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這說明汽車導航在體驗上不及手機，舉個很簡單的例子，導航裡的地圖信息，是需要定期更新的，特別是現在國內各個城市的街道，經常在發生變化，今天這裡還是雙向通行，明天就成了單行道了，這個月還沒有的路，下個月就通車了。要知道，手機最方便的是在於可以聯網，並且APP服務商對於更新這方面做到很到位，當你選擇手機導航時，就意味著更準確，更有效率。
而車載導航，目前很多車型不支持聯網，更新地圖需要到4S店去，並且還會收費，而手機APP則不會。說了這麼多，答案已經很明確了，手機導航就是比車載導航要好，大家自然就選擇手機了。
但是，近兩年各家車企都在大力推行車聯網、人工智能等等，簡單說，就是要把車載系統變成一個類似手機的移動終端，相信要不了多久，局面又會不同了。手機導航，將成為過去。
阿川說車
作為汽車電子從業人員，我經常被人問到這個尷尬的問題：手機導航，汽車導航那個好用？我想說汽車導航更好用，但臉皮還沒有厚到那個程度；我要說手機導航好，那麼我做汽車導航還有什麼意義？
我們回到主題，事實上，手機導航已經革了汽車導航的命，手機導航是即免費又好用，汽車導航根本不是對手。
手機導航免費，相信大家都清楚。2014年8月28日下午四點左右，百度突然宣佈將旗下“百度導航”業務完全免費，三個小時後，“高德導航”也宣佈全面免費。有意思的是排行老三的凱立德導航，在幾年以後，才羞羞答答的宣佈：凱立德手機導航，能夠免費下載使用了。
但這時候，高德、百度已經佔領了絕大部分市場份額，凱立德回天乏術。這就是傳說中的 老大和老二打架，結果老三被打死了。類擬的還有 王老吉和加多寶打架，和其正被打死了；360PK金山,卡巴斯基消失了；可口可樂PK百事百樂,非常可樂消失了。
怎麼說著說著，就跑題了呢？我們再回來講，手機導航好用的事情。
首先，手機導航，容易學，容易用。
現在年青人，沒事的時候，天天抱著手機。手機導航，很容易就會了，熟能生巧嘛。汽車導航，一方面是真不好操作，另一方面，我們在車上呆的時間短，一般也就上車那會兒試一下，搞不定汽車導航，就上手機導航。
其次手機導航省時間。
手機導航可以在家裡把導航設好了，上車直接走；汽車導航必須上車才能設導航，那時候，正急著趕路呢，還要費那個勁，浪費時間。
還有手機導航數據是始終是最新的地圖。
手機導航是在線數據，是在雲端的。只要雲端的數據更新，手機上的數據就更新了。汽車導航數據是保存在本地，在汽車裡面，你拿著地圖卡，到4S店升級一次，數據才更新一次，升級數據還要收費的，就算是這個數據也大約是半年以前的數據。所以使用汽車導航的人經常吐槽，怎麼最新的數據，這條路沒有，那條路沒有。不是我們不想加，是數據更新的週期就是這麼長。
這麼說，汽車導航，真是一無事處了，直接取消汽車導航，用手機導航算了。但作為一個汽車電子從業人員，我要很努力，努力的告訴你，汽車導航相對於手機導航，還是有那麼一點點優勢的，優勢在那裡？
手機導航，電話打進來的情況下，就是電話優先了，導航功能統統一邊去。如果一個電話打10分鐘，導航就休息十分，即使你不接電話，來電提醒也會一直顯示，不顯示導航任何信息，用戶體驗太差。
