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關於特斯拉的新聞實在是太多了，無論是說特斯拉產能突破每週5000輛，還是說特斯拉虧損擴大都不再令人感到新奇。
不過，特斯拉CEO埃隆馬斯克連續發推表示有意考慮讓特斯拉退市，以420美元每股的價格進行私有化的消息，還是讓業內感到驚訝。
儘管這一決定還沒有經過股東投票通過，但特斯拉的股價已經因此飆漲11%，報收379.57美元，比起此前385美元/股的收盤紀錄不遑多讓。而特斯拉官方博客公佈的一篇馬斯克發給員工的電子郵件，也印證了這一消息。
馬斯克在郵件中表示，希望以每股420美元的價格將公司私有化，這樣做的目的是為特斯拉創造最佳的運營環境，讓每個人都專注於執行。私有化後，員工依然可以定期出售股票並行使選擇權。
在馬斯克看來，SpaceX是個完美的例子：它的運營效率很高，很大程度上是因為它沒有上市。但馬斯克也表明了私有化的目的並不是要合併特斯拉和SpaceX，而是重組架構，以便股東能有選擇的餘地。這也不是說特斯拉長時間保持私有化就是合理的，當特斯拉進入緩慢、可預測的增長階段，特斯拉會考慮重弄會公開市場。
同時他認為特斯拉作為上市公司運營受到限制，更願意以自己的方式來管理公司，私有化將使特斯拉不再成為公眾關注的焦點。
其實，馬斯克此前就曾考慮過私有化特斯拉。比如在2017年11月，他對《滾石》雜誌表示，上市公司身份實際上降低了我們的效率。
另外，馬斯克曾在特斯拉一季度財報會議上打斷分析師的問題，這一行為導致特斯拉的股票在半小時之內大跌5%，網上一片關於特斯拉將破產的聲音，我想這一事件或許也堅定了馬斯克想要特斯拉退出股市的念頭。
因為馬斯克一直都是一個心直口快的人，而他的個人言論卻又時刻關係到特斯拉在股市的漲跌，想必這令他十分不喜。
理由當然不可能如此淺顯，馬斯克肯定是經過深思熟慮後才發表了此番言論。分析師認為，馬斯克希望特斯拉退市實現私有化，主要有這麼幾個原因。
第一，保密競爭信息。特斯拉每季度都要披露債務水平、人事變動、生產和交付的汽車數量、公司面臨的各種訴訟等各種信息，都會給競爭對手帶來優勢。而作為一傢俬人控股的公司，則不必透露如此多的信息，給予競爭對手機會。
第二，符合長期股東利益。馬斯克在郵件中表示，上市公司的身份令特斯拉承受了巨大壓力，做出了一些對於特定季度來說是正確，但是對於長期發展來說並不正確的決定。私有公司可以控制每一個運營決定，同時不會與股東的季度預期相沖突。
第三，提振股價。在馬斯克抱怨市場價格，抱怨做空的行為後，股票價格迅速上漲，而這顯然是馬斯克可以預料到的，因此有人認為他是為了提振股價而發表這番評論。如果他的評論是為了提振股票價格的話，那可能屬於操縱行為，也可能是證券欺詐。使用特定價格進行潛在的私人交易是史無前例的，因此這也引發了有關他真實意圖的猜測。
在特斯拉官方郵件中，強調特斯拉考慮退市的目的在於不讓股價影響員工的正常工作，不受季度性財務要求而做出適合長期發展的決策，以及防止有人故意做空攻擊特斯拉等。
而馬斯克為了打消員工的疑慮，也強調特斯拉私有化與加強自己的控制權無關。他目前擁有約20%的股份，在任何交易完成後都不會發生太大的變化。
如果按照每股420美元的價格私有化，特斯拉的市值約為720億美元，馬斯克持有20%的特斯拉股份，需要融資500億美元來收購其他股東的股份，再加上大約100億元的債務，交易如果達成將成為史上規模最大的槓桿收購。
此前德克薩斯州能源巨頭TXU在2017年以450億元完成私有化交易，但是最終TXU走向破產。特斯拉能否完成私有化，又會不會步TXU的後塵呢？讓我們拭目以待吧。
（文章出自老車主說車）
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