8月22日，中石化上海石油闵行油库的B5生物柴油调和设施首次发油。这标志着上海"地沟油"末端资源化利用的"最后一公里"已打通，废弃餐厨油脂治理工作取得了重大突破。

臭名远扬："地沟油"因其炼制成本低而被不良商家相中

2010年3月，《中国青年报》一则有关"地沟油"回流餐桌的报道称：我国每年有200万至300万吨的"地沟油"流回餐桌，"地沟油"含有致癌物质黄曲霉素，其毒性是础霜的好几十倍。该组数据来源于何东平教授，其担任职位正是负责《中国地沟油白皮书》的研究课题的工作组组长。因此加深了报道的可信性，一时间"地沟油"问题得到了社会各界的高度关注。

何为地沟油？地沟油其实是"餐厨废弃油脂"的俗称。"地沟油"的有效治理是超大型城市管理中必须要面对和解决的难题。使用地沟油炼制食用油的工艺流程，只需简单的水解、蒸馏、分体"三步曲"的物理分离，并没有太大的技术含量，反之若想将地沟油转化到生物柴油/生物航煤，则需要额外的化学反应过程，其生产成本高、工序多且工艺复杂。低贱的出身，这正是地沟油早期受黑心商家欢迎的主要原因。

本市餐厨废弃油脂收运处置体系已经建立：正确面对难题，并和加快解决

"地沟油"的有效治理是超大型城市管理中必须要面对和解决的难题。在相关部门积极地展开工作下，历经数年的努力，"地沟油"终于在以全新的面目" B5 生物柴油"来到大众的视野中。

所谓 B5 生物柴油，是指生物柴油 ( BD100 ) 按 5% 的比例与 95% 普通石化柴油混合而成的调和燃料。生物柴油 ( BD100 ) 也就是俗称的 " 地沟油 "，餐厨废弃油脂。长期跟踪监测显示，这种混比的生物柴油与石化柴油相比，重金属及细颗粒物等污染物排放降低 10% 以上，氮氧化物净化效率达 80%。

目前，上海餐厨废弃油脂收运处置体系已基本建立，将进入200多座加油站，应用范围有望从公交车、环卫车扩大到物流车和长江货运船。

"地沟油"起初无人问津，上海公交行业功不可没

B5 生物柴油刚推出的时候，便有不少人收谣言影响，担心车辆在使用过后会使零部件表面积碳，甚至提升车辆故障的发生率。好在上海出现了第一批公交"身先士卒"，用4年的时间贡献了一系列宝贵的数据，

自2013年9月29日上海第一辆使用"地沟油"的70路公交车上线运营至今，截至2017年9月30日，共有104辆公交车参加《高比例餐厨废弃油脂制生物柴油上海市应用体系研究》　课题。使用三种规格(B5、B10、B20)生物柴油混合燃料的这些公交车累计运行1560.72万公里，消耗餐厨废弃油脂制生物柴油45.63万升。去年初，又有32辆环卫车参与试验，累计运行8.31万公里，消耗餐厨废弃油脂制生物柴油2405.6升。

结果显示，使用B5生物柴油后，试验车辆发动机的活塞顶部、气门、喷油器等关键零部件表面都没积碳，也未出现与油路相关的故障；部分车辆还出现尾气排放的改善，相比纯柴油，一氧化碳、碳氢化合物、超细颗粒物等排放均有小幅降低。

正是看到这上千万公里"实打实"的应用数据，中石化有了更大的信心打开加油站的大门，打通"最后一公里"，让更多"地沟油"华丽转身，以可循环利用的生物柴油的形象靠近消费者。

地沟油处置的闭合链条如何打造？

来自上海市食药安办的数据显示，上海近年来每年产生的餐厨废弃油脂稳定在3万多吨的水平。从理论上说，如果上海柴油公交车全部使用B5生物柴油，200座社会加油站全天供应，这样上海地区一年"地沟油"可消耗量将与产出持平，甚至超出。

不过现实并没想象中没么顺利，如果源头产生的餐厨废弃油脂没有完全回收，无法进入正规处置企业，那么下游公交车和社会车辆就可能"无福消受"，一些餐厨废弃油脂甚至还有非法回流餐桌的风险。

至今年 7 月底，全市已经有 35 座供应网点，遍布 11 个行政区域。每天加注 B5 生物柴油的社会车辆达 3000 辆左右，累计加注 4605 万升 ( 约 4 万吨 ) ，B5 车用柴油已逐步得到社会认可。由于原有的 B5 生物柴油项目仅能满足 35 座网点的供应需求，达不到消化上海市餐厨废弃油脂的要求，因此迫切需要建设 B5 生物柴油调和基地，以满足后续市场需要。

地沟油收运市场曾经乱象重重，市民从忧心忡忡到彻底安心，这7年走过了怎样的历程？

▲严管：2011年8月，上海查获了地沟油加工窝点，引起监管部门高度重视。相关部门加快建立完善全市统一的食品安全信息追溯平台，目前上海地区已有 4 万余家企业接入平台，累计可查询追溯数据约 10 亿条，覆盖 9 大类 20 项重点品种。截至2018年6月底，全市排查的1.75万户无证无照食品经营户，治理率已超过95%，可实现今年内全市无证无照食品经营基本消除的目标。

▲收运：2011年在市人大的推动下，餐厨垃圾处置费被取消，建立起由政府买单处置餐厨垃圾的运行机制，并逐步规范收运队伍。比如，为了减少拖桶装运，收运车专门降低了车身高度，确保可以直接开进地下车库，停在隔油池边；车上不仅配了GPS定位装置，收了多少地沟油也全程计量监控。

▲处置：地沟油在中器公司转化为生物柴油的原液，最开始市场上"没人用过"也"没人敢用"。关键时刻，公交系统站出来，104辆公交车大胆尝鲜，后来又加入32辆环卫车，为生物柴油的优化和推广积累了"实打实"的使用数据。

▲推广： 生物柴油相比普通零号柴油每升有0.3元的优惠。即便国际油价出现大幅下行，生物柴油价格倒挂，根据今年6月正式实施的《上海市支持餐厨废弃油脂制生物柴油推广应用暂行管理办法》，从收运到处置环节，也都有应急托底补贴机制进行保障。

"地沟油"的未来

下一步，上海石油将加快B5生物柴油调和运转效率，继续推进B5生物柴油销售布点工作，积极协助有关部门处理上海每年约3万吨的餐厨废弃油脂，从源头上遏制"地沟油"的回流。