設施公交樞紐站和長途客運站已經建成。記者瞭解到，為保障通車後市民換乘出行，南陽市此前已開通了5條市內公交線路，基本實現中心城區80%的區域換乘一次即可到達高鐵站。鄭渝高鐵河南段正式通車後，長途客運站將開通9條客運專線往返高鐵站和鎮平、內鄉、西峽、淅川、唐河、桐柏、南召、南陽油田、官莊，方便南陽其他縣區群眾乘坐高鐵。
“文化站房”
高鐵設施不但高大上，同時也講究接地氣。其中，高鐵站房是旅客對高鐵的第一印象。在體驗鄭渝、鄭阜高鐵的過程中，記者也一一揭開“中原文化站房”的神秘面紗。
“家財萬貫不如鈞瓷一件。為了體現禹州‘鈞瓷之都’的特色，在我們候車廳內的牆柱內，都鑲嵌有禹州鈞瓷，非常美觀。”在禹州站內，鐵路部門有關工作人員介紹。
據瞭解，依託河南豐厚的歷史文化底蘊，鄭渝、鄭阜高鐵在建設中，充分挖掘高鐵沿線伏羲文化、楚漢文化、曹魏文化等亮點，突出區域設計理念，一站一特色，一站一景觀，使站房設計風格充分融入地方歷史文化元素，更好地體現地方特色和文化內涵。
其中，鄭渝高鐵方城站以“春秋楚地、四方之城”為主題，取城郭層疊的意境，採用層層遞退的屋簷反映出方城悠久燦爛的文化底蘊；南陽東站以“臥龍飆遠、楚漢騰雲”為主題，站房外觀形似臥龍，站房內取伏牛山、祥雲、孔明燈等形象元素，展現“雲中臥龍”盛景。鄭阜高鐵鄢陵站將花木生長時的自然曲線作為設計主題，表現鄢陵綠色、生態的旅遊城市氣質；周口東站以“三水匯西周、千帆興陳州”為設計主題，與周口三水交匯的地域特徵交相輝映。
站房內部佈局也進行了優化，將主要面積留給旅客，提供寬大開敞空間。記者體驗發現，不少新建高鐵站的候車大廳採用大空間、全通透的設計，優化了旅客乘車體驗。
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