長風破浪掛雲帆
駕考幾經改革，十一之後，又有新的微改動，科目一和科目四理論考部分問題不大，主要集中在科目二和科目三，科目三變化有以下幾點：
1、科目三起步超過10秒由原先的扣分改為直接不合格。
2、在起步、轉向、變更車道、超車、靠邊停車操作，之前的標準要求必須打轉向燈，沒有打轉向燈的扣10分。但在新的標準中，此項要求更為嚴格，不打轉向燈或打錯的直接不合格。打了轉向燈但時間未滿3秒就轉向的直接不合格。
3、經過斑馬線和直行經過路口、路口左轉彎、路口右轉彎項目中，不按規定禮讓車輛、行人、非機動車的，直接不合格。
4、超車時機挑選不合理，影響其它車輛正常行進的不合格。
5、未與被超車輛保持安全間距的直接不合格。
7、當後車發出超車信號時，具有讓車條件不減速靠右讓行的，扣10分。
8、靠邊停車後，車身間隔右側邊際線或者人行道邊際超出50釐米的，直接不合格。
在行車中燈光也有新要求
1、超車：左轉向並交替使用遠近光。
2、路口左轉：開啟近光狀態下，左轉向燈。
3、路口右轉：開啟近光狀態下，右轉向燈。
4、進入無照明、照明不良的道路行駛時：開啟遠光燈。
5、在有路燈、照明良好的道路上行駛時：開啟近光燈。
6、通過急彎、坡路、拱橋、人行橫道或者沒有交通信號燈控制的路口時：交替使用遠近光；
7、會車時：使用近光燈。
8、同方向近距離跟車行駛時：使用近光燈。
9、發生交通事故難以移動時：開啟示寬燈並打開危險警示燈（雙閃）。
科目二方面：
倒車入庫項，需要在規定的210秒內完成操作，逾時直接0分。
側方位停車項，操作時間不能超過90秒超時直接0分。
曲線行駛項，通過車速不得低於20邁。
以上就是駕考新變化，我們不難發現考試難度是越來越大，對於初學者來說，非常有挑戰。
小拉車
科考順序：
1、繞車一週上車，系安全帶，調整座椅，調整左右後視鏡，
2、語音燈光測試
3、左轉向，按喇叭，踩離合掛一檔，鬆手剎，車起步，左轉上道後，右轉向掛三檔直行(此期間始終三檔，不能換擋始終保持20至25km速度之間)
4、直線行駛(三檔加速30)
5、變更車道是一進一出。右轉向(打轉向3秒)靠右變道直行，打左轉向(3秒)左轉上道直行。
6、語音提示：直線行駛(加速35km左右，不能超過40km不低於35km。語音提示直線完7、增減當操作開始換為二檔 語音：請進入下一個科目 增減當開始要點：語音提示加二檔2——3(此時踩離合掛三檔後立即加速35km左右切記不能超過40km)、語音提示加三檔3——4(踩離合收油掛四檔)、語音提示加四檔4——3(收油踩離合減三檔)、語音提示加三檔3——2(踩離合收油掛二檔，輕踏剎車踏板收油降至25km)此項完成在10秒左右(程序不混亂)迅速完成
8、通過人行橫道、通過直行路口(三檔25KM)
9、通過公交車站(三檔25KM
)10、通過學校區域(打右轉向三秒關閉右轉向，靠路邊行駛三檔25KM
)11、路口右轉(掛二檔，打右轉向車頭越過斑馬線，打右轉向一圈半，待車頭正向時方向盤回正，加速掛三檔25km行駛。)
12、超車：兩進兩出都是右轉向三秒，靠路邊行駛，方向盤45度角，待車拐進路邊時，方向盤回正，打左轉向三秒，車輛駛出路邊，進入直行車道，此間始終是三檔25km，切記不要換擋。
13、通過鐵路道口：(夜間考試遠近光三下，晝間考試不用)
14、調頭：掛二檔方向盤向右打一圈半，掛二檔打左轉向，方向盤向左打死，待車頭要偏離時，方向盤向右打回兩圈回正靠路邊行駛，右輪距邊線不大於30cm，不小於10cm。如前面有考試車輛就停車等待，切記不要熄火，待前面考試車駛離後，在進入停車地點，越過電線杆50cm停車，打左轉向，踩離合，掛一檔，鬆手剎，按喇叭，一定要緩慢抬離合否則滅火，車起步，加速掛二檔，越過道口，掛三檔25km行駛。
15、會車：打右轉向三秒，方向盤45度角，車輛駛進路邊，方向盤回正，打左轉向三秒，車輛出駛進入直線行駛。
16、路口左轉：掛二檔打左轉向，方向盤一圈半，待左轉車輛駛入直線後，方向盤回正，然後打右轉向右轉，停車，語音提示考試結束。合格標準科目三道路駕駛技能和安全文明駕駛常識考試滿分分別為100分，成績分別達到90分的為合格。
注意事項：
1. 考生指紋驗證無法通過後，請下車對指紋進行重新採集後方可重新排隊進行考試。
2.考試過程中如果考生分數低於合格分數，系統會自動提示考生進行靠邊停車，靠邊停車動作完成後系統會提示進行下一次考試。
3.考生按要求完成所有必考項目且行駛距離大於3公里後，系統將自動提示靠邊停車。學員聽到靠邊停車語音後，請在考試路線上自行選擇清晰路沿石(或道路邊緣實線)處，確認安全後完成靠邊停車動作。靠邊停車完成後，系統將語音播報考試結果。
4、繞車一週觀察車輛外觀和周邊環境時,為保證雷達信號檢測的準確性,請保持人身與車身距離在1米範圍內。