汽車導航就沒有這個問題，有來電，信息會顯示，但導航信息一樣會顯示，這就是汽車導航的優勢，這對於行車安全來講，是很重要的。
另外，現在很多汽車導航，直接使用Android系統，效果和手機導航是一樣一樣的。
只是汽車導航的功能，可以做得和手機導航相同，但手機導航使用習慣一旦養成，想要再改回來，就難了。所以現在大部分人寧可用手機導航，也不用汽車導航。
順帶多說一句題外話，汽車電子行業，一直想用手機互聯來解決這個問題，但一直解決得不夠好。
談古論今程咬金
原因太多了，但是總結下來就是汽車自身的導航與手機導航之間的差距了。
現在很多車上都配有必要的導航功能，以便於司機朋友們的出行。但是很多司機寧願用手機導航也不願意汽車自帶的導航系統。
這樣的情況肯定是有原因的：
汽車導航的機動性沒有手機導航強，汽車在裝備導航的時候由於汽車自身價格的限制，很多車的導航都沒有那麼發達，用起來有些卡頓。有時候按照這些導航行使，一不小心就會走錯路，等方便變成了累贅，用的人肯定會減少。
汽車導航的成本很高，有了上面的原因，很多車主都會考慮給車換導航，換一個好使用的。但是導航的價格又讓他們望而卻步，現在的車載導航價格高的甚至可以上萬，便宜的很多，但是也不好用。這樣的情況下還不如用手機。
手機導航現在的發展太強大了，不僅僅有及時的路況反饋，還能幫助司機分析路況。這樣的方便在車載導航上是沒有的，而且手機導航操作起來比起車載導航要簡單很多。這樣的情況下，會有多少人選擇車載導航呢？
綜上，就是現在大家都喜歡用手機導航的原因了，畢竟車載導航現在還是有些不足啊～
環球科技視界
為什麼寧可用手機導航，也不用汽車導航？其實在很久以前，汽車導航並不是一下子就被普及的，而是先出現在高端的車中，然後中低端的車才用上，所以對於車載導航來說，既重要，也不是那麼容易被用到。而在現在智能手機發展的年代，手機上的智能導航似乎更加的受歡迎。
在其中有幾點原因：1.車載導航的準確性沒有手機導航的準，車載導航的地圖其實都是事先下載然後存儲到裡面的，但是手機是聯網的導航是實時更新的，所以對於位置來說，手機導航要更加的準確，而且拿出來使用要比車載導航更加的方便。
2.路況反饋及時。車載導航只能指示道路並不能實時的更新道路的情況，這就會到導致你對交通路況不瞭解而耽誤很多時間。但是手機導航就不會，它是有實時路況情況的，讓你可以有選擇其他路徑的機會，不會去趕上擁堵的交通或者事故的交通。而以前的人喜歡聽交通廣播也是這個原因，現在的人有了手機導航之後都開始聽歌了。
3.車載導航成本高。對於一臺車來說，擁有車載導航的價格要比沒有車載導航的價格要更加昂貴一些，而這些價格差也不像手機那樣相差幾百塊，一般都是相差幾千塊甚至幾萬元。而手機導航就非常便宜了，只要是智能手機基本都有手機導航，也可以安裝更好的其他手機導航軟件，而且車載導航的升級還要去店裡升級，麻煩且貴，所以這也是手機導航受歡迎的原因。
媒體訓練營
很多人用手機導航而不是車載導航的主要原因是，手機導航是智能系統，可以很方便的安裝百度、高德等導航APP，查找路線什麼的都十分便捷，有的還可以語音操作。另外手機上網、連接藍牙耳機都很方便。
