安-70運輸機由烏克蘭的安東諾夫科學技術綜合體(前身安東諾夫設計局)研製，與俄羅斯聯邦共同開發。兩國計劃用這種飛機取代陳舊的An-12渦輪螺旋槳軍用運輸機(中國運-8原型)。
安-70機長：40.55米，翼展：44.06米，機高：16.20米，巡航速度：750～800千米/小時，低空巡航速度：550km/h
安-70總重達130噸，在3800千米～7400千米的高度上能運載25～35噸貨物。載重能力與美國C-141噴氣式運輸機相近。
巡航速度750千米/小時(接近螺旋槳驅動的飛機的速度極限)，可執行各種高度的空投任務，能空投重達20噸的單件物品，也可以運載300名全副武裝的士兵或206名傷病員。
安-70能夠在鋪設層不厚的180米長的水泥跑道上起降，還可以在未經鋪設的600～900米的跑道上起降。在上述起降條件下，能運載20～25噸重的貨物飛行1450～3000千米。
安-70最獨特而先進之處是它的4臺Д-27發動機和CV-27對轉槳扇。槳扇是界乎於螺旋槳和渦輪風扇噴氣發動機之間的一種新穎的高亞音速空氣動力推進方式，其特點是通過噴氣發動機驅動大翼面的多片槳葉，獲得比傳統螺旋槳或噴氣發動機更好的推進性能，尤其在提高效率、節省燃油方面效果顯著，是各國目前大力研究的一種新技術。
4臺Д-27發動機和CV-27對轉槳扇。
2002年7月，捷克成為第一個購買安-70型機的國家，將購買3架飛機，交貨時間為2005年底到2006年。2002年8月，俄羅斯總理卡西揚諾夫與烏克蘭總理基納赫聯合致信印度政府，建議印度參加安-70型軍用運輸機的製造計劃。現在俄烏合營的“中型運輸機”財團正與18個潛在用戶進行積極談判，包括印度、中國、伊朗、阿爾及利亞、加拿大、南非和一系列東南亞國家。
烏克蘭安東諾夫公司稱，中國正在研究參加安-70型飛機的製造計劃。據烏方稱，如果安-70型機能夠裝備中國空軍，則可大為提高其機動能力和作戰能力。航空公司使用安-70型機也可增強其運輸能力，降低費用。
為完成安-70的設計工作，財團估計現在還需要花費8600萬美元，其中包括完成飛行試驗、適航認證、獲得發動機和主要配套設備試驗的相應證書，但不包括生產的技術準備費用。預計該機的價格約為6500到7600萬美元，主要競爭對手是歐洲空中客車公司的A400M型運輸機。
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