还记得，那是在2013年前后，北京的改装圈子里出现了这样一个人和一台车。人，五大三粗的，活脱脱一个糙老爷们的既视感，车，却异常的精细有内涵。他缝局必到，引人注目，被无数人膜拜且一直没有被超越，后来慢慢的知道，这个名叫“蛋清”的人是这台红色甲壳虫的车主，他车上的大部分改动，都是他自己手工完成并制作的，牛逼也就牛逼在这儿了。
这台甲壳虫，在那几年间，几乎在不停的变化，唯一没有变的，是这身红色的油漆，我们有幸在它即将恢复原厂之前，再次记录了它的样子。他可能真的不会出现在公众的视线内了，毕竟“蛋清”的甲壳虫，我认为是独一无二的。
在落日的余晖下，它依然是那么美
其实，我和蛋清的关系很好，之前我们也合作举办过一些活动，在其它方面也是互有帮助，对于他想恢复原厂，并且卖车这件事儿上，我也是略知一二，从最开始某著名车商整车收购，再到今天的下定决心，这其间大概经历了一年左右的时间。
“每当我把它洗干净的时候，我就不想卖了，原因很简单，车上的每一处细节，都有我的心血在里面！”
后来我又追问道，那到底是什么原因，才让你狠下心来把车恢复原厂并卖掉呢，其实他也没有正面的回答我，只是说，这次人还在海南度假的时候，车上超过80%的改装件已经不是我的了（已经出手），钱都收了，后悔也没用了，就这样吧，要不然，总也走不出这一步，毕竟有了孩子，需要一台相对实用的车。
在各种大聚会和小Party当中，它总是引人注目，据我所知，它登上各大媒体的次数绝不低于两位数，就算是JK车映画的平台，有过两次正式报道，还有太多太多次出现在其它内容当中，可以说这是一台红遍了整个中国改装圈的甲壳虫，对于“蛋清”来讲，也算是个可以吹牛逼的资本了，毕竟想和这台车做孪生兄弟的话，不单单只需要钱这么简单。
这个用各种形状来代替原厂车标的想法，也是蛋清带起来的潮流，他利用业余时间，给来自全国各地的车友进行有偿“代工”，保证每一个都力求完美，并且100%出自他手
这些细节，我就不做过多的介绍了，总之他非常的个性，并且绝无仅有，也是这台车的精髓所在
这台SSR SP4轮圈和Brembo GT刹车算是全车最常见的改装件了，其实我还是觉得之前那套法拉利的轮圈最有味道
让我们最后送它到这里吧，虽然你不会再以图中的姿态出现在我们面前，但是你带给我们的一切精彩，依然历历在目。
——至我们心中最帅的甲壳虫
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