9月4号，奔驰在瑞典斯德哥尔摩发布了电动车系列EQ的首款车型——EQC。
动作十分迅速新车将于2019年在北京实现国产，2019年底就正式上市,抢在了奥迪e-tron和宝马iX3前头。
此次奔驰发布EQC对于奔驰自身而言还是燃油车企业们都意义非凡。
EQC定位于纯电动中型SUV，来源于奔驰2016年发布的Generation EQ概念车，通过外形可看出EQC有很多现款GLC的影子。
前脸造型谈得上科幻，星辉LOGO能够点亮，但是审美上得让人仔细品味一番才能接受。
轴距和现款GLC一致，车尾部分会比GLC长出10cm，侧面和尾部更优雅。
夜晚看到EQC的尾灯可别以为这是一台新卡宴。
EQC还有AMG-Line运动套件版可选，仅在包围、装饰件和轮毂、轮胎上有所区别。
内饰还是如出一辙的奔驰风，两块10.25英寸的屏幕组合而成的巨屏，整个风格和即将发布的新款GLE相似。
EQC的动力系统为前后两台异步电机组成的全时四驱系统，能够调节前后轮的输出功率。但后排地板中间仍有不小的凸起。
综合最大功率408马力，峰值扭矩765牛·米，百公里加速成绩5.1秒，极速180kmh。和蔚来、特斯拉的车型相比数据上就中规中矩了。
制动能量回收有自动、滑行、温和、中等、强烈5挡可调。
底盘为常见的前双插臂后多连杆式悬挂组合。
大家最为关心的电池信息：
国产版本EQC的电池供应商将会是宁德时代。
80kw的容量，标准续航里程为450km。
使用110kw直流快充桩，EQC从10%充至80%需要40分钟。
电池自重650kg，所以整车重量并没有因为动力总成的减少而降低，还是达到了2425kg。
电池和电动机部分均有金属框架进行保护，在生轻度碰撞时电池会紧急断电，能够恢复；严重碰撞时则不可恢复供电。
奔驰耗时四年研发EQC，接下来将一口气推出EQA EQB EQE EQG EQS等燃油车对应的出电动版本。
而且在全球为EQ系列设立了六大整车生产基地合7个电池生产基地，中国各分布一个。
EQ系列可以说是梅赛德斯-奔驰发展的一个里程碑，产品等级定位如同AMG、迈巴赫。
也证明了传统大厂开始重视电动车业务，开始释放之前憋的大招。
EQA概念车
长期以来传统车企在纯电动车领域一直没有什么实质的动作。但是日益严苛的排放法规，像宝马、奥迪这样的大厂不得不发力纯电动。开了这个头之后，后面将会跟着一大批二线、三线品牌进军纯电动车。传统车企拥有更强的制造基础，技术储备、供应商体系、销售渠道、市场基础也是信手拈来。这也让很多准备购买纯电动汽车的消费者吃了颗定心丸。
自主品牌尤其是造车新势力利用早期的空档进行大步超车，但是大部分想真心造车的新品牌依然没有找到落脚点，无法实现量产。
2020年车企燃油排放考核眼看就要到来，燃油车企们势必会扎堆上市新能源汽车，显然留给造车新势力的时间显然不多，内外交困的洗牌时代即将到来。
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