1.停车挂P档前要注意
一般商场里的停车位后方都会有一根防撞杆，估计许多车主倒库时，都喜欢后轮碰到防撞杆时才挂P档，熄火。其实细心的车主会发现，后轮碰到防撞杆停车后，再起步时，由P档挂入其他档位，排挡杆会变的很紧，而且会有明显的顿挫感。
这是因为变速箱在P档上时，内部会有一组齿轮互相咬合，P档驻车的原理就是通过这个咬合力来把车锁止。
倒车进车位碰到防撞杆时，虽然速度很慢，但是车子的动能还是很大的，撞到防撞杆后挂入P档，就相当于把这个力全部锁在了P档的内部齿轮里，这时车辆处于一个较着劲的状态。
下次再要挂入其他档位时，就相当于通过排挡杆把这组齿轮硬拉开，所以会显得排挡杆很紧，伴随着的就是异响和顿挫，长期这样下去对变速箱是有一定损伤的。
最正确的做法应该是，车轮撞上防撞杆时，先挂入N档一会，让车辆把碰撞的这个力量释放掉，然后再挂入P档。
同理有的时候需要在坡道上停车，如果直接挂入P档，就相当于把车下滑的这个力量锁在了变速箱的齿轮里，经常这样操作也会对变速箱产生损伤。
正确的做法应该是，在挂入P档前就拉好手刹，带电子手刹的汽车可以先踩着刹车挂入P档然后熄火，让电子手刹进入工作状态，再松开脚刹。
正常在城市里开车，堵车和红灯很常见，那么怠速时自动档车到底是挂入N档还是D档，再或者是P档，关于这个话题，网上各有各的说法，而翻哥的建议就是，能不挂P档就不挂P档，30s以下的红绿灯，可以挂着D档踩着刹车，这样对变速箱不会产生任何磨损，超过20s的红绿灯，直接挂入N档拉手刹。
因为挂入D档后，变速箱内的液力变矩器是在工作的，也就是说长时间的这种状态会增加油耗。
另外还有一个建议，如果需要在道路上长时间怠速，应不应该挂入P档？翻哥是这样认为的，因为道路上，行驶中的车辆比较多，假如挂入了P档，后车跟你追尾的话，当时车内变速箱内的齿轮是锁止状态，追尾的推力会挤压锁止的齿轮，那么就会对整个的传动系统造成伤害。
而如果当时你是挂着N档拉着手刹，那么这个推力只会跟刹车系统较量，就算坏也只有刹车系统会坏。所以翻哥建议在道路上怠速时还是挂入N档拉手刹的做法比较好。
2.手动模式不是装饰
自动挡车都会配备手动模式，这个手动模式不是为了让你消遣用的，其实它真正的用途很大。
手动模式最重要的一个作用就是碰到长距离下坡路时提供发动机制动，而不是一味的靠刹车来制动。自动变速箱的D档自动换挡原理是靠车速和节气门开度来决定的，当车辆下坡时，车速越快那么变速箱选择的档位就会越高，节气门的开度越小，那么油门的深度也越小。
所以如果用D档下坡的话，车速只会越来越快，想要控制速度就必须要用到刹车，而如果长时间踩着刹车，会造成刹车片热衰减，降低了车辆的制动效果，降低安全系数。
什么是发动机反拖制动?举例说明，汽车以6挡每小时100公里行驶时，把变速箱切换到手动模式并松开油门，连降两档，这时转速瞬间拉高同时车速变慢，这是因为变速箱档位越低齿比就越大，大齿比势必就会降低车速，利用变速箱档位齿比的落差使发动机产生反拖力从而实现制动效果。
所以在下坡行驶时档位高车速会过快，档位低车速则变慢，根据路面坡度的变化选择一个能够维持正常车速的档位即可，这样既控制了车速同时还能防止刹车过热造成意外交通事故。
一些装配CVT无级变速箱的车型是没有手动模式的，但都会有S或者L挡，这些档位就相当于手动模式下的低速档，这些档位都有比较大的齿比，同样可以带来足够的发动机制动效果。另外，自动挡车辆在下坡时是万万不能挂入N挡的，因为在行驶当中挂入N挡，会使变速箱供油润滑的能力下降，长时间会严重损坏变速箱。
总之，自动档车是很方便，免去了挂挡这个动作，但为了安全起见，该用什么档就用什么档，而不是一味的就想着反正我是自动档，就靠刹车和油门就能开起来。
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