作为现役最好的苏-27改进型号，苏-35S战机生产数量已经超过110架，苏-35S北约代号是侧卫-E，这款战机是苏-27战机第二代现代化改进型号，第一代是上世纪90年代的苏-27M，也就是传统的老款三翼面的苏-35战机。与第一代老款苏-35战机不同的是，新苏-35战机的气动依然是传统苏-27战机的常规布局。今天与大家分享一些苏-35战机的飞行图片，并聊聊这款战机的特点，以及是否会采购第二批战机。
第一代苏-35战机是1988年首飞成功，在上世纪90年代，老款苏-35战机是俄制战机中作战能力最强的型号。俄罗斯制造了近10架原型机，频频在一些商业航展上对外展示战机超强的机动性能。这批战机的编号一般是701-710。后来又研制了一架装备推力矢量发动机的苏-35战机，编号711，并且重新命名为苏-37，可惜的是这架战机在一次飞行训练中坠毁。本文所有配图均为第二代苏-35战机。
理论上老款苏-35战机三翼面的设计，一定程度可以增加战机的升力，并且提高战机低空低速环境下的机动性能。三翼面的设计后来移植到苏-30MKI和苏-30MKM战机上，并且这两款战机还配装了推力矢量发动机，所以这两款战机在一些商业航展上，展露出超乎寻常的过失速机动性能。从观赏性上看还是非常不错的。实际作战能力，本文不讨论。然而俄罗斯在设计新一代苏-35战机时，并没有采用三翼面的设计。
新苏-35战机与传统苏-27战机外形几乎一模一样，然而苏-35战机的机体结构是重新设计的，其航电系统，推力矢量发动机也是全新研制的产品，通过新型的电传操纵系统与推力矢量发动机的结合，新苏-35战机拥有超强的机动性能，与传统的苏-30SM战机相比，其机动性和综合作战能力要高一个数量级。
如果说早期的苏-27战机是对标美国空军的F-15A战机，那么新苏-35战机就是对标美国空军F-15C战机的后期改进型号。新苏-35战机还有一个优点，就是修复了传统苏-27战机的"跨音速陷阱"。
所谓"跨音速陷阱"指的是，苏-27战机在马赫数为0.85-1.25时，飞机最大过载不能超过6.5，也就是说在空战常用的飞行速度范围内，苏-27战机的机动性非常糟糕。在这个阶段，如果苏-27战机操作过猛，极易导致机毁人亡的事故。
关于"跨音速陷阱"的问题，俄罗斯方面公开的俄文版的苏-27SK战机飞行手册中有明确说明。在总质量为21.4吨的前提下，速度小于0.85马赫时，由于结构限制，最大许用过载为8g；当速度大于0.85马赫小于等于1.25马赫时，最大允许过载降低到6.5g；速度大于1.25马赫时，最大允许过载恢复到7.0g。导致这一缺陷的原因，主要是苏-27战机机体强度问题。
新苏-35战机在机体强度上做了很多改进，这是一个了不起的成就。另外传统苏-27战机航电系统落后，严重影响了战机的作战能力，而新苏-35战机在航电系统的综合作战性能上，已经达到甚至超过西方三代半战机的水平。当然苏-35战机的机载武器相对于西方国家的三代半战机，还是有一定差距的。
目前装备苏-35战机的国家有俄罗斯和我国，另外印度尼西亚也订购了11架。我国空军在引进24架苏-35战机后，随着歼-20战机数量越来越多，我国采购第二批苏-35战机的可能性已经越来越小。目前我们还装备了大量的歼-11B和歼-11BS战机，由于机体结构来源于苏-27SK战机，多多少少也有"跨音速陷阱"的问题，相信航空工业的科技人员在参考苏-35战机后，应该会修复这一缺陷。
未来苏-35战机和歼-11B战机在航电和机载武器升级上，由于已经有了歼-16战机成熟的经验，未来用类似的技术升级这两款战机也不是不可能。关于歼-11D战机的后续，已经看不到这款战机的未来。空军情愿购买更多的歼-16战机，夺取制空权还是让歼-20战机来担当。个人感觉作为最强的一款苏-27战机，苏-35在空军序列中，只是起到过渡的用途。这也说明我国航空工业取得了巨大的进步。
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