這兩天刷了朋友圈的是這臺蘭博基尼 Aventador SVJ ，

不少人管它叫牛魔王，原因是什麼？接下來我們來盤點一下它的三大亮點：

ALA 2.0主動空氣動力學系統
770匹馬力 V12自然吸氣
國內售價756萬元

前些它日子帶著一身諜照去刷了紐北的圈速記錄：6分45，這個量產車最快圈速記錄保時捷911 GT2 RS才剛剛打破保持了不到一年，長江後浪推前浪一浪就把蛙王“拍死”在了紐北.......不過大部分人最期待的還是新的大牛到底長啥樣？

蘭博基尼官方也是“猶抱琵琶半遮面”，先後放出了幾張官圖，意思就是你們隨便猜去吧~不過圖片信息也不少，比如說LOGO兩側的通氣口設計，還有一個更大的碳纖維擾流板，包括不可或缺的那臺V12！

這次的SVJ版大牛一共發佈了兩個版本，普通版本全球限量900臺，而帶有63塗裝的Aventador SVJ 63特別版限量63臺。我們之前也講過了圓石灘車展的地位，這臺SVJ 63特別版也會亮相該展凸顯出它的尊貴與獨一無二之處。

1.ALA 2.0主動空氣動力學系統

你可以看到，全身上下的空氣動力學套件，當然是為了提升下壓力，從嵌入式側擾流鰭全新的進氣口設計到側面加大了進氣口的Y字形設計，再到尾部八個開口式的導流槽。一切的一切就是為了爭分奪秒幹紐北，這裡最為至關重要的是ALA 2.0 主動空氣動力學系統 。

Huracán Performante出現之前，紐北最快量產車圈速是6分57秒，那會兒的918 Spyder倒是洋洋得意的樣子，但是Huracán Performante出現之後，圈速刷到了6分52秒01，足足快了4.99秒。

這4.99秒快就快在ALA（Aerodynamics Lamborghini Active），劃時代的主動式空氣動力學，如果你只認為這是個固定式尾翼沒啥了不起，那你就大錯特錯了。ALA系統通過兩瓣電動閥門開合來改變氣流的走向，它們分別位於車頭下擾流與後尾翼內，外觀上你是不會看到它是如何工作的，通過閥門的開合後它的空氣效能就有著比液壓升降尾翼來的更高更快。鍛造複合碳纖維材料的運用比一般的碳纖維更輕，

就憑這一點小牛性能版比普通版Huracan輕了41公斤的重量。所以這一點上你還別說蘭博還真是個學霸~

此外ALA的電動閥門也贏在快！因為液壓升降尾翼的液壓油與電機增加了太多重量，而且液壓升降尾翼需要1秒左右的時間才能完全展開......從踩下剎車到尾翼克服空氣阻力完全升起這會兒，車子已經跑了很遠。並且液壓尾翼一般只會出現在車尾，剎車時也有非同小可的下壓力，但同時也有可能導致前輪變輕！前輪抓地力變小了那你不就推頭（轉向不足）了嗎？