《PEA清洁型添加剂测试第二期》
没看过上一期的朋友可以先看第一期测评：
上次测评很多人接受不了我的实验方法，这个我非常理解，每个人对添加剂的认知是不一样的，这个学课真心太窄，化学与汽车的交叉领域，每个人的观察角度都不同，在真相面前每个人都是“盲人摸象”，包括我。
最有效的测试方法其实有两种：实车测试和台架试验
实车测试也搞过几期，但是这个实验受外界条件影响太多了，没办法把这么多产品去做横向对比，甚至有人认为拿内窥镜看燃烧室是错误的方式，要检测排气才算数……
台架实验，据说十几万一套，我手里这二十多款产品每个都来一次根本不现实，好多厂家都不舍得给自己产品去弄一套台架试验……
我也不想说太多，能看懂的继续看吧，看不懂的可以出门右转……
经过上一期测评网上很多朋友都发来声音，要求我这次测试一下4S店产品，所以这次在原计划上增加了两款具有代表意义的4S店专用产品，首先介绍下这5款产品：
1号：安索-AGA缸内直喷专用添加剂
上一期遗漏的产品之一
安索-国内受欢迎的小众品牌之一，品牌源自一名喷气式歼击机飞行员“ Amatuzio”，不光在添加剂领域有产品，在润滑油领域更是出众
2号：豪特-直喷宝
上一期测试的“状元”，看看本期测试在4S店专用添加剂面前是否能守擂成功
3号：雪佛龙-TCP汽油添加剂
雪佛龙就不多说了，京东商城销冠产品，但是这次测试是并不是上一期的升级版TCP，而是海外版本的经典TCP
4号：本田-汽油发动机清洁剂
本田地球梦专用添加剂，自从本田上了地球梦发动机可谓名声大噪，地球梦技术被水军夸到天上，仿佛马自达的创驰蓝天、丰田的D4S都不存在，不多说了，这款本田的添加剂算是日系车品牌里比较有代表意义的产品。
5号：大众-G17汽油添加剂
德国大众集团旗下大众、奥迪、斯柯达、西雅特、保时捷专业添加剂，代号G17，德系车品牌里最具代表意义的产品
老样子，制作积碳样本
为了更好演示测试效果，这次将每个烧杯中的汽油调整到25ml，这样熬出来的“积碳”（胶质与硫化物等）会是薄薄的一层，不再那么厚
本次实验更换了新的加热炉，上次测试的没有温度显示
目前熬制“积碳”的手法可谓炉火纯青，5个薄厚均匀的“积碳”样本新鲜出炉
在每个烧杯中加入50ml汽油，然后分别按比例添加每款添加剂，添加1号产品，安索AGA汽油添加剂
本次纯手工添加，1ML的滴管，安索AGA汽油添加剂标识上写着可配比18加仑，换算过来是68L汽油，所以，本次50ml的汽油里需要注入的添加量为0.17ml
为了本次测试的公平性，每款产品都是全新状态未拆封
2号、豪特的直喷宝本次添加量为0.25ml
为了不相互影响，每个产品都用独立的滴管
3号、雪佛龙TCP开封膜
雪佛龙根据英文标识显示一瓶可配比12加仑，也就是45L汽油，所以对应本次添加投入比例为0.37ml，算是本次添加量最多的产品
4号、本田汽油发动机清洁剂，全新未开封
添加量为0.25ml
5号、大众G17开封中
本次添加量为0.06ml，算是本次添加量最少的产品，有点像上次测评3M一样，这么小一瓶按比例换算下来投入量这么少，有点担心最终结果
OK，5个烧杯即将上炉
开始加热
加热已至138℃
随着温度越来越高，可以看到2号烧杯中的汽油颜色越来越深
即将烧干，我们可以取下这5个烧杯
将5个测试后的烧杯分别对应摆在相对应的添加剂面前
1号，安索的结果令人失望，积碳样本变化不大
2号，这个结果已经不惊奇了，经过前几次测试，纯PEA的高温溶解积碳能力确实令人汗颜
3号，海外版TCP本次测试结果超出了我的预期效果，虽然只有20-30%的PEA含量，但是高温溶解积碳的能力确实不俗
4号，本田的清洁剂效果还是不错的，值得称赞一下，虽然4S店的产品基本上都是外包给其他厂家，但本田是为数不多的全程跟进各类供应产品研发的一家车企，从本田的机油到添加剂，非常负责
5号，当我捏起5号烧杯时，我已经预感到要得罪一批德粉了，相信如果产品设计的添加量再多一些，应该不会是这样的结果
1-5号的结果汇总
将杯中的剩余汽油掉到，可以更直观的看到结果
本测试旨在可行的实验条件下尽可能模拟每款添加剂在高温下溶解积碳的能力，虽然本实验具有可重复性，但是与台架试验相差甚远，结果仅供参考，无法给予定性的结论，望理解。
写在最后：
很多人都不信服我的测试结果，所以临时决定下一期测一下豪特与TCP，看看TCP添加量增加到几倍能达到豪特的1倍效果，以此证明清洁能力与PEA含量的关系，敬请期待……
往期测试：
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