文 / 鑑車哥
黴運也能傳染？2018年捷豹路虎在中國遭遇了滑鐵盧，其“前爸爸”福特如今混的也挺慘。
據福特公佈的銷量數據顯示，6月份福特在華銷量為6.2萬輛，同比大跌38％。今年上半年在華累計銷量為40萬輛，同比下滑25%，錄得入華18年來最大降幅。
而作為扛把子的長安福特更是開啟暴跌模式，6月銷量攔腰斬下跌53%（8月銷量跌幅進一步擴大至65%），半年累計銷量大跌35%。
當然，中國人民在拋棄福特之前，是提前打過招呼的，2017年福特汽車在華銷量就已下跌6%。
其實面對銷量下滑，福特及其在華主要合夥人長安並沒有袖手旁觀，只是這些措施太過於小打小鬧沒什麼卵用。
如面對關稅上調問題，特斯拉、寶馬、奔馳頂不住壓力第一時間便宣佈上調售價，唯獨福特反其道而行之，公開宣佈不漲價，自己和經銷商來承擔關稅成本。然而因進口的福特和三線豪華品牌林肯銷售基數太低，合計銷量半年才3.2萬輛左右，根本頂不起來。再如，為挽救銷量下滑，長安福特早在1月就拿起官方降價這一殺手鐧，主力SUV車型翼虎、銳界最高官方降價2.6萬元和3萬元，然並卵用。對於消費者拋棄福特的主要原因，路透社說的很明白，“由於福特沒有對車型進行換代升級，消費者將目光轉向了競品。”
但自2015年後長安福特鮮少有新產品推出，包括福克斯、翼虎、蒙迪歐等主打車型還是在五年前投放的。
競爭對手們在頻繁推新品的形勢下，福特止步不前，結果可想而知。
這一點兒，福特自己心裡跟明鏡似得，福特亞太區（包括中國）業務負責人傅禮德表示：“由於產品週期的問題，我們深知2018對我們來說將是充滿挑戰的一年。”有意思的是，福特上一波的崛起，恰得益於大量、密集的新車投放，如著名的“1515戰略”即在2011年至2015年間，在華推出共15款車型，長安福特像踩了油門似得銷量快速增長，並推著福特在華總銷量在2016年創出歷史新高——127萬輛，而在創出銷量高峰後，長安福特就再沒有過換代產品，下場就是今年的斷崖式銷量下滑
憑藉著密集的新車戰略迅速崛起，而後在時間節點上又出現“新車真空”，這不能不說是一個大大的諷刺。
難再重回巔峰
某業內人士表示，現在的形勢對福特已經極其不利，如果福特汽車不能立即在中國市場持續投入足夠多的全新車型，福特汽車將在中國市場舉步維艱。
那麼，是不是可以說，只要福特重新在華投入大量新車型，福特就能結束“自由落體式下滑”，重回兩年前的勢頭呢？
如果真這麼簡單的話，建議大家趕緊去買長安汽車的股票，因為早在今年初，福特就表示到2025年底，在中國要推出超過50款新車型，其中包括8款全新的SUV和15款福特和林肯品牌電動車型，而在今年下半年，全新福克斯、福睿斯及新款林肯MKC將在國內上市。
事實上，產品結構老化、車型更新過慢、缺乏爆款，僅是福特墮落的直接原因，中國人民拋棄福特還有兩大隱性原因。
其一，產品定位脫離年輕人，受眾群體在減小。準確地說，在中國消費者年輕化趨勢下，福特的產品需求並沒能更好地適應消費者的變化，尤其是中國年輕人的需求。
4月份，在換代福克斯發佈夜裡，曾有人對90後、95後們做了一個“你首款車會考慮福特麼？”的小調查，結果沒有一個人選福特。
在全球最火爆的單一汽車市場，福特車似乎不是現在年輕人的首選，福特品牌好像也成了不會讓年輕人心動的品牌，這不得不說是一個讓福特尷尬的問題。
事實上，福特出過年輕人的Dream Car，它就是嘉年華，曾經嘉年華是小型車級別最受歡迎的車型、造型帥氣、操控一流，地位就像是現在年輕人眼裡的飛度。結果呢？嘉年華被停產了。
另一方面，福特又在強行推著品牌往上走。
就拿今年推出的新一代福睿斯和福克斯來說，福克斯擁有同級唯一8AT旋鈕換擋。事實上，8AT對於一款10萬元級運動性緊湊型轎車來說成本過高，而且，8AT的成本不是太高，而且旋鈕換擋華而不實。
福特這樣做，純粹是刻意要在福睿斯和福克斯之間拉開差距，前者定位入門、後者定位高檔。而然這可能怕是個敗筆，因為福克斯的特質不是高檔，而應該是讓年輕人有開車慾望的品質之選。
如今福特車的質量問題可謂飽受詬病，今年3月，中國消費者協會曾發佈《2017年全國消協組織受理汽車產品投訴情況分析》，
根據統計，長安福特全年被投訴850次，在所有品牌中排名第一。在長安福特相關的投訴中，售後服務相關投訴居首，總計296次投訴，合同和質量問題的投訴分別為171次和148次。而在售後服務的投訴中，長安福特不履行三包義務被投訴30次；在合同投訴中，長安福特合同違約被投訴30次；在質量方面，長安福特被投訴性能問題為28次。此外，長安福特關於發動機的投訴高達60次。此外，長安福特近5年來發起單次數量超過10萬規模的召回總共5次，涉及車型包括新蒙迪歐、銳界、福克斯和翼虎四款暢銷車型，召回的四款車型中，除銳界外另外三款車均有兩次召回，所有車型召回總數累計達到134萬輛，召回數量最大一次為56.7萬輛，召回原因包括制動距離變長、燃油滲漏、轉向沉重等。
如今的汽車消費者早已不是當年那個“小白鼠”了，這樣的車問題頻發的車，試問誰還敢買？
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