在大家的印象中7座SUV都是又大又笨，開起來昏昏欲睡，主打舒適的貨色，但在這5天的體驗裡，這個印象完全被東風標緻5008打破，在5008身上，法國人再一次發揚了他們與眾不同的汽車腦洞。
這次體驗的，是標緻5008的頂配車型380THP豪華GT版 7座，搭載1.8T+6AT的動力組合，官方指導價27.97萬，加上一萬的官方購置稅優惠，在提車的順德4S店落地價約30萬。
出奇的好開有趣
一上駕駛座，就被方向盤把我搞糊塗了，7座SUV上這麼小一個方向盤，是不是裝錯配件了？這方向盤尺寸比很多高性能轎車都還要小啊，之前只在阿爾法羅密歐這樣的跑車品牌SUV上才見過這樣的操作，小直徑方向盤通常意味著好開好操控，那5008開起來到底如何呢？
雙平底兩幅式方向盤，運動感十足，連同上置式儀表和中控臺的金屬實體按鍵，有飛機駕駛艙的科幻感。標緻稱之為第二代i-Cockpit座艙（Cockpit：戰鬥機座艙），戰鬥機我是沒開過，但這座艙的確帶感。
實際握感也非常棒，低速靈活高速穩，駕駛信心十足。
雙切面方向盤不單單是為了操控，也不會有普通方向盤上沿遮擋儀表的尷尬，同時像我這樣的大胖子上下車也不容易被方向盤阻礙。除了好看好玩，實用度也不錯。
儀表和按鍵都好玩的很，全液晶儀表可以設置不同風格
各種“高能”顯示方式，真可以媲美豪華品牌了。
GIF圖：
“老司機幫一把”的駕駛輔助系統
減少意外發生的主動緊急剎車，跟車太近會警告，如果你再不踩剎車就會幫你剎車，在近距離被摩托車強行插線的時候給我補過一腳剎車，這裡沒有照片；
降低長途駕駛疲勞，能自動跟車的自適應巡航；自適應巡航在時速30以上就可以使用，大大擴展實用性。
▼ 設定巡航速度80，前方的車以73速度在走，自動減速跟車。
▼ 亮點是可以識別道路限速，提示你是否要跟隨道路限速巡航。比如下圖，開著90巡航，進隧道限速80，一個按鍵就可以調到80的巡航速度
▼ 壓線時能自動幫你打方向幫你避免危險的車道保持。下圖是壓到右邊行車線，屏幕警告+自動轉向拉回原車道。
▼ 但如果你想放開雙手手靠他“自動駕駛”，是不行的，電腦會偵測到你的“壞主意”，發出警告！
▼ 自動遠光輔助，一定速度以上偵測到前方照明不足而且沒車會自動打開遠光，前方會車又會自動轉回近光。
這套輔助駕駛功能十分齊全。剎車和轉向介入都比較溫柔，猶如一位經驗豐富的老司機，不會嚇到駕駛員，自適應巡航可以設置離較遠距離跟車，比之前試駕過的車型都更出色。缺點是隻有頂配才有……（萬惡的金錢）
▼ 盲點監測，旁邊車道有車時後視鏡會亮燈警告，避免盲區看不到。
另外還有駕駛員疲勞檢測（檢測到你開得晃或者不正常會警告），都是向豪華品牌看齊的高端配置。
▼ 後視鏡前的檢測攝像頭，對前方路況、標識牌、行人、車輛掃描分析，結合各種雷達信息，為駕駛輔助功能提供數據。
▼ 獨立的前後視攝像頭，通過軟件合成360影像（還有這種操作？），很實用，但清晰度一般。
除了內飾的科技感，駕駛安全輔助的科技樹也被法國人點滿了。
動力如何？
1.8T+6AT的動力組合，在這輛1.6噸的5008上，油門反應和加速都比較活躍，起步、高速超車十分“順腳”，油門前段有微小的遲緩也屬渦輪發動機正常現象。駕駛樂趣足夠，但沒去到“很快”的程度。
成熟的6AT變速箱在日常駕駛和急加速表現都順暢稱職，電子檔杆好看也不難用，開上半天偶爾遇到一兩次意料之外的加速“聳動”和檔位切換頓挫，不會造成什麼困擾。停車切換P、D、R檔位反應會稍慢，檔位間切換太快會聽到機械衝擊聲，不能操之過急。
