雷克薩斯一直以來都是在美國市場和奔馳的市場份額不相上下的豪華汽車品牌，其有著很強的市場競爭力，尤其在美國市場獲得很高的市場認可度，如今幾年也逐漸受到了國人的喜愛，特別是雷克薩斯的純工匠精神，越發得到國人的喜愛和認可，特別是NX和RX越野車，還有更不錯的雷克薩斯LX570的硬派豪華SUV，當然了市場銷量最大的還是不出人意料之外的雷克薩斯入門級的ES系列轎車。
隨著奧迪A3三廂版，寶馬1系三廂，更有很快就要上市有著超強品牌實力和性價比的奔馳A級三廂車，強勢品牌的入門級轎車也在不斷髮力，但是國人貌似也越來越不喜歡德系BBA高高在上的服務態度，更不喜歡BBA太貴的售後保養服務價格，於是也就開始了逐漸買入雷克薩斯，這個保養費極低，態度較好的車企車型，尤其是純進口的ES。
全新的雷克薩斯ES目前已經開啟了預售，正式上市也已經不遠了，而ES將會繼續在華特供2.0L入門級自吸版的ES200車型，進一步拉低該車的價位，據悉依舊是新車起步價不會超過28萬元，更具有性價比特色，而作為入門級的ES200和主力銷售的ES260（之前的老款上的名字叫做ES250，因為國人很討厭250這個熟悉，聰明機智的類雷克薩斯算是終於改過來了。）還有就算是高價，銷量也是越來越高的雷克薩斯ES300h，三大款式，三種不同的動力，月銷量老款就達到了每個月超過4000臺了，新款翻倍也不是夢想。
和八代全新豐田凱美瑞一致，全新的雷克薩斯ES也在外形設計上更加激進有特色，特別是該車的紡錘進氣格柵，被長安睿騁CC抄襲了過去，但原版的才叫一個精緻大氣之美，犀利感很強，設計頗為大膽，遠比那些德系的BBA新款車型來的有勇氣，因為德系BBA的新車大體上和15年前沒什麼大的區別，目的很簡單就是怕全新的外形讓消費者難以接受，於是外形上顯得十分保守，但也沒有辦法，人家為了利潤保守設計是他們的最佳選擇，但豐田雷克薩斯就不一樣了，新鮮感十足。
辨識度極高的雷克薩斯ES，全新一代也率先把F sport運動版也用在了ES車系之上，其前臉採用了LED大燈犀利的鷹眼前大燈，側面溜背，尾部的尾翼更為明顯，尺寸再度接近5米，新車尺寸適應了國人需要大車的趨勢，達到了車長4975mm，車寬1865mm，1445mm的高度，也比老款變得低矮和扁平化了，軸距加長也是必然，到達了2870mm，符合國人的對於現在的車型的要求。
作為二線豪華汽車品牌的先驅，雷克薩斯ES對標的就是凱迪拉克ATS-L和英菲尼迪Q50L，但是從市場口碑上來看，雷克薩斯ES既沒有凱迪拉克的那麼多的小毛病，更沒有英菲尼迪高昂的保養費，ES的確是一款絕佳的純進口入門級豪車。二線豪華品牌慢慢崛起，進口豪車關稅大幅度下滑，也使得該車沒有必要國產，國產之後也必然會像是路虎極光一樣減配，觸怒國人就不好了。
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