168进口车
途乐、QX80、LX570三车相比，其实完全可以把途乐去掉，途乐去和路巡比就OK了嘛，性价比虽高，但也得豪牌对豪牌吧。本身到了这个程度，车子本身的性能、越野能力都显得不那么重要了，说白了买这玩意的就是图一个享受，在这个方面去看途乐就有些不入流了。
QX80与LX570相比，首先是在价格上QX80的优势很大，这也是由于品牌度方面与雷克萨斯差了很多，我本身也是英菲尼迪车主，我记得在去年的一次保养中，我询问了下沈阳的某4S店，QX80在110万以下就可以拿到，实际交易时应该还会有优惠，也就是说搞定QX80也许只要100万的裸车价即可。如图所示，英菲尼迪QX80在三维方面也远超雷克萨斯LX570，所以从外观上看QX80更显的高大威猛，无比的厚重。而从内饰方面上来看，LX570实现了“豪华、科技、年轻化”的结合，而QX80则是略显老气，满满的木质装饰，豪华感有富余而科技感不足，当然这也是智者见智、仁者见仁的问题了，很难比较谁更好，只是在用料上还是QX80更实惠。
而从空间上看，虽然QX80的尺寸更大、轴距也更长，但从第二排的空间来看，二者相差不大，毕竟是SUV不能完全看轴距的大小，英菲尼迪QX80能略微比LX570强上一丢丢。至于第三排嘛，两车都是坐俩人有富余，坐三人有些紧张的状态，当然还是QX80略显优势。
至于发动机的参数也是QX80更大一些，但是LX570虽然功率差些，扭矩却不低多少，考虑到这种庞然大物毕竟不是玩“极速”的，加速够劲儿就可以了，所以同为500+N·M的两车加速性能都不差，都够用。
若提到越野，这个我没实际比对过，我记着一个相对靠谱的评测结果，貌似LX570更能应付极端的环境，越野能力更强一些。但还是那句话，买这玩意的就是为了更好的“享受生活”，若想真正的玩越野，可以选择的种类就非常的多了。而这两款车应付我们可能遇到的任何路况都游刃有余，比谁的越野能力更强没什么实际意义。况且玩越野最核心的东西是“轮胎”，轮胎不行，不管你有几道锁、开放不开放、软硬链接，该陷还得陷，拖拉机没锁，天天在泥里翻滚也没陷住过，其实后备箱里放块木板远比差速锁的作用更大。
总而言之，以我个人的角度，我会选择英菲尼迪QX80，与LX570相比较，QX80更大、更踏实、更像一个移动的房子，在繁忙的生活节奏中给了我们一块独立的私人领地。
非专业车评
虽然我很喜欢雷克萨斯品牌，但就越野性能和整车性价比而言，QX80更胜一筹。
是英菲尼迪QX80，英菲尼迪作为日产旗下的高端品牌，要比德系车有着更为稳定的质量，并且在市场中的品牌知名度也有着很不错的表现。英菲尼迪QX80整车的车身尺寸为5303*2030*1927mm，它中大型SUV的定位让它整体上的身材有着相当“魁梧”的表现，这也使得它的气场丝毫不属于大G，并且相比较与奔驰G级的中大型SUV定位，完全高了一个层次。该车只有一款车型，价格为113.80万元，与起售价为140万元另加价30万的雷克萨斯LX相比，便宜了将近60万元。
在外观方面，较高的离地间隙和宽大的车身都让它有着足够的气场，熏黑的大尺寸蜂窝状进气格栅与四边形的镀铬框相结合，营造出了较强的运动气息。下侧采用了横幅式的熏黑格栅，与周围的镀铬饰条相结合，也让整车看起来更加的年轻。
横平竖直的线条让整体上有着十足的硬朗感，贯穿式的腰线设计也让整体上更加的富有力量感，也符合它大型SUV的定位，翼子板上的格栅也在细节中进一步的增强了运动感，而多幅式的轮毂在视觉上呈现出了十足大气的效果。
内饰方面，它有着很强的商务风，黑色的渲染和软包的材质都带来了很不错的档次感，木纹饰板的拼接也让整体上有着更为豪华的氛围，粗壮的方向盘和宽大的中央扶手都带来了极为粗犷的视觉效果。
动力方面，英菲尼迪QX80始终没有向市场妥协，搭载的是一款5.6L的8缸自然吸气发动机，这款发动机最大的输出功率可达398匹马力，最大的扭矩可达555牛·米。在车子的传动系统方面，与之匹配的是一款7档的手自一体变速箱。
白希文
y62和qx80是一个车，但是qx80减配了后锁，内饰豪华点和y62相比，雷克萨斯570没有qx80大。
y62和qx80也是5.7发动机
，qx80更强调了拖挂能力， 
比如挂房车，而雷克萨斯570就是个陆巡，后桥是570的硬伤-大直桥。570没有后锁，就一个蠕行。 
小波淘车易手车
