有這樣一家互聯網公司，其商業模式讓人看不明白，國外至今也無法找到跟其類似的公司，外人看是一家外賣公司，還是一家生活服務公司，是一家團購公司，還是一家電影票公司，是一家零售公司，是一家旅遊公司呢，亦或是一家打車公司？這就是王興的美團，2018年38億美元將摩拜收入囊中成為一時的熱頭條。再次將這家號稱估值600億美元的新獨角獸推上風口之上。
王興總以後來者後發制人，2010年創辦團購業務，同時創辦貓眼電影和美團旅遊，分別跟阿里的淘票票和去哪兒幹上了；2012年在千團大戰中將一眾團全都打敗成為“獨立團”， 美團網佔據團購行業過半的市場份額，在後來者之勢一舉成名崛起聞名互聯網；2013年揮重兵殺入外賣領域，跟百度外賣和餓了嗎三分外賣天下，最終搶下百分之四十以上的份額；2015年收購酷訊正式大刀闊步進軍酒店旅遊，和攜程廝殺。同年十月和大眾點評強強合併，合併後公司超150億美元；2016年9月26日，美團宣佈收購錢袋寶，正式獲得第三方支付牌照；2017年美團點評酒旅事業群正式宣佈佈局海外住宿業務，與多家海外知名酒店供應商達成合作，通過代理分銷的方式切入海外酒店市場。從本地消費到異地消費，如今隨著切入海外住宿市場進入海外消費。目前，美團和大眾點評App已經上線了全球近百個國家5000多個城市超12萬家酒店，其中高星酒店佔比25%，品牌包括萬豪、費爾蒙、半島、君悅、凱賓斯基、麗思卡爾頓、溫德姆、W酒店等；同年2月強勢進勢網約車行業，和網約車大哥大滴滴扛上了架，二者攪得網約車市場硝煙四起，當年滴滴和快的大戰的一幕又再重現在人們的眼前；同年4月為了完善酒旅板塊美團點評推榛果民宿 主打整租業務，主要是在一線城市，將房東閒置的房源發上平臺出租，為年輕旅行者提供具有高性價比的民宿，進入了共享住宿的市場，和短租市場四大金剛小豬和攜程系旗下的途家網以及Airbnb和海航旗下的住百家交上了火，同年4月20日正式推出美團旅遊品牌，加碼酒旅業務，和攜程爭鬥進入白熱化；同年6月上線零售品牌掌魚生鮮，線下佈局開店，向阿里的盒客生鮮宣戰；今年4月收購摩拜，加碼在出行領域上追趕滴滴。
王興在多個領域佈局，2016年美團全年交易額為361億美元，比去年同期增長50%，他們預計2017年交易額將達到542億美元。近幾年跑馬圈地，雄心勃勃，揚言要做到估值600億美元超過京東，直逼百度然後上市，而且王興本人不基的梟雄本性盡顯無，他根本不將百度放在眼裡，而且常將自已的美團比肩阿里和騰訊，他講可以值幾百億美元。但需要的時間不短，至少五到十年吧。”他講過“B和A、T已經不是一個量級的。美團有機會成為A、T一個量級的公司，因為我們創造的價值足夠多，餐飲、旅遊、到店綜合品類每個領域都都可以值幾百億美元。但需要的時間不短，至少五到十年吧。”王興喜歡將騰訊比作美國，阿里比作蘇聯，自已的美團自比中國，可見王興的野心之大，事實上他也是這麼操作的，周旋於阿里和騰訊之間，誰對他有好處他就暫時依附誰。美團起步時依附阿里，b輪和c輪融資阿里都大手筆參與，後來由於王興覺得阿里過於插手干預美團事務而和阿里反目決裂，另一個原因是美團的吃喝玩樂的經營模式和阿里存在很大的衝突，主要體現在電影票上，貓眼和淘票票，零售上美團的掌魚生鮮和阿里的盒客生鮮，旅遊上飛豬對美團旅遊，民宿上愛彼迎對榛果民宿，雙方在生活服務板塊高度衝突，美團已成為阿里的眼中針，因此阿里要控制美團，而美團轉身投靠了阿里的死對頭騰訊陣營，雙方交惡不斷，阿里賣清大部分美團股份，意在打壓美團的估值，影響美團進一步的融資，而美團報復阿里，旗下全面封殺支付寶。今年阿里不惜代價收購餓了麼，目的就是扶持餓了麼對付鉗制美團。現在美團依附騰訊也不是真心，只是利用騰訊牽制阿里，當日後羽翼豐滿時，以王興的個性，肯定會擺脫騰訊的控制而獨立。以他自比中國，將AT比作美蘇即可見一斑。
