前叙：关于嘉闵线，南翔生活网所刊发的各种报道已经超过几十篇，蛋哥此前已经有了两次相对比较深入的“一本正经胡说八道”（《嘉闵线，今天认真的聊一聊》、《再谈嘉闵线，更多维度的探讨》）。今天，蛋哥想和大家第三次认真而不浮夸的聊一下嘉闵线，这次主要聊2个方面问题，一个是很少有人关注的嘉闵线所用车型及时速，在一个就是大家比较关心的嘉定-虹桥-莘庄的用时问题。
在探究嘉定-虹桥-莘庄时间问题前，我们先来聊聊CRHF到底是什么？
去年底，几乎国内各大小媒体在报道《上海轨交通第三期建设规划（2018～2023年）》时，都提到了“机场联络线、嘉闵线研究采用8辆编组CRHF型动车组，最高运行时速160公里”，但是作为CRH动车组家族中的的这款CRHF型列车，几乎没有任何媒体进行介绍，就算问度娘，也没有这款列车车型介绍，那这个CRHF到底是什么车型？
度娘没用，就找亲娘。
蛋哥查阅中国动车组制造商——中国中车（中车青岛四方生产）的资料，在这个亲娘这里找到了蛛丝马迹：如果蛋哥没有判断错，嘉闵线这所用列车全称应为:CRH6F，是CRH6家族的一员（除了嘉闵线将使用的CRH6F这款型号外，还有CRH6A）。
未来嘉闵线的CRH6F列车
经过一番信息整理，原来CRH6F车型真的很不简单：
1. 首个融合地铁和动车组列车优势的城际动车组：CRH6型城际动车组是中车四方基于先进的高速动车组技术，融合地铁特点，搭建的我国首个城际动车组平台。该平台下有8辆编组的CRH6A（时速200公里）和CRH6F（时速160公里）两种速度等级车型。
2. 对标地铁，和金山线不一样：我们熟知的金山线，采用的是CRH2型，其实说白了就是把铁路动车组嫁接过来，而嘉闵线未来使用的CRH6F列车则是专门为城际和城市圈专门打造的对标地铁的动车组列车，专门服务于城市群和大都市圈。
3. 国内载客量最大的动车组：列车采用8节编组，设有510个座位，每排四个座位，车内乘坐空间更加宽敞，定员载客1470人，超员载客量近2000人。
据悉，目前湖南长株潭、宁波至余姚城际铁路已经使用改型列车。参考宁波余姚城际线，蛋哥总结了一下这种列车的基本性能参数：
时速：160公里
编组方式：8节
座位：510个
座位排列：每排4个
定员载客：1470人（超员载客量近2000人）
标配：WiFi、液晶显示屏、遮阳帘、电源插座扥
CRH6F车厢内部
更像地铁的CRH6F
与一般的高铁动车组相比，CRH6F的加减速能力也是杠杠滴，能够像地铁一样快起快停，非常适应像嘉闵线这样平均只有2.8公里的短站间距。另外，除了头尾两节车为两对车门，每节车还设有3对1.3米的双开塞拉门，因此就算满员状态，乘客也能快捷地上下车，减少了停站时间。另外，据悉这车在能耗方面竟然比地铁还低20%左右。
设计也很人性化
车厢连接处贯通道的宽度达到1.1米，并且座椅采用“2+2”布置，使得车内的通行空间更宽敞。对于商务客和网瘾族来说，这辆车实在太人性化了——车内配备了WiFi，每排座位都有供乘客使用的电源插座。
嘉定到虹桥，30分钟生活圈！
有比较才知必要。先看看嘉定到虹桥枢纽、莘庄的各种交通方式的耗时情况。
由此可见，嘉定城区到虹桥枢纽的最快方式是依托嘉闵高架的出行，时间约35分钟，而最长耗时的公交需要103分钟。但私家车毕竟不是公共交通，更加便捷的公交出行是嘉闵线建设的重要依据。
那么嘉闵线未来建成，嘉定北-虹桥需要多久呢？
先来做个简单的计算,嘉闵线蛋哥通过测距方式测量，嘉定北到虹桥大约30公里，对标项为11号线嘉定北到江苏路约30公里。
为了更加认真的与嘉闵线数据进行参考，蛋哥特别安排小编William今日实际对11号线南翔-嘉定北段进行了测速
测算下来，11号线嘉定段：最高时速为98km/h,平均时速为52km/h
蛋哥做了一个对比图，非常不严谨的猜测了用时问题。
考虑到11号线嘉定北到江苏路比嘉闵线嘉定北到虹桥枢纽多7站，另外站点除嘉定北部外，站点比较多，因此实际车速几乎不可能达到最高速度，所以，160公里的嘉闵线CRH6F车型和11号线120公里时速的6A车型，速度上应该差不多的！
综合车辆加减速，开门等因素，非常粗放的估算出嘉定北-虹桥枢纽约30分钟。
为了更加权威的说明，蛋哥翻阅了文献资料，根据陈祥、章建庆2018年10月在专业期刊上发表的《上海市市域铁路嘉闵线速度目标值研究》（在该研究文章中嘉闵线设站为16座，与批复文件区别，因此仅供参考），对嘉闵线相同问题进行了研究结果发布，如下图所示
根据该图表信息，嘉定-虹桥枢纽站站停、大站车和直达车分别需时为：29.7分钟、16.4分钟、10分钟（表格中只有全程18.8分钟，到虹桥枢纽估算为10分钟）
同样佐证了蛋哥观点：嘉闵线开通后，无论用何种发车方式，嘉定到虹桥，完全可以实现半小时生活圈！
结语：今天再次讨论了嘉闵线的问题，虽然部分数据上可能还有不严谨的地方，但是，嘉闵线会随着一步步的推进，一个个谜题将得到破解，可能站点、时间还有变数，但不变的是：160公里时速的CRH6F拉近的是嘉定与虹桥的心理距离。
嘉定利好！闵行利好！上海利好！
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部分参考文件：《上海城市轨道交通第三期建设规划（2018-2023年）示意图》、《上海市市域铁路嘉闵线速度目标值研究》、中国中车集团、上海地铁等
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