回憶2015年曾自駕北歐，陰雨綿綿的挪威峽灣中，一臺方方正正的老Volvo，靜靜的從你面前駛過。當你們的眼神偶然對視，開車的老爺爺與你會心一笑，算是一種習以為常的禮儀。
2015年自駕Volvo XC90的北歐峽灣之旅
一位老人，與一臺老車，或許都可以成為一部電影的劇本。年輕時，一臺Volvo 940旅行，它在當時的豪華地位，是一臺絕對的撩妹神器。抱得美人歸，兩人開始駕駛著它環遊歐洲。隨著兩三個孩子的到來，讓這個家庭充滿了溫馨。如今，孩子成年，要去周邊的城市打拼屬於自己的天地。只有這臺開了二三十年的老Volvo，還是與自己不離不棄。
挪威峽灣的晨霧
8月5日的北京G108國道，時大時小的陣雨，雲霧繚繞著群山，此情此景好像挪威的峽灣。這一次，又有一群老沃進山。運轉了幾十年的發動機，依然可以挑戰紅井路的蜿蜒曲折。這些國內存量稀少的老車，也需要經常活動活動筋骨。
老沃爾沃俱樂部成立已接近兩年。通過車友的相互交流，人群壯大，更多的愛車也得以更好的修復。這次出現的這一臺960皇家加長版，成色如新，也正是車友老楊的傑作。
曾經，沃爾沃的設計是如此的方正。它代表了80-90年代末的時尚，見稜見角的設計帶有一點美系車的味道，整體看上去又如此的優雅。行駛在山路上，不緊不慢穩如泰山，它也代表了當時行政級座駕的很高水準。
沃爾沃從900系列之後，S80以全新的家族設計語言，將沃爾沃帶入了新世紀。更多優雅的弧線營造出簡約的光影雕刻，一直延續到了今天的全新S90之上。而國產S90長軸距版，確實與當年這臺960皇家加長版有著異曲同工之妙。
960皇家加長版的軸距更長，取消了C柱的三角窗設計，讓後門的開門面積更大，上下車更為方便。在加長中對後門結構的改變，也類似於今天的全新E級與邁巴赫S級。雖然由於時間的關係，這次沒有拍攝內飾。不過這臺車從內到外都經過了翻新，彷彿重回了它25年前的輝煌。
這次，我們將車隊中不同年代的車型進行的分組。與這臺Volvo 960皇家加長版相對應的，正是車友張哥的這臺940旅行版。這款車正是當年北歐人最喜歡的一款國民級家轎。20多年過去了，它在歐洲大陸的保有量仍然非常高。
最初，這臺940由丹麥大使館參贊親自帶來。在第二任車主的精心照料下，加上車友張哥的再次修復，幾乎如新的成色。20多年的車齡，車身也不曾出現鏽蝕。來自於寒冷的北歐，這樣一臺車的造車工藝，更需要適應極端氣候。而歷經這20多年的滄桑後，一個品牌的造車態度以這樣的方式擺在人們面前，不是更具有說服力麼？
沃爾沃850可謂是三位數命名方式的最後一款。這一系列的出現，填補了沃爾沃在豪華運動型轎車領域的空白。800系定位比900系略低，但偏運動。850中的5代表了沃爾沃當時最新的5缸動力。經過了20年對於電控系統與機體材質的不斷改進，這款發動機的功率不斷提升，環保標準也一直行業領先。因此，它在20多年後的2016年，才正式的被沃爾沃全新四缸VEA動力所代替。
我自己的13款V60與15款V40cc均採用了這款五缸T5動力。213馬力的功率就算今天也仍然不落後。踩下油門時渾厚的聲浪一直令我難忘，成熟的技術，讓這款發動機的故障率一直都處在很低的水準。
850的末期版本，是將前臉與尾燈改得更為流線，命名方式也改為了S70。從定位上來看，它算是今天S60/V60的鼻祖。而這臺S70R採用的是2.3T五缸發動機，R後綴代表了當時沃爾沃的最強性能。這臺車，正是我親自從即將報廢的狀態下挽救回來，車友楊哥將它買了下來，簡單的修復後即可上路。
