話魚造句流戀
手動檔車換檔，包括兩種情況：加檔和減檔。不管是加檔還是減檔，我的開車習慣就是：先鬆油門，再踩離合，把檔換到需要檔位。下面我就分別來說說我為啥要這麼做？
手動檔加檔時，我們先要把發動機的轉速提高到一定的範圍內，我一般是加油把轉速提到2000~2500轉。這時候，我要加檔，如果我不把油門鬆掉，直接把離合踩到底，發動機就會空轉，轉速一下就能達到3000轉以上，甚至是4000轉。同時，發動機的聲音會變得很大，我剛開始開車時就經常會犯這個毛病。如果經常這樣做的話，對發動機是沒有好處的。正確的做法是：右腳先快速鬆開油門，幾乎同時（這個時間越短越好），左腳再迅速把離合踩到底，把檔位加到高一檔位，然後左腳松離合的同時，右腳緩慢加油。加上檔後，松離合和加油門這兩個動作最好是同時進行，防止發動機轉速下降太快，後面還要再加油提升轉速，這樣開車可以省油。
再來說手動檔減檔時該怎麼做？減檔先減速，想要減速，必須先鬆開油門啦，這一點沒有錯吧？鬆開油門後，在發動機制動力的作用下，車速和發動機轉速都會同時下降。如果車速還是高的話，就帶點剎車。等到車速下降到想要掛入檔位的速度區間時，迅速踩下離合器，把檔位掛上。然後，左腳慢松離合，右腳緩慢加油，左腳松離合和右腳加油門的這兩個動作最好是同時做。如果做不到同時做的話，時間也不要相差太多！這樣做可以減少減檔時的頓挫感。另外，在減檔時還要注意的是，鬆開油門後，轉速下降，切入低檔後一鬆離合轉速又會升高。為了減少車輛的頓挫感，可以在踩下離合的同時補一腳空油，把轉速提前升上來。
這就是我對手動檔車換檔時，先鬆油門還是先踩離合的一點個人想法，不對之處還請各位老司機們指正！對於這個問題，各位各位汽車達人們還有什麼要補充的嗎？歡迎大家積極留言補充完善！謝謝大家的支持！
我的農村日常
按照我自己的駕駛經驗來看，我一般是在踩下離合器的時候，同時鬆油門，等換好檔放離合器的時候，同時踩油門，期間的間隔不會相差半秒鐘。
當然有些時候堵車開懵了也會操作失誤。主要失誤有以下兩點，以及會造成的後果：
1.先踩離合，後鬆油門
如果先踩離合又沒鬆油門的話，發動機和驅動輪之間的連接斷開，發動機沒有負載，但是油門又沒及時鬆開，就會造成轉速飆升，或聽到一陣引擎聲，如果車內有乘客的話，可能會發現操作方法不對，會問你是不是車壞了。
2.先鬆油門，後踩離合
如果直接把油門鬆了，那麼車速會出現短暫的下降，然後踩下離合換檔的話，車子會有比較明顯的頓挫感，過程為：加速→減速→加速，車上的感受是動力不連貫，頓挫感強，如果離合器放的太快，還會出現一頓一頓的感受，會給車上的人帶來不舒服的體驗，容易造成暈車。
我個人認為離合器和油門的控制應該是同步的，松離合的時候也要一些講究，如果離合器送的太快，車子會有頓挫感，變現為來回抽動，松離合的時候應該在加油門的時候，適當慢半秒松完，讓車子有一個半離合的狀態，讓動力更為平順，不管是坐車的還是駕駛員都將會更加舒適。
當然也不可以再深踩油門以後再松離合，那就是彈離合了，是暴力開車的開法，如果換檔以後踩油門拉轉速再放離合，車子會有一次“衝刺感”，家用車不推薦這樣做，容易燒離合片。
明說汽車那些事
換檔時先鬆油門還是先踩離合？假如先踩離合後鬆油門會奈何？
小編的答覆是先松油，然後疾速踩下離合器。
詳細緣由如下：
假如先放油門，離合器沒踩掉，會由於發起機轉速降低，間接形成發起機制動的結果，使車速降低。
汽車換擋，起首就是要保證發起機的轉數夠。
小編前面的文章也有講過，普通2000-3000轉之前換擋時最好的。
經常開的話憑仗速率就能夠判別該加速換擋了，為了保護髮起機，嚴厲意義上講必須鬆油門。
然後敏捷踩下離合器，然後換擋，同時慢松離合，快跟油，然後全松離合，這個流程要連接，普通三秒就完成了。
如許發起機也能夠保持連接性，車還不會出現頓挫。
退一步講，假如邊踩離合邊鬆油門，那麼容易形成油門腳向下多踏點然後你就聽到轟油的聲響了，因而普通都是先鬆油門再踩離合，由於踩了離合油門就對車沒結果了。
別的還需求留意：換完檔後離合松慢點，特殊是低檔時，萬萬不要半踩離合開。
欣若說車
有一些資深的老司機，他們說手動擋應當是先鬆油門，鬆了油門之後，再將離合器踩到底，之後，再換擋。總之是眾說紛紜，說怎樣的都有，尤其是在網絡上，大家互相交流的時候，答案就更多了。其實，事實上，手動擋應該是先鬆油門的之後再踩離合器的，所以先踩離合器的話，這個時候油門就會隨著發動機的，力量而逐漸增高，同時也會，導致汽車不定程度的磨損，所以說我們應當是先鬆油門，再踩離合器。
很多新司機在剛開車的時候，他們一般不會先鬆油門，再踩離合。到底是掛擋後再加油門還是怎樣呢？但是如果說油門踩不到底的話，車子就會不自覺的抖動，這就說明你的操作方法是錯誤的，所以我總結了以下幾點：