還有更運動的運動模式？
一按鈕摁下去，儀表變紅了？油門反應變快了？排氣聲音竟然變低沉了？要變身了？
加速還帶虎嘯聲的？這30萬不到的車不會帶可變排氣閥吧？踩個地板油就能炸街？
跑到車外一聽發現和普通模式區別不大，原來“雄壯”的發動機聲浪是自車內的勁浪音響模擬，所以車外吃瓜群眾是感受不到的。
運動的硬朗底盤
平整公路上，高低速段穩定性都十分棒，高速匝道過彎支撐力也很足夠，加上好使的方向盤，似乎誘惑著你用更高速度去“劈彎”，但理智告訴我這是輛7座SUV，還是別玩太猛。
小顛簸車身姿態也十分安穩，但遇到減速帶和大顛簸就有點化解不力，車身上下襬動幅度較大，這可能是“運動化”硬朗風格的取捨吧，想在爛路上舒適地飛奔會比較勉強。
尺寸扁平運動化的馬牌Crosscontact 235/50 R19輪胎，提供充足的抓地力和路感同時也貢獻不少胎噪。
舒適性呢？
跑高速很棒，走好路也不錯，走粗糙路面很一般，簡單地說就是有點“挑路”。
▼ 車身本身的風噪隔音十分不錯，在平整路面和高速行駛，得益於雙層隔音玻璃，整體隔音水平較高。
但由於設定偏硬朗，60時速以下走在粗糙鋪裝的路面，胎噪過濾不太給力，能聽到輪胎傳過來較為明顯的噪音和低頻震感，爛路的話也如上面提過的比較“晃”。另外5008不提供四驅選項，所以太爛的路面還是要留神。
各種“越野”駕駛模式選擇，主要功效是控制扭矩輸出，避免輪胎打滑。
GIF圖：
▼ 10喇叭的法國“勁浪”音響表現稍嫌平淡，藍牙連接倒是十分穩定。
空間和內飾呢？
雖然看上去十分修長，停在標準停車位上前後也幾乎頂到頭了，但實事求是，5008的尺寸比豐田漢蘭達還是要稍小一些，但是軸距卻領先漢蘭達，實際尺寸和別克昂科威、柯迪亞克這些中型SUV在尺寸和車重上更接近。所以在7座SUV裡，5008其實算是長軸距小車身的SUV了。
一排皇帝座
觸感細膩的NAPPA菱形縫線真皮，座椅記憶功能，多種角度調節，向豪華品牌看齊。
主副駕駛座都有多點按摩功能，不少豪華品牌高配都要選裝呢。開車累了按一段那叫一個酥麻舒爽啊（前提是衣服別穿太厚）。經歷了往返廣州機場接機的5小時連續駕駛，腿不麻腰不疼，舒適度很過硬。
內飾走深色調神秘科技風格，橡木紋飾板、金屬質感按鍵，傳達著硬朗的觀感，連帶中控臺上的大量軟質內飾材料也是稍偏硬的質感。
▼ 車門上只有皮革覆蓋的一小部分是軟質材料，車門儲物空間十分充足，儲物格底部甚至用上了高檔的植絨。
▼ 其他儲物空間都十分寬闊，眼鏡、手機、腰包、高速卡、香菸都能找到放置的地方。
▼ 帶空調保溫功能的扶手箱大而實用。
小瑕疵也是有，駕駛座坐姿較高，頭部空間對特殊身材不太友善，183高，200斤重的我用慣常的坐姿，座椅調到最低，有三指的剩餘空間，頭髮偶爾會刮到內飾頂，將座椅靠背調整得後仰一些會有改善。
▼ 163的妹子
▼ 183高，200斤的大叔（高小強本人）
二排足夠舒服，5座狀態後備箱很大
同樣舒服的真皮座椅，三頭枕，座椅可調靠背角度，也可調前後，還是全平地板，空間可以說十分充裕了，由於地板較高，二排的坐姿有點低，比較接近轎車，頭部空間和前排基本一致，身高180以上的高個子會稍感壓抑。
▼ 可以獨立調節風量的後排出風口和電源接口。
▼ 全平地板
▼ 163的妹子
▼ 183的大叔
實戰效果如何？
當車伕，往返廣州機場，給四位出國歸來的“閨蜜”接機。
▼ 後排橫向空間不錯，加上全平地板，坐3位閨蜜不難受。
