陈嗣谦
其实不能简单地说哪款车比较好，毕竟每个人的需求和使用场景不一样，细化到品牌、空间、配置等方面的偏好更是大相径庭，所以应该首先明确自己的需求和偏好，接下来的选择就比较简单了。
途昂 2017款 330TSI 两驱豪华版：官方指导价33.89万，没有优惠且有加价提车现象。定位中大型SUV，车身尺寸长宽高分别为5039/1989/1773mm，轴距2980mm。
动力方面搭载低功率版2.0T涡轮增压发动机，最大功率186马力，峰值扭矩320牛米，传动部分匹配一台7速双离合变速箱。车主反馈的平均油耗为10.8L/100km（67人平均值）。
汉兰达 2018款 2.0T 四驱尊贵版 7座：官方指导价30.98万，同样没有优惠，存在加价现象。定位中型SUV，车身尺寸长宽高分别为4890/1925/1715mm，轴距2790mm。
动力总成部分搭载一台2.0T涡轮增压发动机，最大功率220马力，峰值扭矩350牛米，传动系统匹配的是6速手自一体变速箱。车主反馈的平均油耗为11.5L/100km（5人平均值）。
配置对比：
途昂 2017款 330TSI 两驱豪华版：自动头灯、车内氛围灯、后视镜加热、后排侧隐私玻璃、感应雨刷、自动泊车入位、自动驻车、手机互联/映射
汉兰达 2018款 2.0T 四驱尊贵版 7座：适时四驱、多片离合器、自适应远近光、中央差速器锁止功能、陡坡缓降、自适应巡航、定位互动服务、主动刹车/主动安全系统、车道偏离预警系统
综上：途昂的相对优势是品牌影响力、空间、内饰质感以及阳刚霸气十足的外形设计；而汉兰达的相对优势是动力更强劲，越野和脱困能力强一些，舒适性和质量稳定性稍好，更适合家用。
配置方面两车各有千秋，途昂侧重便利性和驾驶辅助配置，汉兰达则侧重四驱和主动安全配置。两车差价2.91万元，都是现阶段市场比较畅销的车型，都跟性价比不沾边，优惠是不可能的，还很有可能加价。
如果是主要家用，对舒适性和四驱系统有需求就买汉兰达；如果喜欢大空间和霸气设计，对四驱没什么需求的话，就选途昂，选谁都没错，关键还得看自己需要什么。
车坛速递
外观和内饰就看个人喜好，萝卜白菜各有所爱，就不多做评价了。
途昂两驱豪华版指导价33.89万，市场优惠大概1-2万；汉兰达四驱尊贵版30.98万，没有优惠可能还要加价。
车身尺寸，汉兰达4855x1925x1720mm，轴距为2790mm；途昂的车身尺寸为5039x1989x1773mm，轴距为2980mm，明显高于汉兰达，也就说途昂车身及轴距尺寸拥有舒适的第三排空间。可以看出虽然途昂比汉兰达大，但是重量却比汉兰达要轻。在实用性方面，如果坐满7个人，后备箱容积途昂要比汉兰达大出不少。
途昂两驱豪华版是2.0T低功率版本，所以在动力方面要略逊于汉兰达四驱尊贵版，途昂四驱是高功率版本，动力就会好很多，当然指导价要36万多，途昂是全时四驱系统，汉兰达是适时四驱系统，另外途昂四驱还使用了可变悬挂，从技术角度来看途昂全时四驱走绝对优势。
从配置比较来看，途昂两驱豪华版比汉兰达四驱尊贵版各有千秋，安全驾驶主动功能配置汉兰达高于途昂，功能使用配置途昂略胜一筹。
总结:大众途昂和丰田汉兰达同属于高端七座SUV，汉兰达尊贵版要更便宜一些，如果您想要更大尺寸和空间，享受车营造出的豪华感，那么途昂两驱豪华版是您不二的选择。但如果您在意车辆的实用性，更关心车辆的动力、安全，那么就选择汉兰达四驱尊贵版。
大碗音乐
一、空间
汉兰达长宽高分别为4890*1925*1715，轴距为2790，途昂长宽高分别为5039*1989*1773，轴距为2980.从车身尺寸和轴距来看，两车绝对不是一个级别的车，途昂比汉兰达大了整整一圈。但是，我个人感觉，汉兰达应经够大了，而途昂只能用太大了来形容了。汉兰达，无论从乘坐空间还是存储空间都可以算是中型suv中的佼佼者了，日常出行或者自驾游都没有问题。途昂更不用说，但是，从日常用车角是否方便的角度看，途昂的大车身会给停车还有窄路的行使等情况造成一定的不方便。我的建议是，汉兰达空间足够好，途昂有些过犹不及了。