途乐Y62、英菲尼迪QX80、雷克萨斯LX570，全是大家伙，全是猛兽，全是食物链顶端的霸主，全是全地形越野利器，你们都有独步武林的绝技，你们总是为车主保驾护航，你们又是如此的高傲，首先向三位高手致敬，因为有你们，车迷才更幸福，生活才更精彩，世界才得到探索。途乐和英菲尼迪均来自日产，他们有很多相似之处，LX570来自丰田，都很强大。但是，您提到的这三款车，又确实有比较大的区别，下面，分别从动力、越野、配置等方面谈谈自己的看法，仅供参考。
途乐Y62。第一，性价比高。途乐有4.0和5.6两种排量，自然吸气，主力车型是4.0排量的，低配的50万左右，可以说在这种大型越野车中竞争力非常之强，你想用50万买到的可是一个大家伙。不过你要知道，4.0的排量已经非常大了，279马力、394扭矩，应付几乎所有路况不在话下，油耗自然不会低。第二，四驱能力强大。在越野能力上，他和陆巡、雷克萨斯的比较总是在持续，事实证明，在越野能力不相上下，他有多种可选模式、低速四驱、扭矩放大等一些列越野构造，注定了他强大的越野基因，可以肯定的是这辆车足以带你驰骋天地。第三，配置高。如果但从价格上感觉，途乐应该比其他两个车小，应该配置不高，其实不然，在实际中，途乐和QX80在体积上差不多，比LX570还要大一点，车内空间一流，乘坐舒适度好，而且后期可以根据自己喜好改造内饰。缺点嘛，暂时想不起来。
英菲尼迪QX80。英菲尼迪是日产的高端品牌，也是在北美建厂，而后拓展发展，也有很成功的经历，只不过进入中国比较晚，所以中国老百姓对英菲尼迪的了解还不够深入。QX80，给我最大的感觉是太大啦，太壮了，太威武了，我怎么停车啊？诚然，这是日产所有车型中最大的一款，车内共有7个座位，第二排是两个座位，也可以选装第二排三个座位，这样可以拓展到8人乘坐，厉害了我的哥。在四驱方面，他与途乐最大的区别是采用了后桥开放式差速锁，有点遗憾，不过越野也够了。5.6的排量，肺活量大的惊人，当然油耗也大的惊人。在配置上几乎一应俱全，因为他是日产最高端的越野车，能配上的都配上了。但是，100多万的售价让人望而却步，这还不是最关键的，更最关键是“存在一种对比”，和途乐比？和雷克萨斯比？和奔驰比？有点尴尬了。
雷克萨斯LX570。我称之为越野的行宫，感觉特别拉风、特别有气场、特别有品味。一直对雷克萨斯有好感，因为太精致，因为理念。个人认为，雷克萨斯是日系越野中真正的王者，没有之一。之所以叫570是因为他的5.7排量，这样就好记了吧，动力输出非常强劲，367马力，530的扭矩，在这三个车中最强劲。匹配的是8档手自一体变速器，也是最先进的。在四驱结构上，什么自动爬行、多种地形模式、四驱锁止、底盘升降、扭矩放大等等，等等，全副武装到牙齿，加上丰田的调教，试问越野能力怎会不强。对了，还有不得不提的内饰设计，可以说在精致程度上，只有奔驰和雷克萨斯敢来个正面较量，有时候感觉雷克萨斯还更胜一筹。缺点嘛，贵。
综上所述，性价比最高的是途乐，最豪华越野能力最强最贵的是雷克萨斯LX570，比较中庸的是英菲尼迪QX80。怎么选，自己看吧。
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车坛真声音
都是有特点的大型SUV,经济型途乐个性型QX80奢华高端雷克萨斯,经济型直接途乐XE改装升级
中东巅峰限量的
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meiguiauto
非要比一比的话，也只能80和570比，我个人偏向QX80，全时四驱，5.6V8，0-100加速6秒多，城市道路和高速是要强过570的。越野不用说了，加强版陆巡更胜一筹，但是真要玩越野还不如买个牧马人改装改装了，
ProblemSX
建议等QX80换代再买。V8途乐途乐已有，对内饰、底盘、发动机相当满意。
在大陆，这个加价18万的年代570的售价离谱了点，而且570有这代陆巡的通病：第二排座位转轴太高，调成半躺和几乎放平状态的时候顶腰，非常不舒服，而且570第二排座椅相对比较薄，柔软程度不及途乐和80。
570的优势是内饰设计比较新，年轻人更有好感一些。至于越野，放心啦，570和80很少有人拿去硬豁的，就别太纠结了，要高强度越野又要求很高的舒适性还不差钱的，V8途乐是你不错的选择。