▼ 五座狀態的後備箱超級大。四個行李箱並排放（兩個24寸，兩個20寸），再加一個揹包還剩不少空間，如果豎立放，放6個行李箱完全沒問題。
▼ 空載狀態是這麼大的
第二排可以很方便放倒，但不能做到全平。
GIF圖：
▼ 電動尾門和腳踢感應也是有的
當車伕的回報是其中一位給我拍空間演示，就是大家在文中看到的這位了。套個大衣裝傻大姐上陣也是服了，這傢伙平時是下面這樣的……職業廚娘。
7座狀態呢？
這需要變身，變魔術般將兩個座椅從後備箱“變”出來，操稍微有點複雜，但設計合理不費勁，多操作兩次就很熟悉了。
GIF圖：
沒人想坐但其實還行的三排
第三排做工還是不錯的，座墊靠背都明顯比第二排薄，這個7座的本質還是5+2啦，後面這兩個屬於臨時座椅。
家人和朋友都很疑惑這個第三排能不能坐成年人，這就需要用到第二排的前後移動功能了。
GIF圖：
▼ 第二排前移後，上坐進去的空間其實還不錯，兩邊還有放水和放手機的儲物槽。
▼ 但由於黑內飾和兩邊的窗戶較小，視野狹窄，所以還是會感到壓抑，170以下的個頭短途坐坐還是問題不大的。
▼ 這時候第二排的空間是這樣的
▼ 上下車只要一鍵掀開二排座椅就可以，進出的姿態還是不太優雅，不推薦行動不便的老人家乘坐。
▼ 但這時候行李箱空間就基本沒有了，大拉桿箱就不用想了，手提包一類的行李還是可以的。
▼ 另一個折中辦法，6座狀態，減少第三排一個座位，換來的行李空間。
5008還有個特別功能，第三排座椅可以單獨拆下來使用，例如放到野地上釣魚野餐，我是捨不得這樣用的，用之前最好還是先鋪上地墊，否則泥土弄髒了座椅清理還是比較麻煩。
補充三個小亮點：
全包覆車門下半部是黑色防擦材質，下車時開門不小心，車門碰到水泥墩，竟然沒有留下劃痕。
車門的小獅子迎賓燈晚上看比較炫：
辨識度很高的流水轉向燈（只有前面有）
GIF圖：
吐槽時間：
5008原廠是沒備胎的，在第二排地板下提供補胎液和電動氣泵，買個7座SUV誰不想去跑個長途自駕遊呢？沒備胎就很不方便了。
▼ 而事實上車底是有備胎安裝位置的，出遠門可以自費幾百元買個備胎裝上。
油耗喜人
五天共跑了561公里用了47.91升，綜合油耗百公里8.54升，和行車電腦的8.6升/100km很接近，平均時速29的綜合路況來說表現不錯，而且只需要加92號汽油就可以滿足。
外形最後說：
外觀方面與4008比較接近，都是採用PSA集團EMP2平臺打造，用官方說法是：“點陣式的進氣格柵結合獅眼大燈，與貫穿式的獅爪LED尾燈相呼應，勾勒出時尚動感的造型。”不過美感這東西見仁見智，大家自己看圖。
小結：
5008是一輛十分好開的5+2座SUV，在各種鋪裝路上可以提供比大多數5座SUV有趣的駕駛感受，適合城市道路駕駛。
富有運動感的外觀和科技感的內飾，辨識度較高。
頂配的駕駛輔助裝備十分完善實用。
懸掛硬朗，高速和平整路面舒適度上佳，粗糙路面路噪明顯。
5座狀態提供上佳的舒適度和超大的行李空間，頭部空間稍小，183以上人群會感到稍壓抑。
第三排的臨時座椅170以下人士，一小時內的短途乘坐不錯，要滿載7人帶著行李去旅行就比較勉強。
可便利摺疊和拆卸的第三排座椅，空間佈置靈活。
油耗表現不錯，可加92號汽油，加上標緻7500公里的保養週期，使用成本較低。
那5座車型是不是更划算？
理論上有5座車型，但實際上官方並不推薦，目前7座車型能享受1萬元官方優惠，最高12000元的置換補貼，3年6次免費保養，5座車型都是沒有的。
所以如果只是想要5座的，直接看價格更低的4008就好了。
閱讀更多 汽車奇談高小強 的文章