二、动力
两辆车均为2.0涡轮增压，途昂最大马力186，最大功率137，最大扭矩320，整车质量1945kg，汉兰达最大马力220，最大功率162，最大扭矩350，整车质量2070。从动力上看，汉兰达完胜途昂，在两车车重都在两吨左右的情况下，途昂有点小马拉大车的嫌疑。而且，从驱动方式上看，途昂为两驱，汉兰达为四驱，在应付复杂路面尤其是冰雪路面上，四驱车的优势肯定比两驱车的优势要大。
三 、操控
途昂的操控口碑还是不错的，虽然车身大，但是方向盘轻巧灵活，且指向精准，给人以开小车的感觉。底盘悬架方面，途昂软硬适中，过一般的小坑，颠簸感过滤的很好，但是走坑洼路或者过减速带，颠簸感还是很强烈的。汉兰达大家就、都反应方向盘有虚位，转向比较急的时候车身侧倾比较严重，但是汉兰达的底盘悬架比较好，对颠簸的过滤要好于途昂。整体而言，个人感觉操控层面，途昂要优于汉兰达。
四、油耗
汉兰达市区比较堵能在11个到14个之间，跑高速在8到9个之间，途昂油耗基本和汉兰达差不多，市区13个左右，高速9个左右。
五、外观、内饰（看图）
汉兰达
途昂
六、价格
当前途昂两驱豪华版裸车价33.8万，落地37.8万左右。汉兰达四驱尊贵版裸车价30.9万，落地34.7万左右，总体而言汉兰达的性价比要比途昂高。
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体坛英雄传
能选择这两个车型首先就验证了你的资金雄厚，既然都这么雄厚了，还纠结个啥，自己眼神对上谁就买谁呗，毕竟这两款售价上都有不少差距了，不过你在应该不在意几万块的差价。
从颜值上看两个车子都不算难看，都是比较沉稳大气的那种，数据上汉兰达是4.89的车长2.79的轴距，而途昂是5.03的车长2.98的轴距，数据上途昂比汉兰达大一圈都不止。
动力方面，虽然同样是2.0T的涡轮增压，途昂搭配的是7挡双离合，最大马力186，而汉兰达搭配的是6AT，最大马力220，性能上汉兰达又更给力一点，并且汉兰达可以上四驱了。
配置上汉兰达也更全面，特别是主动刹车系统和车道偏离系统，让行车更加安全。所以总的来说，如果不是特别在意空间，汉兰达就完全满足你了，汉兰达为什么是中型SUV的标杆，也不是没有道理的。
愚说车
汉兰达四驱尊贵版和途昂两驱豪华版，是当前非常热销的两款车型，汉兰达四驱尊贵版价格为30.98元，没有任何优惠，而途昂两驱豪华版优惠后为30.69万元，两款车的价格基本一致，途昂为大中型SUV，而汉兰达为中型SUV，两款车的定位不同，先不考虑两车的定位，单纯将两款车型拿出了对比，看看哪款车更值得购买。
发动机和变速箱，两款车都搭载了2.0T发动机，汉兰达的最大功率为220马力，最大扭矩为350牛米，采用了6挡手自一体变速箱，而途昂的最大功率为186马力，最大扭矩为320牛米，采用了7挡双离合变速箱，从发动机数据看，汉兰达优势明显，6挡手自一体变速箱，也要比途昂的双离合变速箱稳定得多，双离合变速箱最大的弊病，就是在大都市拥堵路面行驶时，由于车流蠕动，走走停停，使变速箱的换挡逻辑混乱，造成变速箱顿挫，严重时甚至停止工作。
在车身尺寸上，途昂优势明显，毕竟定位不同，在轴距上途昂比汉兰达长出190mm，在乘坐空间上途昂优势明显，在底盘结构上，两款车的前悬都采用了麦弗逊式独立悬挂，汉兰达的后悬采用了E型多连杆独立悬挂，而途昂采用了多连杆独立悬挂，从底盘结构上，汉兰达的稳定性和操控性更好。
