共享經濟，虛假繁榮
共享時代已經來臨，而泡沫也正在吹大！
最近德媒批評共享單車為“白痴經濟”的文章，引起了國內一些朋友的強烈共鳴，其背後的邏輯再簡單不過：見不到收益的燒錢模式，還要繼續到什麼時候？不知從何時起，大眾創業成為潮流，只要有一個好點子，你就可以在一夜之間成為億萬富翁，如此瘋狂的造富模式，在創造一批批獨角獸企業的同時，也在助推新的泡沫經濟，造就虛假繁榮，儘管人們早就忘記了世紀之交的那場互聯網泡沫撕心裂肺的爆破聲！
滴滴氣勢洶洶的出場，又暗淡無光的默不作聲，曾經許諾要造就“1330萬司機，3億用戶”的滴滴，只兌現了207萬司機日均160元的收入。這中間固然有監管收緊的約束，可是最關鍵的在於其能創造的利潤難以為繼！當原本燒錢補貼的火爆期結束，誰還能一分錢補貼不拿去和出租車一決高下？能發現機會固然可以拔得頭籌，但若僅僅停留於破壞而非建設者的角色，當潮水退去的時候，我們才真正知道誰在裸泳！
共享單車的橙黃之戰硝煙未散，小鳴、哈嘍等一大批後起之秀又加入火併的爭奪戰，原本的市場就這麼大，除了依賴價格戰拼個你死我活外，還有其他絕招嗎？用投資人手中發燙的現金燒熱市場氣氛，然後再推高估值繼續玩擊鼓傳花的遊戲，至於泡沫在何處破碎、繁榮到何時中止，那都不是套現出來的先入者所考慮的事情。儘管橙黃已經決定在帝都投放新車，可是擁堵已成問題，監管必將介入，價格戰依然繼續，新一輪的估值又在水漲船高，沒人知道那押金會不會成問題！
德媒所講的“白痴經濟”，其實是在質疑共享單車的可持續性。不同於傳統的輕資產模式，共享單車是實實在在的重資產，僅僅依靠單一租金收入的盈利模式能否維繫燒錢模式的繼續，德國佬是懷疑的！可是，如果忽略了共享單車所處的獨一無二的國內環境，那就太小瞧中國的投資人了，這群智商超群的精英們，絕對不會眼睜睜的看自己的投資打水漂，最終，會有人接盤的！任何泡沫，在人性的貪婪面前，都可以忽略不計，這就是資本逐利的本性。
摩拜自己公佈的數據顯示，一輛單車平均每天被使用3.5次，德國佬自己一算，如果微薄的租金收入是無論如何也支撐不了共享單車的未來發展的，於是大聲的喊到：警惕白痴經濟！可是他們忽略了共享單車規避監管的準金融特性，豐厚的押金源源不斷的貢獻著實體經濟萬分渴望的現金流，這是一切實體經濟望塵興嘆的地方，這也是共享經濟可以保持一枝獨秀亦或稱之為虛假繁榮的唯一理由：有錢，任性！
共享單車如今面臨的問題在於，行業的攤牌更待何時？當你不燒錢就無法爭奪市場的時候，所有的參與者都在苦撐著，寄希望於踩著別人的屍體喝酒吃肉，也可能自己首先成為那一個倒下的人。三月份在帝都，騎摩拜未曾花過一分錢；五月份在廣州，騎摩拜亦未曾花錢；七月份來武漢直到今天，小黃、哈嘍輪流騎，一分錢都沒花過；我在說明什麼問題呢？當免費成為一種常態的時候，往往也意味著這本身就不正常！
天下沒有免費的午餐，共享單車不是搞慈善，投資人的錢需要回報，市場法則也會無情的淘汰自作孽者，誰能笑到最後，誰也未必是最後的贏家。滴滴吞併優步後，並沒有想象中的那般呼風喚雨，這不正是前車之鑑嗎？哪怕沒有網約車“紅旗法案”
的出臺，當補貼難以為繼、當平臺的抽成與日俱增時，人們對網約車的熱情也將不可避免的從人間蒸發，所謂培養消費者的消費習慣，前提是你要持續保持廉價的服務！
共享單車亦是面臨同樣的問題！如今單車之所以還能繼續投入新產能，全靠兩部分的收入：投資人的原始投資和押金的週轉，租金收入能維持運行成本和折舊就不錯了。一旦新的攪局者打著免押金的噱頭闖入單車市場，原本的市場生態都要被顛覆掉，你若跟進，那往往意味著飲鴆止渴，相反則只有眼睜睜的看著市場被別人佔領。
互聯網時代，給予了共享經濟崛起的平臺和機會，也給予了它吹大泡沫走向一輪毀滅的全部可能。正如世紀之交的互聯網泡沫並沒有消滅互聯網一樣，新的泡沫經濟也未必能阻止共享時代的到來，但是新一輪的虛假繁榮將在泡沫破碎的時刻蕩然無存。共享經濟的美好藍圖，正在為新一輪的博傻遊戲補充籌碼，誰能坐在賭桌上贏得“白痴經濟”的未來，誰將接過“泡沫經濟”最後一輪的接力棒，誰會死於“虛假繁榮”，我們不妨拭目以待！
閱讀更多 明德先生 的文章
