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关于特斯拉的新闻实在是太多了，无论是说特斯拉产能突破每周5000辆，还是说特斯拉亏损扩大都不再令人感到新奇。
不过，特斯拉CEO埃隆马斯克连续发推表示有意考虑让特斯拉退市，以420美元每股的价格进行私有化的消息，还是让业内感到惊讶。
尽管这一决定还没有经过股东投票通过，但特斯拉的股价已经因此飙涨11%，报收379.57美元，比起此前385美元/股的收盘纪录不遑多让。而特斯拉官方博客公布的一篇马斯克发给员工的电子邮件，也印证了这一消息。
马斯克在邮件中表示，希望以每股420美元的价格将公司私有化，这样做的目的是为特斯拉创造最佳的运营环境，让每个人都专注于执行。私有化后，员工依然可以定期出售股票并行使选择权。
在马斯克看来，SpaceX是个完美的例子：它的运营效率很高，很大程度上是因为它没有上市。但马斯克也表明了私有化的目的并不是要合并特斯拉和SpaceX，而是重组架构，以便股东能有选择的余地。这也不是说特斯拉长时间保持私有化就是合理的，当特斯拉进入缓慢、可预测的增长阶段，特斯拉会考虑重弄会公开市场。
同时他认为特斯拉作为上市公司运营受到限制，更愿意以自己的方式来管理公司，私有化将使特斯拉不再成为公众关注的焦点。
其实，马斯克此前就曾考虑过私有化特斯拉。比如在2017年11月，他对《滚石》杂志表示，上市公司身份实际上降低了我们的效率。
另外，马斯克曾在特斯拉一季度财报会议上打断分析师的问题，这一行为导致特斯拉的股票在半小时之内大跌5%，网上一片关于特斯拉将破产的声音，我想这一事件或许也坚定了马斯克想要特斯拉退出股市的念头。
因为马斯克一直都是一个心直口快的人，而他的个人言论却又时刻关系到特斯拉在股市的涨跌，想必这令他十分不喜。
理由当然不可能如此浅显，马斯克肯定是经过深思熟虑后才发表了此番言论。分析师认为，马斯克希望特斯拉退市实现私有化，主要有这么几个原因。
第一，保密竞争信息。特斯拉每季度都要披露债务水平、人事变动、生产和交付的汽车数量、公司面临的各种诉讼等各种信息，都会给竞争对手带来优势。而作为一家私人控股的公司，则不必透露如此多的信息，给予竞争对手机会。
第二，符合长期股东利益。马斯克在邮件中表示，上市公司的身份令特斯拉承受了巨大压力，做出了一些对于特定季度来说是正确，但是对于长期发展来说并不正确的决定。私有公司可以控制每一个运营决定，同时不会与股东的季度预期相冲突。
第三，提振股价。在马斯克抱怨市场价格，抱怨做空的行为后，股票价格迅速上涨，而这显然是马斯克可以预料到的，因此有人认为他是为了提振股价而发表这番评论。如果他的评论是为了提振股票价格的话，那可能属于操纵行为，也可能是证券欺诈。使用特定价格进行潜在的私人交易是史无前例的，因此这也引发了有关他真实意图的猜测。
在特斯拉官方邮件中，强调特斯拉考虑退市的目的在于不让股价影响员工的正常工作，不受季度性财务要求而做出适合长期发展的决策，以及防止有人故意做空攻击特斯拉等。
而马斯克为了打消员工的疑虑，也强调特斯拉私有化与加强自己的控制权无关。他目前拥有约20%的股份，在任何交易完成后都不会发生太大的变化。
如果按照每股420美元的价格私有化，特斯拉的市值约为720亿美元，马斯克持有20%的特斯拉股份，需要融资500亿美元来收购其他股东的股份，再加上大约100亿元的债务，交易如果达成将成为史上规模最大的杠杆收购。
此前德克萨斯州能源巨头TXU在2017年以450亿元完成私有化交易，但是最终TXU走向破产。特斯拉能否完成私有化，又会不会步TXU的后尘呢？让我们拭目以待吧。
（文章出自老车主说车）
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