5、根據公安部對駕駛人考試規定的要求,每個學員1次預約有兩次考試機會,第一次考試不及格可當場補考一次.學員第一次考試時需要參加繞車一週和夜間燈光模擬,第一次考試不及格第二次補考時,學員可不進行繞車一週和燈光模擬,準備完成後直接開始第二次考試. 第一次考試不及格停放車輛區域的考試科目將在繞路線一週後開始考試 考試起點可以在考試路段的任意位置,最終學員需要考滿16項考試項目後方可結束考試上傳考試成績.(注意:參加白天考試的學員需要進行夜間燈光模擬,參加夜間考試的學員將不再進行本項目的評判)。
6、如有多人同時跟車準備考試的情況,一個學員考試結束後,下一個學員需要依照標準流程下車從上車準備,繞車一週以及夜間燈光模擬等開始考試。
西安萬通汽修ruan老師
有很多剛學車的朋友問彈哥，2017年國慶節後考科目三修改的新規需要注意哪幾點。彈哥就在這邊給大家介紹介紹。
首先要說的是，修改新規之後的科目三變得更難了。
第一、明確學員要擺頭觀察後視鏡。
新規中明確指出學員要擺頭觀察後視鏡，特別是在起步，超車，掉頭等項目時，須觀察後視鏡，注意四周交通情況。
第二、對於轉向燈的要求更加嚴格。
新規要求學員在起步，轉彎，變道，掉頭以及超車都需打轉向燈，且規定時間必須打滿三秒後才能操作。這裡特別要注意的是，如果一次犯錯後，就直接考試不合格了。
第三、新規明更注重文明瞭。
確要求必須要文明行駛，禮讓他人，這個要求大家也要注意，碰到行人儘量禮讓行人。
最後，關於開車起步更加講究效率，新規明確規定起步必須要在10秒內完成，如果考試熄火了，那也是判定為不合格。
彈哥也在這裡祝各位參加駕照考試的朋友順利通過考試，早日拿到駕照。
彈個車
國慶長假剛剛結束，駕考新規已經開始實施，但是考試的情況不容樂觀，通過率低的不能再低了，首先可以說對於首場的考試，大家心裡都是沒底的，這不，某地區首場新規考試，150人竟然就1個人通過？！這是什麼情況？具體是什麼原因導致的呢？
首先考試新規科三細節增多不少。新規科三不像科二，有較大的變化，新規中科三重點在細節的增多。很多學員沒有太在意，但其實細節才是最容易掛科的地方，稍不注意就掛了。
其次就是考場設備不完善。假期剛過，考場設備也是剛剛升級完成，系統不夠完善，設備不穩定，數據不準確，導致合格率驟降。也是導致掛科慘重的重要原因。
最後就是學員缺乏經驗，不夠認真。科目三新規要求非常嚴格，考試時操作不熟練導致掛科。很多考生都在安全駕駛細節上出了錯，考生不熟悉、不適應新規，就倉促參加考試，成為駕考新規的“小白鼠”。
新規剛剛實行，大家要了解好相關的變化，才能更好的參加考試，認真對待，祝大家早日拿到駕照。
愛車之佳
節後第一天，飛羽接到駕校內部通知，科三考試系統更新完畢，具體變化如下：
1:取消通過人行橫道線 、學校區域、公交車站的考試語音，改為樹立項目路牌，學員在項目路牌前30米做相應的動作。
2:取消會車結束的語音 這個無關緊要。
3:有些語音微微變化了下，但主體含義還是基本相同的，影響不大。
重點如下：
錯誤使用轉向燈，扣10分變為直接不合格！那些轉彎左右轉向燈容易搞錯的同學千萬當心了！
使用轉向燈少於三秒也直接不合格了！
直線行駛偏移由50CM變為30Cm 這個難度增加是很大的！
（可以參考我直線行駛的文章）
電子化科三的難度在系統更新後難度是加大了一些，對於轉向燈，和直線行駛控制的很嚴格了。
上海飛羽駕導
作為科三同樣兩次都掛在直線行駛的我，同病相憐，後來經過閉關苦學以及多方請教，終於歷經三七二十一天過了！下面分享給大家還有那個倒黴蛋，我的過關秘訣，一般人我都不教！
首先，要搞清楚什麼是直線行駛！直線行駛並不是考量你走的是不是直線！考量的是你在規定車道內有沒有偏左或者偏右，實際的考場路況都是存在各種各樣的複雜情況，這時一定要謹記車子左右的變化，要儘可能保持在一箇中間的位置。第一次就屎在了對理解直線行駛有誤區。那麼下面傳授兩式實際運用的實用技巧，大俠請看好！
技巧一：看圖中，記住左側或者右側馬路上實線在發動機蓋上的相交點作為參照物，升檔提速40-60之間（我那會考試規定這麼個速度），過程中要微調讓那個焦點一直保持住，駕駛時要目視前方，用餘光來看就可以了。
終極技巧：馬路都是有磨損的，很多車走過之後，都會留下痕跡，中間的馬路磨損較低，根據這個想象自己駕車的左右位置，左側紅色方格內就是你的駕駛位置，意味著你在行駛的過程中要一直保持中間稍微靠左的位置，以這個作為參照物就可以直線行駛了。
好了核心的兩招秘籍也已經傳授給大家了，祝大家可以逢考必過！
花生好車
一個模擬燈光掛了一批人，不是操作的問題，是出題的有問題，在示廓燈加示閃燈的前提下，下一個指令誰知道是什麼燈，要是近光燈，你是先打開前照燈，在打開近光燈，在關示閃，還是怎麼操作，順序錯了直接掛，
