据第一财经报道，4月3日晚9点，摩拜股东大会在北京东三环边上的嘉里中心举行，在2个小时后，最终的投票结果刚刚过法律认定的投票数，摩拜被美团以27亿美金拿下。

摩拜最终还是落到了王兴的口袋里。

在中国，估值10亿美金以上的互联网独角兽中，创始人为女性的屈指可数；如果再把标准提高一点，估值30亿美金以上的互联网独角兽中，女性创始人可能只有一个，她叫胡玮炜——摩拜单车创始人、总裁。

胡玮炜出生于1982年，今年将满36周岁。在创办摩拜之前，她曾是资深媒体人，2014年对于胡玮炜来说，是人生重要转折点。这一年，她创办了摩拜，从此步入了开挂的人生。

胡玮炜多次在采访中表示，她创办摩拜的初心是希望通过技术创新结合新型商业模式，解决城市“最后一公里”的出行难题，让自行车回归城市，让生活更美好。置身于今天中国的创业环境里，胡玮炜对自己创业初心的解读多少有点理想主义。所幸的是，胡玮炜和她创办的摩拜经过一路厮杀，成为胜出的两辆自行车之一；不幸的是，一旦上了创业的战车，只要公司一直厮杀前行，创始人的挑战就没完没了，胡玮炜也不例外。

奇妙的创业开端

2014年11月的一个晚上，胡玮炜牵线把一个叫陈腾蛟的汽车设计师介绍给易车创始人、出行领域知名投资人——李斌。陈腾蛟彼时要创业，打算做一款颜值高、智能助力的自行车，目标消费者是个人。但李斌对个人自行车不感兴趣，他认为更有意思的是做一个可以随处都能借，手机扫码就能走，骑一次手机上付一块钱，用完随处停的自行车项目。

李斌还给这种自行车项目取了一个名字叫 mobike（mobile 和bike的合成词），中文名“摩拜”，是顶礼膜拜的谐音。李斌还设想这种自行车可以一夜之间布满北京，成为媒体关注的焦点。陈腾蛟对李斌这个主意不置可否。他已经听过类似的思路了——产品免费、卖服务，但他没听说有哪家创业公司这样可以赚到钱。于是李斌转向胡玮炜，他说：“胡玮炜不如你去干吧。”

这就是胡玮炜创办摩拜的开端。

开发难题

胡玮炜的创业难题很快就来了。胡玮炜最初对摩拜自行车的构想是：这辆车从刹车皮、车架到座椅弹簧都不会在日晒雨淋里出现任何部件上损坏、蚀锈，轮胎不用打气和补胎，车链子不会掉，更重要的是，车需要上一把联网的智能锁，能接受移动通信网络的信号和软件后台交流，能接受指令开锁，报告上锁，定位，同时还要在四年时间里不断自动充电。

这近乎苛刻的条件几乎吓退了所有自行车生产商，没有哪家自行车厂愿意给胡玮炜生产她想要的那种四年都不用修的自行车。陈腾蛟在预估了项目的难度后，带着一个设计团队离开了摩拜，胡玮炜被迫成为了“光杆司令”。

为了设计出符合自己构想的单车，胡玮炜几经反转，陆续请了多位设计师设计摩拜单车的最初模型。最终在2015年夏天，开云汽车创始人王超为胡玮炜带来一个手工打磨拼合而成的单车模型。半年后，摩拜单车量产上线，于上海试点，2016年9月进军北京。

除了在设计上的执着，胡玮炜还坚持摩拜自建自行车生产工厂。在早期摩拜单车资金短缺时，胡玮炜一度靠借高利贷来维持自有工厂的建设。当时很多人都认为那是疯狂的举动。

摩拜改姓

昨晚9点，摩拜股东大会在北京东三环边上的嘉里中心举行，在2个小时后，最终的投票结果刚刚过法律认定的投票数，摩拜被美团以27亿美金拿下。

在这场创始人与股东的博弈中，有两个关键先生，一个是马化腾，另一个是摩拜单车的早期投资人李斌。因此，这场出售可以看作是李斌和马化腾等股东的意志。摩拜的创始团队在这场博弈中，几乎手无缚鸡之力。

王晓峰在昨晚结果出来后做总结，他无奈地说：“自己的态度其实一直都是坚持公司独立发展，但胳膊拧不过大腿，在中国创业公司永远绕不开各种巨头。”他道出了目前国内公司的商业逻辑，就是“胳膊拧不过大腿”，创业公司终将面临站队腾讯或阿里的选择。

另一边，胡玮炜昨夜发朋友圈说：“大家都更喜欢戏剧性，然而我更愿意积极看待一切。谢谢所有人把我们捧到改变世界的高度，也谢谢大家对摩拜的重新审视。并不存在所谓的‘出局’，在我看来一切是新的开始。”

对美团点评和王兴来说，这的确是新的开始，但对胡玮炜和她的创始团队来说，可能已经结束了。王兴向来以强势著称，他喜欢掌控局面，不可能再让胡玮炜、王晓峰在管理上“指手画脚”。