創馳藍天技術為什麼車友不買賬?

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在市面上有很多叫好不叫座的車型,其中馬自達這個品牌就是這樣,馬自達是一個很少被噴的品牌,可以說是大多數都誇獎這個品牌,創馳藍天發動機比較厲害,魂動紅的設計比較前衛,但是銷量卻是啪啪啪的打臉。



首先最重要的一點,個人覺得是馬自達本身這個車優惠比較少,像昂克賽拉,阿特茲,cx-4,Cx-5等等這些車沒有一輛是性價比特別高的車型。

比如阿特茲,同級別有邁騰,雅閣,天籟,凱美瑞這些車,剛步入社會的人群可能喜歡阿特茲的外觀,但是預算有限買不起,等有錢買得起這樣的b級車的時候,可能也不需要這樣的運動型轎車外觀空間都不符合家用車的審美。


另外馬自達這款車有號稱東瀛寶馬的稱號,操控比較好,那怎麼能實現自己的操控呢?就是達到和寶馬一樣50:50的完美配比(雖然沒有達到),座椅向後移,駕駛比較寬闊,後排空間比較緊湊,這都是馬自達汽車的設計。

最後一點就是馬自達在營銷方面做的並不是特別好,加上長安馬自達的品控不是太好,導致一些小問題不能及時得到解決,所以造成車不錯,但是銷量卻不是特別樂觀的情況。


66號車坊


日本車企基本可以分為三個陣營。

第一陣營是以豐田,日產,本田為首的超級陣營。這三個品牌實力雄厚,車型眾多,技術儲備完善且全面。是跟大眾,通用,標誌雪鐵龍一樣的全球車企。在全世界各地都已熱銷車型。

第二陣營是以三菱,斯巴魯為首的富二代陣營。分別背靠三菱重工和富士重工兩大財團,財力雄厚可以放其任性。所以三菱和斯巴魯從來都是為所欲為,90年代拉力賽上瘋狂較勁。一句話總結:“有錢!任性!”

第三陣營就是以馬自達,鈴木為首的小資本陣營。馬自達和鈴木背後都沒有大財團支持,而本身企業規模也不夠龐大。難以與日系三強競爭。所以兩個車企都劍走偏鋒,一個在微型車,小型車市場努力奮鬥(這個市場終究不可能是主流市場),一個在運動型市場努力奮鬥(同樣也不是主流市場)。目的就是減少競爭壓力。

我個人很喜歡馬自達這個品牌,但如果真如網上雖說“馬自達才是真正造車的品牌”那實在是誇大其詞了。馬自達固然在某些方面做得不錯,但其技術儲備,技術投資研發和實力怎麼可能與日系三強,特別是豐田公司相抗衡?提問者馬自達創馳藍天這麼牛,為什麼銷量不佳。我想說的是,這個銷量馬自達自己都很滿意,根本沒有所謂的銷量不佳。要說技術牛逼,20年前豐田公司就極具前瞻性的研發出了油電混動,直接領先其他車企20年以上,這才是真正的技術牛逼。技術是需要資本的,豐田本身就是世界上最賺錢的車企,沒有錢何來技術?你以為那些研究人員真的可以為了夢想不拿錢辦事兒?真這麼想就太幼稚了。

馬自達主攻市場就是各個級別的運動型車,銷量不如主流家用買菜車很正常。並且馬自達銷量也在逐年走高,馬自達公司自己都非常滿意。題主就不要再為馬自達“抱不平”了。這本來就是人家的公司策略,避免競爭,只賺小部分錢。


帥就一個字但TM卻跟我一輩子


作為一名資深馬自達車主我來說說,馬自達在技術和發動機節油外形,絕對是無話可說,但這哥們軸啊,只想著他那倒黴轉自發動機,他才不研究市場。重要的事說三遍,馬自達後座太憋屈了、太憋屈、憋屈啊,人多開長途我從來不敢開馬自達,都是和同學換他的奧德賽,否則後座的要瘋不可,後座只能坐未成年人,還有他的噪音處理的太差了,發動機冬天啟動別人還以為是柴油機,但開起來還好,風燥太大開個幾百公里睡覺做夢兩耳都嗡嗡響。估計就是這三點讓大部分國人望而卻步,但是反過來說,這車是真省心,我的車有10萬多公里了除了輪胎電池就換過一個後剎車燈,平時就正常5000保養,更換機油三濾清洗節氣門,目前三元催化都沒洗過一切正常。


我無所謂的啦


開那麼久還不知道牛在哪裡,難道我開的是假的馬自達?cx4,2.5車主



我是放牛人


目前沒發現和其他車子有什麼不同,一臉懵逼




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創馳藍天技術並不能讓阿特茲大賣,昂克塞拉也是穩居二線,本身這款發動機的技術特點確實挺有意思,超高壓縮比和超低油耗的宣傳挺有意思,但是剛剛創馳藍天國產的時候,4S店的保養費用報價是必須全合成機油:單次七百元!這兩年才算是允許半合成機油的使用,但是高壓縮比發動機能否長期使用半合成機油還需要觀察!