而事實上美團七年融資，主業外賣仍處於嚴重虧損狀態，而餓了麼和百度外賣合併後，市場佔有率上反超美團，達到48.8%,而美團只有43.1%,更加上有了阿里的強大支持,餓了麼更加如虎添翼。另外滴滴的強勢介入，滴滴在無錫做外賣，官方稱一舉拿下第一的市場份額，外賣板塊三大勢力角逐，美團的日子會更加艱難。而團購業務在國內已日漸式微，難撐大任，可參照國外團購鼻祖今市值不到美團的十分一，而且阿里大力扶持口啤網對付美團點評。而美團在主業外賣嚴重虧損的狀態下貿然向其他領域發動進攻，到底勝算幾何？在打車板塊是個瘋狂燒錢的地方，美團靠燒錢補貼勉強擠入，佔到也只有15%左右的份額，而滴滴佔有八成以上，市場地位牢不可破，在竟爭激烈的打車市場，只佔15%份額燒錢不斷的美團何時能止血盈利？
而美團在酒旅板塊上和百度的攜程以及阿里的飛豬之爭又能勝算幾何，攜程在旅遊板塊佔有60%份額，成了絕對的霸主地位，另加上驢媽媽、飛豬和途牛、同程、藝龍等眾多強敵。美團旅遊能拿下多少份額？在2017年門戶旅遊口碑各項分析報告中美團因用戶體驗不佳，導致負面輿情較多，在本次榜單中墊底。
在生活服務板塊和零售板塊上，又是和阿里系的正面交鋒，美團有多少錢燒能打敗阿里嗎？事實上美團基本上將中國半個互聯網都變成了敵人。
而美團為了發展出行服務板塊對抗滴滴，不惜巨資收購虧損累累的摩拜，摩拜負債十億美元，月虧損3億, 是美團沉重的包袱還是在出行領域上能為美團帶來幫助,就算在出行領域上帶來幫助能抵銷住鉅額的虧損支出嗎？收購了摩拜就能在網約車打敗佔有絕對優勢的滴滴嗎？
美團的弱點在於涉足多個行業，但每一個行業都不能佔有優勢，一般講進入前三名，美團在很多進入的行業恐怕連第三名都搶不到，例如旅遊和零售，每個行業沒有絕對優勢，很難形勢護城河，很容易被資金入侵，例如外賣板塊，滴滴在無錫做外賣，補貼一上去，就搶到了市場第一，主業都這樣，其他的副業就不難想像了。
根據2017年年5月美團官方公佈的30億美元現金流儲備，再加上新一輪40億美元融資，美團的資金儲備為億70美元。扣出收購摩拜的37億美元，只剩下33億美元，在多個業務都處於燒錢和虧損狀態，無一個現金奶牛作後盾，而且各個業務市場佔有率不佔優勢的情況下，以區區33億美元分攤到外賣、打車、酒旅、新零售、共享單車、短租、電影、團購多個領域去燒錢能支撐多久？更有新的消息美團在港因估值問題和資金壓力攀升的影響推遲上市時間。可能是王興希望以高估值上市而與投薦機構產生分歧的原因吧，在Ｆ輪融資計劃書中，美團為拉攏投資人，曾對投資人豪言——2017年底市值達317億美元，並簽訂對賭協議，若市值未達目標，則賠償投資人相當於投資金額120%的錢。此外，協議規定，融資後估值超200億美元的IPO方為有效的IPO。這意味著美團至少市值達到200億美元才算上市成功。這也不難解釋為何這幾年美團矇眼狂奔，到處瘋狂擴張，最終是為了迎合資本意願意，拉高估值然後上市。
從來沒見過一家公司在主業鉅虧的前提下，貿然進入其他多個行業，通過大量燒錢能顛覆在行業上比自已更專注更強大，並且佔絕對優勢的對手。這裡不由讓人聯想到賈躍亭的樂視，希望美團不要步樂視的後塵。
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