市場又一次對招商系的資本運作做出了消極表態。
7月10日，深赤灣A（000022.SZ）在公佈重組草案後復牌，股價大幅震盪：開盤即跌停，隨後買盤進入使其在開盤九分鐘之後漲至24.26元，漲幅達6.31%，隨後逐漸回落，並在下午觸及跌停，最後收於21.33元，跌6.53%，振幅高達17.18%。
根據此前一日公佈的重組草案，深赤灣擬以246.5億收購招商局港口38.72%股份，並募集配套資金不超過40億元，交易雙方的實控人均為招商局集團。深赤灣此次的重組被戲稱為“蛇吞象”，深交所曾對交易標的估值做出了問詢，從今日盤面表現來看，市場對此持謹慎態度。
去年11月20日，深赤灣A、B股同時停牌，至今已近八個月的時間，在這期間上證指數、深證成指跌幅都超過了16%。
近年來，招商系資本運作頻頻，不斷將非上市公司資產整合注入上市公司。但值得注意的是，多個重組方案的市場表現十分相似：重組復牌後通常走勢不理想，一方面是由於此前漲幅過高，另一方面表明市場對注入標的並不買賬。
去年10月底，南山控股（002314.SZ）宣佈換股吸並深基地B（已退市），南山控股和深基地B均在11月1日開始獲得多個漲停板，隨後南山控股於2018年1月18日開始停牌，1月25日復牌時股價大幅震盪，當天觸及漲停後回落，隨後在半個月內跌幅超過20%，目前7月6日走出的低點3.7元已經是南山控股五年以來的最低價。
去年7月，招商公路（001965.SZ）以換股吸並華北高速（已退市）實現招商局集團旗下的公路資產整體上市，華北高速股票從6月28日起一連八個漲停板。2017年12月25日，招商公路上市首日漲幅36%，隨後三天漲停，在第四天（2017年12月29日）跌幅達到9%，此後股價一路下跌，今年6月20日的低點7.02元已經跌破發行價8.18元。
去年5月，招商輪船（601872.SH）宣佈擬以發行股份的方式收購中國經貿船務部分下屬境內外子公司的控股權，交易作價35.86億元，交易標的的實控人為招商局集團。在重組公佈前，招商輪船的股價在2017年3月和4月持續上漲，達到高點5.59元，最後在2017年9月12日復牌時同樣大幅震盪，當天開盤漲停隨後回落，此後股價持續走低，今年6月20日走出的3.28元已經是三年以來的最低價。
2015年底，招商蛇口（001979.SZ）通過換股吸並招商地產（已退市）實現資產置入，定增募集不超過150億元，招商地產在換股前的一個月內漲幅超過20%。但從2015年12月30日的上市首日開始，過高的估值使得上市後連跌四個交易日。
招商局集團除了有10餘家上市公司平臺外，還有100多家非上市公司，主要集中在交通（港口、公路、航運、物流、海洋工業、貿易）、金融（銀行、證券、基金、保險）、地產（園區開發與房地產）三大核心產業方面，整合空間巨大。已有多個板塊實現上市，但亦有分析指出，頻繁地高溢價置入也引來市場的憂慮。
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