但確實，這是一臺事故車。側面曾有過較大撞擊，或許曾挽救過前任車主。當時在一家修理店，這臺車即將開向報廢廠，店家正在出售它的拆車件。還好我得知這一消息，將整車完整的保留了下來，然後交給更懂它，更有能力的車友去打理。如今，這臺當年性能的強者，還可以在路上飛奔，翻越崇山峻嶺。
S70R最大功率達到了240馬力，峰值扭矩達到了330N·m，與今天VEA的2.0T僅差5馬力，在當時已經是很棒的數據了。它的聲浪與質感仍可以讓你激情澎湃，不過經歷過事故，它的底盤還是會有一些鬆散的狀態。但畢竟，3000元買來的情懷，能有如此已實屬不易。
與這臺S70R相對應的V70 XC，可以說是跨界旅行這類車型的鼻祖。它一經推出就風靡歐洲。適當加高車身，加上四驅系統，有了類似SUV的通過性；適當偏向運動的調校，在公路駕駛可以讓你感受到充足的樂趣。面對北歐的嚴寒，它的驅動形式也能夠較好的應對。
瑞典本國的銷量冠軍當V70莫屬，其中一半都是XC版本。當這款車型發展到了第二代，它的命名方式被正式劃入SUV的陣列，叫做XC70。也就是我們此行的第三組，三臺成色極其出色的第二代XC70。
這款車的來源多數是使館或外企自帶。十幾年前，SUV還未流行，在三廂車當道的年代，中國消費者對於旅行車並沒有太高的接受度。如今，隨著年輕一代精英的心態更加開放與務實，V90cc作為這類跨界旅行車的全新延續，在中國市場正式上市，並且經歷了一次關稅降低的調價，讓我們終於可以離情懷更進一步。
XC70的第二代基於當時S60，算中型車的範疇。而第三代的XC70基於S80，是一款大型旅行轎車，行李箱長度都非常的極端。這種修長的感覺，我個人很喜歡。但在傳統的中國人眼中，它的樣子貌似有些“升官發財”的意思吧。所以，V90cc出現時，溜背的線條使其更加動感時尚，基於S90打造，實際上還是沿襲了第三代XC70的大型旅行轎車的結構。
在第二代XC70的後備廂中，我們發現了一個非常別緻的設計，就是一套反向的兒童座椅。作為一款旅行車，設置成人的第三排座椅明顯是一件並不現實的事情。不過把這個位置留給兒童，座椅的坐姿與安全帶的位置更適合兒童乘坐，反向的設計也是為了在碰撞過程中盡力的保護兒童的安全。
相信，這樣的設計在用戶反饋中並沒有得到太多的青睞，所以從沃爾沃後來的旅行車中，你再也看不到了。不過對於需要在山路拍攝動態圖片的我，倒是找到了一個更好的姿態，完成了文中行駛中動態照片的拍攝。
這次，7臺車參與了此次自駕。除了一臺車出現了水溫過高，剩下車輛都輕鬆完成了來回200公里的山區自駕。並且這一路上，山中下起了短時的暴雨，就算如此也沒有阻擋我們拍攝的激情。其實，車友們的夢想是將這些老車開到更遠的地方！
就在這次活動結束的兩天後，一隊來自荷蘭的老爺車自駕團到達了北京。從新疆入境，穿過了古都西安，最終到達了北京。我們有幸迎接，親切的交談後，互相留下了聯繫方式。這些老沃爾沃中，PV444、P121 AMAZON、P1800這三大最經典沃爾沃老爺車悉數到場，當我們心中不勝激動。那麼就盡請期待我下一篇的稿件，來詳解這些更加稀有的老爺車吧！
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