而一些老型號的車子要麼沒有導航，要麼自帶的車載導航型號比較老。比如我開的車子自帶的導航就是WinCE的系統。雖然車載導航屏幕更大，一體化更強，但是這種老舊的系統操作起來並不方便。尤其是很多車載導航的觸屏還是電阻式的，很容易誤操作，這在開車的過程中有可能帶來致命的影響。
另外非智能系統的車載導航很難升級，比如WinCE系統下的車載導航就得把存儲卡拿回家插在電腦上，從網上下載了更新的地圖數據，再插回車子上才能升級。而隨著城鎮建設的迅速發展，地圖信息是瞬息萬變的，有可能這個月還能走的路，下個月就走不成了。車載導航無法做到那麼頻繁的升級，手機導航升級時卻非常方便，連接WiFi、下載更新地圖包就可以了。
還有就是，手機導航是實時聯網的，通過導航軟件獲取的大數據，在行駛過程中手機會智能判斷哪一條路線最好走，哪一個路口容易堵車，從而讓司機避開擁堵，節約時間。而車載導航受到網絡、處理器性能的制約，很難提供智能的線路規劃。
雖然現在很多新車的車載導航也是安卓系統 ，可以安裝各種導航APP，也可以聯網搜索提供智能路線。但是車載導航的硬件性能仍然無法和智能手機相比。而且手機可以一兩年更換一部，車子卻往往要開上七八上十年，等導航的性能不夠用，想要更換可不是一件容易事。
最後，現在手機的屏幕也在不斷向大屏幕發展，比如剛剛上市的華為Mate 20 X，它的屏幕尺寸就達到了7.2英寸，甚至比很多車載導航的屏幕還大。有了這樣的手機，為什麼還要用車載導航呢？
貓眼看數碼
對於這個問題，時尚渝妹仔有切身的體會，就來分享一下，為何明明有汽車導航，仍然喜歡用手機導航。
第一，汽車導航使用不方便
渝妹仔第一臺汽車，當時沒有配導航，所以，後來買了一臺手持導航。就是用一個架子支撐，既可以旁邊的人手持，也可以粘在前擋風玻璃上。這種導航儀比現在ipad mini小，跟三星那款大屏手機差不多。每次輸入時，需要用專門的筆寫，或者手指甲也可以。用起來特別不方便。又一次，還因為用導航，與前面的車碰上了，當時緩堵，就在輸入目的地，玩導航，沒想到腳下一鬆，就親上了前面的車車，好在並無大礙。
而如今，很多汽車都有原廠導航，雖然比手持式導航使用方便一點，但是輸入法以及觸屏的使用，真的趕手機差很多，特別是你開著好幾年前買的車，而用著的是最近才更換的新手機，這種落差就太大了。
第二，汽車導航更新慢，很多地方找不到
之所以用導航，就是一些不太熟悉的路，一些新修的路，要是在自己城市熟悉的活動範圍，哪些需要用導航呢？但是，關鍵時刻就怕掉鏈子。汽車導航由於更新很慢，甚至很多人幾年都沒更新一次，所以，當你要搜一些新的地點時，根本查不到。想要去更新一下地圖，麻煩，又費錢，一次地圖更新需要二三百，誰樂意去更新呢？反正我不會。
第三，手機導航成了一種習慣
除了以上兩點外，事實上，一種產品的使用，受習慣的影響非常大。就像你當年使用了QQ，就不太願意接受其他即時聊天軟件，比如什麼ICQ、MSN等，根本不能入你法眼，倒不是因為誰家功能更牛，而真的是一種習慣。
正是這些因素，使得汽車導航成了可有可無的雞肋。如今的互聯網汽車陸續推出，如果實時更新，倒是可以考慮汽車導航。否則下次換車時，堅決對汽車導航say no !