在配置方面，两款车各有长短，差异不大，不过汉兰达搭载了一套适时四驱系统，并带有中央差速器锁止功能，越野能力极强，而且汉兰达还配置了主动刹车/自动安全系统，当与前车或障碍物达不到安全距离时，这套系统会主动刹车，以确保行车中的安全，综合对比，如果对乘坐空间有刚性需求，那一定选择途昂，如果论实用性，我推荐汉兰达。
生活点点观
谢@小逗比巧克力豆 的邀请！
汉兰达属于中型SUV，途昂属中大型SUV，途昂得益于有较长的轴距，车身尺寸和车内空间都占优势。两者都是搭载2.0T发动机，汉兰达的是220匹马力，而途昂这个配置车型搭载的是低功率调教的EA888，最大输出186匹马力，小马拉大车的即视感，在我眼里，严格意义上这并不算是真正的途昂，只能算是途观XL，V6的2.5T才有点意思。相反，汉兰达的这台2.0T跟汉兰达的搭配更相得益彰一点，动力输出也很线性。
变速箱方面，汉兰达是成熟老旧的爱信6at，胜在有较好的调教经验，标定逻辑聪明，传动响应速度也还行，而且平顺性非常好。途昂用的是湿式7速双离合变速箱，响应方面很有优势，但稳定性就不如有较长市场历史的爱信6at了。在储物空间的表现上，我相信没有几个能和汉兰达比的，各种人体工程学以及使用便利性上无出其右。
在空间方面，中大型的途昂略占优势，但也只能说是略占，在五座状态下，汉兰达的空间并不小，而且得益于纯平的二排地板，在乘坐上并不吃亏，而七座状态下，途昂的三排舒适度会更好。底盘方面，这一代的汉兰达调教得很有美式的那种厚重感，驾驶起来还是有点质感的，偏舒适的调教，在乘坐感受和隔音效果上都有很好的体验。而途昂由于拉皮有点过了，反而没有多少大众一直引以为傲的那种整的底盘质感。而更重要的是，一辆中型以上的SUV，我个人觉得没个四驱系统是接受不来的，不说什么越野脱困，单说作为一辆多功能车型，应对稍微复杂点的天气或路况，四驱系统能给驾驶者更大的信心。
综上所述，这两个配置车型之间的对比，这个版本的途昂对比汉兰达的四驱版车型除了大也就一无是处了，如果没有长期是七座满员的硬性需求，也就没有了考虑一辆低功率版本的两驱途昂了。汉兰达的四驱尊贵会更均衡，也更有性价比。如果你有不同意见请你坚持己见，更多分享请右上角点击关注我的头条号！
爱孤独怕寂寞
汉兰达四驱豪华和途昂两驱豪华，个人认为还是汉兰达四驱更值得入手，排除四驱因素之外，车子的维修保养成本方面汉兰达也相对更有优势。
个就是厂家销售部门的定价策略，低端衬托出高端的性价比，然后靠高端走量赚钱，所以高配的销量往往比低配和次配好，尤其日本厂商，太精于此道了，你看新款CRV2.0四驱不给中控大屏，但2.4低配就给，但2.4同配置贵两万，你多掏两万还心服口服，觉得占了便宜。
关键是钱。有钱上高配，没钱凑合先。别说性价比，讲性价比只能说明一个字，穷！所以两驱四驱没必要争，首先大汉越不了野，其次四驱在市区的适应性一定好于2驱，归根结底，不差钱上四驱，讲性价比上2驱。
途昂和大汉差不油耗，除非你是日系控，要不就选途昂，首先不用听网上说什么大众车不好，或者丰田车不好，这些说不了什么，看实际，中国大街上跑的除了国产车以外，就是大众和丰田本田最多了。其次汉兰达出了两年了，途昂刚出，最起码晚淘汰两年，最后，途昂比汉兰达看着气派。
不管什么suv如果不是4驱，那上坡动力都赶不上轿车，还记得2驱汉兰达的爬坡门吧?你想买个连面的都爬上去的但你的爬不上去的suv?
关于新汉兰达DTC-4WD系统——如何在两驱和四驱间取舍？ 众所周知，本次汉兰达改款的技术亮点之一就是所谓的“动态扭矩分配控制4WD（带锁定模式）”系统（简称DTC-4WD）。有人说这个系统是全时四驱，有人说是适时四驱，对于这个问题，我作为普通消费者并不是很有感，更关心的是这个。
现在的技术两驱都没问题好吧，汉兰达不是越野车，如果有问题那么多两驱的车都别卖了，下雨下雪还不是那么多人开两驱车，看个人技术而已，现在什么都不安全，走路都不安全。