馬自達的沒落和發動機關係不大,這幾年馬自達呈現出下滑的趨勢,產品越來越多,影響力越來越低,難以複製當年依靠一款馬自達6和眾多B級轎車相抗衡超過十年的輝煌時代了!

顏值高,但是後排空間小,操控性好但是噪音高的特點讓旗下幾款轎車產品難以吸引家庭用戶的關注。昂克塞拉和卡羅拉、軒逸以及速騰相比,更適合剛剛參加工作的年輕人或是二人世界,所以受眾面偏小也導致了銷售量偏低。能維持在一萬臺的月銷水平已經是相當難得的成績了!

創馳藍天發動機本身的不足也在使用一段之後開始爆發,再檢查一些跑了兩三萬公里的二手阿特茲的時候,這些創世藍天發動機都存在著同樣的問題。這也是消費者不太買賬的原因!

放棄了口碑不錯的MPV,轉而投向SUV市場,但是後排空間和同級別車相比並不佔優,而軸距確不短,這就是馬自達汽車的特點!


海闊試車


本人昂克賽拉車主。藍天技術,三大件,我感覺最好的就是變速箱。反應靈敏,真是那句話排量不夠降檔來湊。愛信變速箱,馬自達設計愛信代工。為什麼不買賬,現在買車 歲數大的不喜歡馬自達外觀,年輕的沒錢,有錢的直接bba。還有就是馬自達性價比真的不是很高。思域為什麼機油增加還有人買,動力也行,外觀也行。空間比馬3大。緊湊級車型還是年輕人買的多,抓住年青人思維,就好賣了,外表,動力,作為年輕第一個車,什麼舒適懸掛,等等很少在乎的。不過沒辦法馬自達品牌自己性格就是賣車就是幹轉子。不像消費者妥協。而且你買車時候別的4s店一天一電話。馬自達不給打電話


老張點評


怎麼說呢,馬自達技術很牛逼,口碑很好,但是太固執了,堅持自己,不迎合消費者,也是汽車界的一個另類!



馬自達操控性好,被譽為“東瀛寶馬”,而發動機“創馳藍天技術”也是可以和本田“地球夢”有的一拼!而且馬自達的外觀很犀利,很養眼,回頭率百分百啊!

但是馬自達的銷量卻一直上不去,很多人問為什麼?首先馬自達的車內空間實在讓人有點無法接受,既然不是跑車,四座車非得弄倆個座的空間,不符合國人的習慣,買一輛四座轎車卻買了跑車的空間,除非單身的或者非常喜歡的,一般不會買,現在買車基本都是日常家庭用車,那麼這方面馬自達是不合格的!

有人說馬自達營銷不好,其實馬自達營銷不錯,首先口碑在日系車基本都是第一,而且很多討厭日系車的人卻很喜歡馬自達!就好比新百倫做的宣傳不多,但是口碑一直不錯,雖然銷量也不是很高,但在人們心中有著不可替代的形象地位!

如果馬自達後排空間可以提升一下,那麼銷量翻倍肯定沒問題啊!


空漠


馬自達最失敗的一點,後排沒跟人國人潮流,註定走量不大。本人現是Cx-4,2.5L車主。之前是標緻車。本人司職司機工作近二十年,各種貨車,各種小汽,自吸,帶T,大排,小排,v6,ⅴ8都開過,去年換車,20萬價位的車對比過各種,選擇CX-4,2.5L。



沉默的石頭7403


馬自達的創馳藍天與本田的地球夢,同屬於日本發動機界的前衛者。但是,不論是思鉑睿還是阿特茲/昂克賽拉都是叫好不叫座的車型,為什麼會有這種問題?

1:定位問題 馬自達主打的運動,而中國的消費者在乎最多的是實用性,雖說是三廂車但是第二排的空間實在是太小了,有時候家裡一旦有肥胖的人很不方便

2:市場營銷 馬自達的市場投放廣告能力和本田簡直一個在天上一個在地上,馬自達的存在感太低

3:車型偏少 馬自達一共只有5款車型,你讓消費者如何選擇?昂克賽拉三箱/兩箱+阿特茲+CX4+ CX5 轎車兩款,SUV兩款,看看大眾,特麼的幾十款車型隨便選,你怎麼比?

4:市場優惠少 馬自達的市場優惠太少,最多的時候也就優惠8000元頂天,去看看其他品牌,1萬起步的優惠

5:4S店太少,售後保養不方便 這一點是致命的,看看大眾,哈佛,吉利這些品牌,三線甚至四線城市都有4S店


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