在成長路上
作為一直從事汽車後市場車聯網這一塊的產品經理，我來回答一下這個問題。
1.汽車導航發展比較緩慢。其實汽車導航這一個產品早期發展要比智能手機地圖要比較早，在功能手機時代，汽車導航就出現了，當時汽車導航需要去專業的4s店去下載地圖更新地圖，然後才能裝在車上使用，在後面的幾年裡，互聯網飛速發展，手機更新非常快，特別是在軟件這一塊，而在車載導航智能車機這一塊，軟件更新一直比較遲緩，所以一些傳統的汽車地圖廠商也因此遭受了打擊，在手機互聯網地圖出來後一直是免費，並且更新速度快，體驗用戶體驗比較好，當然市場和用戶就選擇了手機導航。
2.從使用成本來考慮。在很多傳統的汽車或者比較舊的汽車上，都是沒有安裝汽車導航的，所以在互聯網手機地圖上面用戶使用成本幾乎為0，把傳統的汽車導航車機需要去安裝車機，同時還要安裝物聯網卡才能實時更新地圖，所以大眾還是選擇用了互聯網手機地圖。
3.習慣性和應用場景。即在使用地圖時，無非是去到陌生的地方，自己經常熟悉的路線，這樣一般來說手機會更加方便，比如說朋友為你發送一個地址，手機就能立刻倒地圖，但是你在汽車導航是無法做到的，是隨著這幾年互聯網手機的快速發展，用戶已經習慣了使用手機導航，同時目前的手機屏幕已經足夠大，足夠清晰，用戶完全不需要依靠汽車導航那種大屏幕來去完成導航路線。
4.汽車智能化的問題。而目前來說智能手機已經全部智能化，包括導航地圖，是目前汽車來說，還是處於工業時代很難做到互聯互通，做傳統的汽車來說要做一個汽車導航，必須要去4s店，每次更新下載地圖，在中國目前的路況發展情況來說，這個是跟不上實際情況。當然今年也出現了一些智能電動汽車，在汽車導航這方面做的還是比較好，比如上汽榮威斑馬提供的操作系統下的導航，當然這有一個前提是汽車必須實現智能化和互聯網化。
我相信隨著汽車的智能化以及汽車智能軟件產品的發展，這方面會越來越好，物聯網發展到一定階段的時候，我們不一定要通過手機連接世界，可能我們可以通過身邊的任何物體連接世界。
哲思去創業
手機導航優點：上車前可以規劃好路線，有實時路況，型號比車載gps好（小米8雙gps加隧道模擬，個人實戰體驗過效果不錯）
缺點：不易固定車上，車上不美觀
車載導航優點：。。。等等我想想。。。。。。。。。。。。。。。。現在很多車可以加安卓模塊，有高德車載導航，手機可以把位置發給車上，同時也可以觀看實時路況，（說白了只要你毛老頭改裝就行）
車載導航缺點：反應慢，搜位置比較慢，需要手機開熱點，（說白了費錢）
T6080237
你好，很高興為你回答這個問題，作為一名數碼領域的原創作者，給大家分享一下我的見解，希望大家能夠喜歡
很多車主寧可用手機導航，也不用汽車導航，這是為什麼呢？我們來看看老司機是咋說的
很多老司機都是這麼個觀點原因其實很簡單，首先的第一點就是因為大家平時開車出去不熟悉的地方的時候，頻率不高，那麼自然就很少有人想起給汽車更新地圖，在城市建設發展這麼快的今天，有可能三個月前呢，你還走過的路，你今天再走的話，可能就走不通了，顯示正在施工，也可能是上個月又新修了一條新的路比以前更快，而且不堵車，但是你不知道，但是如果你用汽車導航的話，你還得隨時去4S店找工作人員更新，這無形中增加了成本，更新一次，服務費不說，關鍵咱們這時間擔不起啊，所以沒有實況路況的汽車導航，自然就用的人很少了
科技影響
1、像我就喜歡汽車導航
現在的車子，特別是是國產車子，車機系統都比較先進，內置的基本上都是在線導航系統-高德地圖。
可以實時更新，更新很簡單，連上手機wifi，點擊更新地圖即可，和手機上手機導航一樣更新，很方面，而且是免費的。
加上車子上的GPS模塊較多，即使長時間在隧道內行駛，依然能精準導航。
而手機導航的話，基本上進入隧道一段時間後，定位就很不精準了。
2、車子沒有配置導航的
如果買的車子是合資的，或者低配的車子，車機系統就一個收音機的那種，沒有配置導航系統，此時，自然需要手機導航。
現在那種汽車導航比不上手機導航的車子，基本上是屬於老款的或者低配的，新車不存在這種情況。
