周琦
有著“東瀛寶馬”美譽的馬自達向來自信滿滿，不是單單在馬自達CX-8這一款車型上如此表現，前段時間高管還宣佈馬自達在華要做“二線豪華品牌”，看來馬自達徹底在堅持（頑固）的路上一條道走到黑了，前面有牆也得硬著頭皮拆了它，然後繼續走。 馬自達CX-8的定位是一款中大型SUV，官方指導價25.88-33.08萬元，馬自達向來堅持不“以價換量”的作風基本上決定了，即便是有優惠，也少得可憐，不過也正因為這個價格，CX-8與中興SUV的漢蘭達有了一定的競爭關係。馬自達旗下車型的賣點基本上大同小異，反正也不追求銷量，魂動設計理念、創馳藍天和操控駕駛樂趣是三大主要賣點。
目前來看，馬自達CX-8主要的問題出在了動力總成部分，中大型的級別，搭載的是2.5L+6AT（192馬力、252牛米）的動力組合，雖然動力和操控不是完全直接的關係，但也有著相當大的影響，在這套在CX-5上的動力總成用在高兩級別的車型上只能說勉強夠用，甚至有些尷尬，再加上沒什麼性價比，銷量慘淡就不足為奇了，除非真的有馬自達情懷因素。
車壇速遞
萬事得本來就是二線品牌，發售前吹的比漢蘭達還好，這類二線品牌車配置要比對手高，價格低點才能搶點市場，這車不上2.5T很難搶走漢蘭達的客源，cx8我感覺就是cx5的加長版，況且漢蘭達經歷了幾代的良好口碑才有今天的好銷量，務實比個性更能受消費者喜愛
Simon197235775
CX4嫌空間小，CX8又嫌貴又是個二線品牌沒有兩田出名，國人都好面子根本不關心什麼創馳藍天技術，所以馬自達叫好不叫座。
丹58444805
賣不動的原因在國內，馬自達的品牌還稱不起與漢蘭達同等價位，，但要想品牌拔高，應該加快新車型導入，先導入CX9和2.5T價格壓漢蘭達一頭打途昂和漢蘭達的價格差，再導入CX8，同時寬度要增加到1900左右，不要讓人以為是拉長的槓5，就會好多了
飛驪1
這2.5的自吸機帶中型車就已經跟別人差著檔次了，帶大型車我看是瘋了。
飛來橫運
如果價格鬆動一點，動力上2.5T估計才能與漢蘭達競爭，目前的動力其實也夠用，但是消費者心理上肯定無法接受，目前價位必須要下探2到3萬銷量才能有大的起色。
robyoyo
在天朝賣不動的車唯一的原因就是價格