首先第一步就是鬆油門，之後踩離合器，將離合器踩到底，然後再換擋，換擋之後松離合器，松完離合器，再踩油門，這樣的動作一旦熟練了之後，開車就變得非常容易了，並且這一系列的動作，需要非常的連貫，只有這樣才能一直往上加擋。並且保證我們的車技有所上升，同時也保障了婆們的安全。
總之，無論是怎樣，都要記住正確的步驟，因為正確的步驟，不僅可以保護我們的汽車不受損害，而且可以延長我們汽車的壽命，同時也可以增進我們的技術，使我們得到汽車安全的保障。
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彈個車
換檔時先鬆油門還是先踩離合？如果先踩離合後鬆油門會怎樣？
答覆是：先松油，然後快速踩下離合器。
具體原因如下：
如果先放油門，離合器沒踩掉，會因為發動機轉速降低，直接造成發動機制動的結果，使車速降低。
汽車換擋，首先就是要保證發動機的轉數夠。
小顛前面的文章也有講過，一般2000-3000轉之前換擋時最好的。
經常開的話憑藉速度就可以判斷該加速換擋了，為了保護髮動機，嚴格意義上講必須鬆油門。
然後迅速踩下離合器，然後換擋，同時慢松離合，快跟油，然後全松離合，這個過程要連貫，一般三秒就完成了。
這樣發動機也可以保持連貫性，車還不會出現頓挫。
退一步講，如果邊踩離合邊鬆油門，那麼容易造成油門腳向下多踏點然後你就聽到轟油的聲音了，感覺自己腎需要補，對自己長度、時間都不太滿意的朋友，找徽kuu後跟266，堅持個把小時不是問題！所以一般都是先鬆油門再踩離合，因為踩了離合油門就對車沒效果了。
另外還需要注意：換完檔後離合松慢點，特別是低檔時，千萬不要半踩離合開。
話魚造句流戀
手動擋汽車換檔時，究竟是先踩離合還是先鬆油門？這要從加檔和減檔兩個方面來解答，因為在加檔和減檔的操作稍有區別，下面談談自己的體會：
一、加檔時。手動擋汽車在加檔時，要先鬆油門，然後迅速踩下離合，快速換檔。當然，也可以鬆油門的同時踩下離合。如果先踩離合，然後再鬆油門，就會使發動機空載，產生轟鳴聲，既費油，又增加噪音。
二、減檔時。手動檔汽車減檔時，要先踩剎車讓車速降下來，然後再踩離合，接著迅速換檔。減檔的時候，需要降低車速，因此是不需要踩油門的。
手動檔汽車在換檔時，要掌握好放離合的速度。在低檔位時，如一檔升二檔、二檔升三檔，或三檔減二檔、二檔減一檔時，要讓離合在半聯動位置稍作停留，然後再完全鬆開，這樣，車輛行駛才不會出現頓挫。
駕駛手動檔汽車，最關鍵的技術就是油離配合，掌握了油離配合，你就掌握了手動擋汽車駕駛的精髓，你的駕駛就會更平穩、順暢。
美麗的紅楓葉
手動檔汽車換檔操作技巧。汽車起步後，需要踩油門提速到15km/h，右腳鬆開油門，左腳快速踩下離合器到底，右手將檔位換到二檔。這樣就完成了換檔操作。從這個完整的換檔操作中不難看出，換檔需要先鬆油門後踩離合。換檔是原則，加速加檔，逐級加檔，不可跳檔。減速減檔，可以跳檔。
deli視頻
當然是先鬆油門後踩離合。
如果先放油門，離合器沒踩掉，會因為發動機轉速降低，直接造成發動機制動的結果，使車速降低
汽車換擋，首先就是要保證發動機的轉數夠。
經常開的話憑藉速度就可以判斷該加速換擋了，為了保護髮動機，嚴格意義上講必須鬆油門
這樣發動機也可以保持連貫性，車還不會出現頓挫。
車界老炮
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盤紹東
這個問題好，曾經我研究過這個問題，也親自試驗過，這裡給你詳細的解答下：
首先，應該怎麼操作，兩種追求
如果是追求舒適：可以先踩離合，但油門要相應的回收。
如果是追求保養：可以先鬆油門。
第一種：為什麼要先踩離合？都知道，踩下離合，發動機就會和變速箱斷開連接，而如果我們直接送油，這個時候會有一小段時間的頓挫期，就是車子一下失去動力了，而變速箱和發動機軸依舊連接，會受阻力的影響有一個速度差，所以有時候會有輕微的頓一下的感覺。而如果我們直接踩下離合，發動機和變速箱直接分離，就不會有速度差的產生，這個可以用日常為例，你去抽血，醫生慢慢的扎進你的血管，好疼好疼~但是很多熟練的醫生，直接一下扎進去，都還沒反應過來~但因為先踩離合，發動機會空轉，在一定程度上有損發動機，所以在踩下離合後，要及時的將油門也抬起來，否則你會聽見嗡的一聲空轉聲。
第二種：就是日常我們換擋的操作了。送油門，踩離合。掛擋，這種方法是最常用的，也是對車子損害最小的。
所以，結合兩種方法，個人認為，最理想的換擋方式是：
緩抬油門——快踩離合——掛擋——踩離合踩油門
你是怎麼換擋的呢？
